Тема: Гайдамакин А.В., Четвергов В.А.и др. - История железнодорожного транспорта России

**Admin** · 27.10.2014, 20:28

Гайдамакин А.В., Четвергов В.А.и др. - История железнодорожного транспорта России

Скачать

Цитата:

Учебное пособие. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. — 312 с. / А.В. Гайдамакин, В.В. Лукин, В.А. Четвергов и др.; под ред. А.В. Гайдамакина, В.А. Четвергова.
ISBN 978-5-9994-0085-7

В учебном пособии отечественный железнодорожный транспорт рассматривается в историческом аспекте с выделением основных проблем на каждом этапе его развития. Железнодорожный транспорт представлен как единая система, в истории которой переплелись вопросы техники, технологических и коммуникационных процессов, социально-экономические, управленческие, культурологические аспекты. Освещены транспортная политика государства и роль железнодорожного транспорта в формировании экономического и социокультурного пространства России.
Учебное пособие предназначено для студентов железнодорожных вузов, учащихся техникумов и колледжей, в которых «История железнодорожного транспорта России» включена в учебные планы, а также для всех, кто интересуется историей отечественного железнодорожного транспорта.

В файле есть интерактивное оглавление (закладки) и OCR-слой.

Содержание
От авторов.
Человек и транспорт: историческая взаимообусловленность их развития.
Предмет и функции «Истории железнодорожного транспорта России» как отрасли научных знаний.
Человек и транспорт: краткий экскурс в историю.
Страны западной Европы и США на пути к использованию парового двигателя на железнодорожном транспорте. Развертывание железнодорожного строительства в XIX в.
Начальный этап эпохи парового двигателя.
Первые паровозы и железные дороги в странах Западной Европы и Америки.
Развитие железнодорожного транспорта в странах западной цивилизации в XIX в.: стимулы, темпы строительства, организация управления.
Дореформенный период железнодорожного строительства в России (до 60-х гг. XIX в.).
Факторы, сдерживавшие развитие железнодорожного транспорта в России.
Формирование предпосылок железнодорожного строительства в России. Первые рельсовые дороги.
Начало железнодорожного строительства в России.
Отечественные ученые и инженеры-железнодорожники: первые испытания.
Первый этап ускоренного роста железнодорожного строительства в России (середина 60-х–80-е гг. XIX в.).
Государственная политика России по развитию железнодорожного транспорта.
Государственный план ускоренного строительства железнодорожных сетей в России и его реализация.
«Железнодорожные короли» России.
Второй этап ускоренного строительства российских железных дорог. Совершенствование их эксплуатации (1890–1917 гг.).
С.Ю. Витте о роли железнодорожного транспорта в экономическом реформировании страны.
Железнодорожное строительство в 1890-е–1917 гг.
Совершенствование системы государственного управления железнодорожным транспортом, повышение эффективности его деятельности.
К истории научного и инженерного обеспечения ускоренного строительства железных дорог.
Транссиб: от проектов до сооружения магистрали.
«Железнодорожный вопрос» Сибири: от дискуссий к Указу о сооружении Транссиба.
Цели сооружения, организация управления строительством, финансирование.
Деятельность Комитета Сибирской железной дороги.
Строительство Транссиба.
Организация пассажирского и грузового движения на Транссибирской магистрали.
Железнодорожный транспорт как фактор экономического и социального развития досоветской России.
Железнодорожный транспорт и экономическое развитие страны.
Рабочие-железнодорожники: социальный облик и политические предпочтения.
Железнодорожный транспорт и культура.
Становление и развитие железнодорожного образования.
Вклад меценатов-железнодорожников в развитие образования и культуры России.
Железнодорожный сервис – фактор формирования культуры.
Советская концепция развития железнодорожного транспорта и ее реализация в 1917–1941 гг.
Формирование партийно-государственной концепции железнодорожного транспорта и его управленческих структур.
Восстановление и дальнейшее развитие железнодорожного транспорта.
Реформирование отечественного железнодорожного транспорта в 20–30-е гг. XX в.: экономический аспект.
Формирование системы железнодорожного образования.
Формирование социокультурной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Чрезвычайщина в судьбах железнодорожников.
Железнодорожный транспорт в Великой отечественной войне. 22 июня 1941 г. – 9 мая 1945 г.
Перестройка железнодорожного транспорта на военный лад. Эвакуация промышленности на восток страны.
Роль железнодорожного транспорта в подготовке и проведении наступательных операций советских войск.
Железнодорожники тыла – фронту.
Ученые и специалисты железнодорожного транспорта – Победе.
Железнодорожный транспорт в послевоенный период (1945–начало 1990-х гг.).
Восстановление и дальнейшее развитие железнодорожного транспорта.
Трудная судьба Байкало-Амурской магистрали.
Образование и социокультурная сфера железнодорожного транспорта в послевоенный период.
Исторический очерк развития отечественных локомотивов.
Классификация видов самодвижущихся повозок на рельсовой колее.
Основные этапы развития паровозов.
Из истории появления и развития тепловозной тяги и автономного локомотива-тепловоза.
Возникновение электрической тяги и начало ее применения на отечественных железных дорогах.
Отечественное электровозостроение: краткий очерк.
Основные этапы электрификации железных дорог России.
Этапы развития линии для передач электрической энергии.
Создание современного полигона российских электрифицированных железных дорог.
История развития вагоностроения и вагонного хозяйства в России.
Первые конструкции вагонов.
Дальнейшее совершенствование конструкций вагонов.
Вагонное хозяйство.
Краткий очерк развития связи, систем автоматизации, вычислительной техники и информационных технологий на железнодорожном транспорте.
От изобретения телеграфа, телефона и радио – к современным системам связи.
Из истории развития систем железнодорожной автоматики.
Из истории информатизации железнодорожного транспорта России.
Железнодорожный транспорт Российской Федерации на рубеже XX–XXI вв.
Место и роль железнодорожного транспорта в становлении новой России, необходимость его реформирования.
Концепция реформирования и развития современного отечественного железнодорожного транспорта, первый опыт ее реализации.

Темы контрольных работ.
Библиографический список.
Приложения
Руководители ведомства путей сообщения России – СССР – Российской Федерации.
События и факты истории отечественного железнодорожного транспорта.

**lestat** · 28.10.2014, 03:33

Гайдамакин... Никогда не забуду первую лекцию у него

Гайдамакин пишет на доске свою фамилию и инициалы.
голос из аудитории: а как Ваше имя отчество?
он удивленно: А вам зачем?!

ШНС-1 ШЧ-15 · 28.10.2014, 11:55

Цитата:

Сообщение от lestat

Гайдамакин... Никогда не забуду первую лекцию у него

Гайдамакин пишет на доске свою фамилию и инициалы.
голос из аудитории: а как Ваше имя отчество?
он удивленно: А вам зачем?!

Нормальный дядька глуховат правда слегка. Помню он расказывал что входил в состав экспедиции которая, в Екатеренбурге в доме где была растрелена царская семья, производила раскопки останков.

Torquato Tasso · 28.10.2014, 12:25

Цитата:

Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15

... Помню он расказывал что входил в состав экспедиции которая, в Екатеренбурге в доме где была растрелена царская семья, производила раскопки останков.

помнится мне, полу-анекдот, полу-правда как в институте Марксизма-Ленинизма посчитали сколько героев революции описАли в мемуарах, как на суботнике вместе с Лениным бревно несли. оказалось- около 800 человек.

**T1000** · 28.10.2014, 12:31

Цитата:

Сообщение от Torquato Tasso

оказалось- около 800 человек.

Чо такого? Ленин один был, героев и бревен много. 800 бревен-800 героев, а Ленин - один. Производительность - 8 часовой рабочий день, 100 бревен в час, 1,66 бревна в минуту. Неплохо.

**Admin** · 28.10.2014, 12:47

Цитата:

что входил в состав экспедиции которая, в Екатеренбурге в доме где была растрелена царская семья, производила раскопки останков.

в доме никаких останков не было, всех закопали в лесу

ШНС-1 ШЧ-15 · 28.10.2014, 15:58

Цитата:

Сообщение от Admin

в доме никаких останков не было, всех закопали в лесу

может и в лесу, точно не помню но сам факт что он проводил эти раскопики в Екатеренбурге с командой историков то ли МГУ то ли ещё какого универа, он расказывал!

**gematogen** · 28.10.2014, 18:46

Помню Гайдамакина, да, вел у нас историю...
Там в этой книге еще Слюзов в соавторстве.

28.10.2014, 03:33	#2 (ссылка)
lestat V.I.P. Регистрация: 25.02.2009 Адрес: НСК Возраст: 39 Сообщений: 250 Поблагодарил: 126 раз(а) Поблагодарили 61 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 128	Гайдамакин... Никогда не забуду первую лекцию у него Гайдамакин пишет на доске свою фамилию и инициалы. голос из аудитории: а как Ваше имя отчество? он удивленно: А вам зачем?!
	Цитировать 0

28.10.2014, 18:46	#8 (ссылка)
gematogen Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 845 Поблагодарил: 364 раз(а) Поблагодарили 367 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 257	Помню Гайдамакина, да, вел у нас историю... Там в этой книге еще Слюзов в соавторстве.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Минтранс РФ] 24 апреля состоялся брифинг заместителей Министра транспорта РФ Николая Асаула и Валерия Окулова, Директора Департамента госполитики в области железнодорожного транспорта Минтранса России Вячеслава Пе	Министерство транспорта РФ	Новости на сети дорог	0	24.04.2014 22:04
=Книги= История железнодорожного транспорта	СЦБист	Книги и журналы	1	26.11.2013 00:45
[РЖД ТВ] В Царской башне на Казанском вокзале Москвы открылась выставка «История РЖД – история России»	Admin	Новости на сети дорог	0	31.07.2012 14:34
Перспективы развития информатизации железнодорожного транспорта России	Admin	Wiki	0	13.02.2012 17:11
Реформирование железнодорожного транспорта России	СЦБист	Рефераты	0	21.06.2009 07:59

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)