Admin

Первая ось – к празднику!

7 августа, в день железнодорожника, в ремонтном локомотивном депо Малая Вишера будет торжественно открыт новый участок – осевой.


Значение появления этого участка в Малой Вишере для всей Октябрьской магистрали трудно переоценить. Теперь маловишерцы собственными силами будут изготавливать оси колёсных пар локомотивов парка дороги, вместо того, чтобы закупать их на стороне. Магистраль получит весьма весомую экономию эксплуатационных расходов.

На нашем снимке вы видите первую колёсную пару с новой осью, изготовленную на этом участке. Таких новых осей маловишерцы собственноручно изготовили из поковок уже более десятка. И сформированные с ними колёсные пары благополучно ходят сегодня под локомотивами. А вот эта – первая – дожидается приезда на торжество высоких гостей, чтобы быть им «представленной».
На праздник в Малую Вишеру должны приехать руководители Октябрьской дороги, Центральной и Октябрьской дирекций по ремонту тягового подвижного состава, представители администрации Новгородской области и местных органов власти. Конечно же, будет перерезана традиционная в таких случаях красная ленточка. А затем – вручён государственный сертификат соответствия, удостоверяющий, что «оси чистовые локомотивные являются должным образом идентифицированной продукцией». Документ подписан руководством «Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте».
– От всего сердца поздравляю коллектив депо Малая Вишера с этой победой, – говорит начальник Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Валерий Танаев. – Притом, что «Росжелдорснаб» предлагает оси по цене от 65-ти до 75-ти тысяч рублей за единицу, экономия за каждую из них составит теперь не менее 11 тысяч. – А со временем, когда это наше предприятие увеличит количество изготавливаемых осей, по законам производства, их себестоимость уменьшится.
Более того, теперь депо Малая Вишера перестанет зависеть от расторопности (а чаще – нерасторопности) поставщиков осей.
В последние годы ремонтники депо Малая Вишера слишком часто выявляли брак этого основного элемента локомотивной колёсной пары – оси. В частности, в 2007-ом было забраковано 210 осей, в 2008-ом 160, в 2009-ом 204. Более того, вопрос постепенного уменьшения ремонтного фонда колёсных пар локомотивов парка Октябрьской дороги становился год от года всё более острым. И руководители дороги, и руководители дирекции по ремонту тягового подвижного состава пришли к выводу, что пора переходить от неприятной необходимости приобретения новых осей у поставщиков к организации их изготовления из поковок на собственном производстве. Было подготовлено и защищено технико-экономическое обоснование на такое собственное производство и выделены инвестиции. На месте недействующей котельной возвели здание осевого участка, произвели монтаж оборудования.
В течение прошлого года депо Малая Вишера проходило процедуры аудитов и анализа производства со стороны независимого государственного органа и вот, нынешним летом, получило положительное заключение Регистра сертификации на полное соответствие производства осей системе ГОСТ Р. Причём, в деле изготовления в условиях депо осей колёсных пар локомотивов серии ВЛ10 Маловишерское стало вторым на сети дорог – после депо Московка Западно–Сибирской магистрали. А по изготовлению осей для колёсных пар локомотивов серии 2ТЭ116 – первым и пока что единственным у нас в стране!
Кстати, уже четвёртый год депо Малая Вишера ремонтирует колёсные пары локомотивов не только парка Октябрьской магистрали, но и оказывает помощь другим железным дорогам: Северной, Приволжской, Забайкальской, Юго-Восточной и Свердловской. Со временем, маловишерцы станут снабжать другие дороги и колёсными парами с собственными осями.
Интересно, что в эти дни коллектив депо Малая Вишера отметит стазу три праздника! Помимо общего для всех Дня железнодорожника и открытия своего осевого участка маловишерцы отпразднуют ещё и юбилей родного предприятия. Юбилей у депо более чем серьёзный – ему стукнет 160 лет. Не так давно руководство предприятия получило из Центрального музея железнодорожного транспорта РФ справку, подтверждающую: депо, начинавшееся как паровозные мастерские, должно вести отсчёт своей истории именно с 18 августа 1851 года. В тот день первый царский поезд – с Николаем I и его семьёй – проехал из Петербурга в Москву и в Малой Вишере производилась смена паровозов. Тем самым и было положено начало эксплуатационной деятельности этого депо.

Ирина Верховная

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК