|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
30.06.2011, 18:10 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: На ОЖД составлена программа по оборудованию кабин локомотивов в соответствии с нормамиКапля камень точит На ОЖД составлена программа по оборудованию кабин локомотивов в соответствии с нормами В ходе весеннего комиссионного осмотра проведены проверки на соответствие локомотивов регламентам содержания и оснащённости инструментом и инвентарём, утверждённым на Октябрьской железной дороге. Осмотру подверглись 806 тепловозов и 520 электровозов. В зоне особого внимания локомотивы приписки депо Великие Луки, Санкт-Петербург-пассажирский-Московский, Санкт-Петербург-Финляндский. Например, по данным на конец мая, кондиционеры требуется установить в 504 электровозах и 114 тепловозах, необходимо более 1500 вентиляторов, следует заменить около 260 лобовых стёкол, почти полторы тысячи кресел и т.д. Объёмы ремонта кабин локомотивов были обсчитаны ещё после осеннего комиссионного осмотра и вылились в сумму 20 млн рублей, изыскать которую дирекция тяги попыталась, обратившись в центр. – В этом году весь объём деповского капитального ремонта локомотивов подтверждён, но 20 млн рублей – это дополнительная потребность именно для оснащения кабин, – сообщил начальник Октябрьской дирекции тяги Алексей Лебедев при обсуждении вопросов охраны труда на заседании президиума Дорпрофжела в мае. И профсоюз поддержал письмо-обращение на имя вице-президента ОАО «РЖД» – начальника дирекции тяги А. Воротилкина. Однако этих средств Октябрьская дорога не получила. Проблема признана общесетевой и, видимо, будет рассматриваться на уровне ОАО «РЖД». Но в региональной дирекции тяги не сложили руки, понимая, что, по русской поговорке, капля камень точит. Инвентаризация локомотивов в ходе весеннего комиссионного осмотра позволила специалистам дирекции создать две инвестиционные программы. – Одна долгосрочная – до 2015 года, другая краткосрочная – на 2011 год, – пояснила начальник сектора охраны труда Октябрьской дирекции тяги Ольга Тананова. – Пока документы не утверждены, так как не определены источники финансирования. В краткосрочной программе обоснованы затраты на вентиляторы, лобовые стёкла и кресла машиниста. Всё остальное, вплоть до стеклоочистителей, учтено в долгосрочной. И, если она не будет финансироваться специально, эти заявки мы внесём в дорожную Программу по улучшению условий и охраны труда на 2012-й и последующие годы. Другой вариант решения проблемы – аттестация кабин по микроклимату, с тем чтобы доплачивать локомотивным бригадам за работу во вредных условиях. Но мало зафиксировать превышение санитарных норм в кабине, надо ещё изыскать средства на доплату. Скорее всего, мы будем использовать оба эти пути, пока не приведём к нормам все кабины. Ну а пока изыскивают средства на улучшение условий труда и утверждают программы, уповать остаётся на милость северной природы: как показывает предварительный метеорологический прогноз, лето не обещает быть сухим и жарким. Нас ждёт температура, традиционная для средней полосы. Лишь бы мягкость климата не дала позабыть о том, что все вентиляторы и холодильники не установить в кабины за пару месяцев. Надо делать это постепенно, но настойчиво. – По примеру соседей, – советует председатель Дорпрофжела Владимир Белозёров. – Финны решили эту проблему. Не сразу, но в течение пяти лет все кабины переоборудовали в соответствии с нормами. Инна Сальникова справка 1113 локомотивов эксплуатируется на ОЖД. Из них 54 электровоза и 222 тепловоза функционируют с истекшим сроком службы. Наиболее проблемные серии ТЭП 70,ЧС, М62 и 2ТЭ116. При капитальном ремонте переоборудованы кабины 280 машин, при производстве работ по продлению срока службы – 251 кабина. Всего 20 новых машин получено в 2009–2010 годах. "Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Основные требования к автосцепному оборудованию | Admin | Вагонное хозяйство | 1 | 23.03.2014 14:36 |
[Восточно-сибирский путь] Программа для КЛУБ-У | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 1 | 18.12.2012 21:41 |
[Статья] Развитие АСУЖТ в соответствии с Концепцией информатизации железнодорожного транспорта России | Admin | Ж/д статьи | 0 | 10.04.2011 09:38 |
Комплекс оценки знаний работников ОАО "РЖД" в соответствии с приказом 28Ц от 17.11.2000 г. | Толян | Программное обеспечение и визуальные материалы | 0 | 22.05.2010 15:44 |
=Техн. решения= Утвержденные ЦШ ТР по оборудованию переезда устройствами АПС-МП | lehaso | Системы централизации и блокировки | 0 | 29.06.2009 06:46 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2te116, белозеров, белозёров, кабин, локомотивов, оборудованию, программа, нормами, соответствии, составлена |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|