Admin

Востребованные инновации

Смелые научные проекты получили финансирование

Начинающие исследователи получили от РЖД гранты на реализацию своих изобретений.


На очередной конкурс на получение грантов для научных исследований от молодых учёных поступило 106 заявок: 91 от вузов и НИИ железнодорожного транспорта и 15 от сторонних организаций. Это почти в два раза больше, чем в предыдущем конкурсе. «Основная тематика работ - ремонт и эксплуатация локомотивов, путевой комплекс. При выборе победителей основное внимание мы уделяли возможности использования результатов работы в ОАО «РЖД», отличию проектов от аналогов, их предполагаемой конкурентоспособности, инновационности технических решений и возможности их коммерциализации», - пояснил начальник департамента технической политики ОАО «РЖД» Александр Назаров.

Из всего множества идей экспертная комиссия под председательством старшего вицепрезидента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича выбрала девять работ-победителей. Автор одной из них, аспирант СамГУПСа Григорий Черезов, начал работать над своим проектом ещё в студенческие годы. Уже три года молодой учёный
разрабатывает проект по диагностике аппаратуры тональных рельсовых цепей. По этой же теме написал диплом, сейчас готовит к защите диссертацию. «Сегодня, чтобы понять, что же в аппаратуре тональных рельсовых цепей не так, её отправляют на завод-изготовитель», - рассуждает он. Григорий разработал стенд, который позволит диагностировать неисправности на месте, не разбирая блок. «На плате диагностируемых блоков есть определённое количество выводов, подключившись к которым можно будет снять отклики сигналов с выходов контрольных точек аппаратуры, которые расскажут, исправен ли тот или иной прибор или нет. Теперь предстоит узнать, насколько точно мы сможем определить неисправность: указать функциональный блок или элемент этого блока», - рассказал исследователь.

Команда научно-внедренческого сертификационного центра «Трансгруз» СГУПСа целый год работала над информационной системой «Предупреждение и ликвидация аварийной ситуации с опасными грузами». «Значительная доля железнодорожных грузов подпадает под категорию опасных, а пользоваться существующей системой невозможно - многие данные уже устарели. Но работникам необходима полная информация о том, как ликвидировать или предупредить аварийные ситуации», - рассказывает руководитель проекта Анатолий Островский.
Основной целью работы команды под руководством профессора МИИТа Юрия Кравцова стало уменьшение влияния человеческого фактора на безопасность движения высокоскоростных поездов. Сделать это решено было с помощью автоматического регулирования уровня сигнала в рельсовых цепях тональной частоты. «Сапсаны» относятся к электроподвижным составам с асинхронным тяговым двигателем, поэтому неизбежно возникают помехи от его тягового тока в большом диапазоне частот. Мы спроектировали новые типы рельсовых цепей с приёмником и генератором, который сам регулирует выходной сигнал, за счёт чего уменьшается уровень влияния гармоник тягового тока на приёмную аппаратуру рельсовых цепей», - рассказал доцент кафедры автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте МИИТа Павел Мащенко.

В департаменте технической политики рассказали, что большинство исследований, проведённых во время первых двух конкурсов, завершено - их результаты уже внедряются на сети. Тем, кто ещё ищет научной славы, следует поторопиться: заявки на участие в четвёртом конкурсе принимаются до 1 мая.

Наталья Савельева

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК