На ОЖД составлена программа по оборудованию кабин локомотивов в соответствии с нормами
 

Капля камень точит

На ОЖД составлена программа по оборудованию кабин локомотивов в соответствии с нормами

В ходе весеннего комиссионного осмотра проведены проверки на соответствие локомотивов регламентам содержания и оснащённости инструментом и инвентарём, утверждённым на Октябрьской железной дороге.

Осмотру подверглись 806 тепловозов и 520 электровозов. В зоне особого внимания локомотивы приписки депо Великие Луки, Санкт-Петербург-пассажирский-Московский, Санкт-Петербург-Финляндский. Например, по данным на конец мая, кондиционеры требуется установить в 504 электровозах и 114 тепловозах, необходимо более 1500 вентиляторов, следует заменить около 260 лобовых стёкол, почти полторы тысячи кресел и т.д.
Объёмы ремонта кабин локомотивов были обсчитаны ещё после осеннего комиссионного осмотра и вылились в сумму 20 млн рублей, изыскать которую дирекция тяги попыталась, обратившись в центр.
– В этом году весь объём деповского капитального ремонта локомотивов подтверждён, но 20 млн рублей – это дополнительная потребность именно для оснащения кабин, – сообщил начальник Октябрьской дирекции тяги Алексей Лебедев при обсуждении вопросов охраны труда на заседании президиума Дорпрофжела в мае. И профсоюз поддержал письмо-обращение на имя вице-президента ОАО «РЖД» – начальника дирекции тяги А. Воротилкина. Однако этих средств Октябрьская дорога не получила. Проблема признана общесетевой и, видимо, будет рассматриваться на уровне ОАО «РЖД».
Но в региональной дирекции тяги не сложили руки, понимая, что, по русской поговорке, капля камень точит. Инвентаризация локомотивов в ходе весеннего комиссионного осмотра позволила специалистам дирекции создать две инвестиционные программы.
– Одна долгосрочная – до 2015 года, другая краткосрочная – на 2011 год, – пояснила начальник сектора охраны труда Октябрьской дирекции тяги Ольга Тананова. – Пока документы не утверждены, так как не определены источники финансирования. В краткосрочной программе обоснованы затраты на вентиляторы, лобовые стёкла и кресла машиниста. Всё остальное, вплоть до стеклоочистителей, учтено в долгосрочной. И, если она не будет финансироваться специально, эти заявки мы внесём в дорожную Программу по улучшению условий и охраны труда на 2012-й и последующие годы. Другой вариант решения проблемы – аттестация кабин по микроклимату, с тем чтобы доплачивать локомотивным бригадам за работу во вредных условиях. Но мало зафиксировать превышение санитарных норм в кабине, надо ещё изыскать средства на доплату. Скорее всего, мы будем использовать оба эти пути, пока не приведём к нормам все кабины.


Ну а пока изыскивают средства на улучшение условий труда и утверждают программы, уповать остаётся на милость северной природы: как показывает предварительный метеорологический прогноз, лето не обещает быть сухим и жарким. Нас ждёт температура, традиционная для средней полосы. Лишь бы мягкость климата не дала позабыть о том, что все вентиляторы и холодильники не установить в кабины за пару месяцев. Надо делать это постепенно, но настойчиво.
– По примеру соседей, – советует председатель Дорпрофжела Владимир Белозёров. – Финны решили эту проблему. Не сразу, но в течение пяти лет все кабины переоборудовали в соответствии с нормами.

Инна Сальникова

справка
1113 локомотивов эксплуатируется на ОЖД. Из них 54 электровоза и 222 тепловоза функционируют с истекшим сроком службы. Наиболее проблемные серии ТЭП 70,ЧС, М62 и 2ТЭ116.
При капитальном ремонте переоборудованы кабины 280 машин, при производстве работ по продлению срока службы – 251 кабина.
Всего 20 новых машин получено в 2009–2010 годах.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru