|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
14.04.2011, 15:11 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 646 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [11 апреля 2011] Зоркий глазЗоркий глаз Один из самых злободневных вопросов, связанных с безопасностью движения, -это изломы литых деталей грузовых вагонов. Значительная доля вины за них лежит на изготовителях некачественного литья. Ну а что же осмотрщики вагонов? Они ведь для того и поставлены, чтобы предотвращать ЧП. Есть ли их вина? 70% изломов боковых рам произошло вскорости после обработки поездов на ПТО. Однако обвинять вагонников в сложившейся ситуации, пожалуй, не стоит. 15 случаев изломов, происшедших в этом году, у всех на слуху. Но, как свидетельствуют их расследования, почти все не обнаруженные при последнем осмотре дефекты, приведшие потом к изломам и сходам, находились в той зоне боковых рам, где обнаружить их невозможно. А между тем только в прошлом году мастерство осмотрщиков позволило выявить 12293 дефектные боковые рамы тележек. Однако, как видно, надеяться только на опыт и зоркий глаз осмотрщика уже нельзя. Можно обнаружить тысячи дефектов вагона, но достаточно пропустить один скрытый, и последствия будут непредсказуемы. На некоторых ПТО уже есть приборы, способные видеть то, что нельзя увидеть человеку. Но стоят они довольно дорого. И тем не менее, учитывая тенденцию с боковинами, видимо, такое оборудование должно появиться на всех пунктах. Однако, когда разговор об этом заходит непосредственно с эксплуатационниками, они только саркастически улыбаются. Денег нет порой на элементарное, как уж тут ожидать высокотехнологичное оборудование. Дело в том,что в ходе реформы вагонники остались на какое-то время без «крыши». На дорогах, зная, что ПТО уйдут в другую структуру, не ставили в последнее время вопрос их материального обеспечения на первое место. Остаётся надеяться, что переход эксплуатационной части вагонного хозяйства в состав Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» действительно будет сопровождаться увеличением инвестиций в пункты технического обслуживания, появятся новые возможности закупать современное оборудование. А до тех пор так и остаётся уповать на зоркий глаз осмотрщика. |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Гудок] [19 апреля 2011] Вопрос дня | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 19.04.2011 07:42 |
[Гудок] [13 апреля 2011] Нерегламентируемый футбол | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 17.04.2011 14:05 |
[Гудок] [14 апреля 2011] Вопрос дня | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 17.04.2011 10:00 |
[Гудок] [11 апреля 2011] Расширение инструментария | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 14.04.2011 15:16 |
[Гудок] [2 марта 2011] С глаз долой. Рижский порт разделят надвое | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 06.03.2011 19:53 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
глаз, Зоркий |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|