СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог колеи 1520 мм > Движенцы

Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.08.2015, 17:47   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,734
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Reilion Посмотреть сообщение
Я так понимаю без РЖД никак
Ага))))) только до ВСЖД!!!!!)))) тама уже усе - кончилося ржд...
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 17:51   #17 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 04.06.2015
Сообщений: 22
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Reilion Посмотреть сообщение
ПРИКАЗ
от 6 августа 2008 г. N 125

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА
ПРИМЫКАНИЯ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПУТЯМ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
СТРОЯЩИХСЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
С приказом знаком хорошо и примыкание не раз определяли.
Обычно работали с заказчиком, который сам основы решал с жд.
Сейчас идут общие проработки.

Задача состоит в определении грузооборота для заявки на примыкание и на получение ту.
ТЭО, естественно, ни кто не разрабатывал.



Все чересчур пессимистичны, настроены на переустройство участка общего пользования что тянет за собой увеличение цены проекта и строительства на порядок.
Какую долю строительства и проектирования увеличения пропускной способности ветки обеспечит РЖД?

Заказчик скажет "да ну нах вашу железку", буду самосвалами возить.


Ну и посмотрите же на вопрос со стороны денег.
Есть акционерный запас, есть задел на строительство. Все больше нет.
Где их взять?
Кредитование по ставке в 15% при средней рентабильности бизнеса 10-15% -
в 5 летней перспективе бизнес станет подарочком нашему любимому сбербанку
nuk_pro вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 17:53   #18 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro Посмотреть сообщение
С приказом знаком хорошо и примыкание не раз определяли.
Обычно работали с заказчиком, который сам основы решал с жд.
Сейчас идут общие проработки.

Задача состоит в определении грузооборота для заявки на примыкание и на получение ту.
ТЭО, естественно, ни кто не разрабатывал.



Все чересчур пессимистичны, настроены на переустройство участка общего пользования что тянет за собой увеличение цены проекта и строительства на порядок.
Какую долю строительства и проектирования увеличения пропускной способности ветки обеспечит РЖД?

Заказчик скажет "да ну нах вашу железку", буду самосвалами возить.


Ну и посмотрите же на вопрос со стороны денег.
Есть акционерный запас, есть задел на строительство. Все больше нет.
Где их взять?
Кредитование по ставке в 15% при средней рентабильности бизнеса 10-15% -
в 5 летней перспективе бизнес станет подарочком нашему любимому сбербанку
Что за участок-то хоть?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 17:55   #19 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 04.06.2015
Сообщений: 22
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Что за участок-то хоть?
Извините за скрытность, но могу сказать только что в ведомстве московской жд.
nuk_pro вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 17:57   #20 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro Посмотреть сообщение
Извините за скрытность, но могу сказать только что в ведомстве московской жд.
Да пожалуйста.
Я просто хотел оценить - чем этот участок оборудован в настоящее время.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:10   #21 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T1000 Посмотреть сообщение
был бы трезвый, наверное понял бы, но увы...
Я хоть и трезвый,но тоже не понял.

Понял только,насколько шедеврально звучит эта фраза:

Полезная длина разъезда на станции около 1 км.

дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:20   #22 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,734
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro Посмотреть сообщение
Амбиции заказчика - таскать маршруты в 100-120 условных вагонов.
а чо не 180? а кто заказчик? китайцы под чутким руководством русских олигархов?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:24   #23 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 04.06.2015
Сообщений: 22
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
Я хоть и трезвый,но тоже не понял.

Понял только,насколько шедеврально звучит эта фраза:
Ок - извините за разговорный стиль.
Объясните как правильно выразиться:

полезная длина путей №2 и 3 составляет 1 км

nuk_pro вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:30   #24 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro Посмотреть сообщение
Ок - извините за разговорный стиль.
Объясните как правильно выразиться:

полезная длина путей №2 и 3 составляет 1 км
Полезная длина путей измеряется в условных вагонах.

1 усл.ваг=14 метров.

Следовательно полезная длина 2-го и 3-го путей - 71 усл.ваг.

Хотя,считать длину в условных вагонах принято,в основном,у движенцев...

Последний раз редактировалось дспзVS; 27.08.2015 в 18:33.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:37   #25 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 04.06.2015
Сообщений: 22
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
Полезная длина путей измеряется в условных вагонах.

1 усл.ваг=14 метров.

Следовательно полезная длина 2-го и 3-го путей - 71 усл.ваг.
Да это понятно.

Как правильно выразится:
фраза "полезная длина разъезда" всех насмешила.
возможно "пропускная способность разъезда? "

nuk_pro добавил 27.08.2015 в 19:37
Всем спасибо за участие. Необходимые данные получены

Последний раз редактировалось nuk_pro; 27.08.2015 в 18:37. Причина: Добавлено сообщение
nuk_pro вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:44   #26 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro Посмотреть сообщение
возможно "пропускная способность разъезда?"
Понятие "пропускная способность" больше применима к железнодорожному участку,нежели к станции (разъезду).
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:51   #27 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,734
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro Посмотреть сообщение
Кредитование по ставке в 15% при средней рентабильности бизнеса 10-15% -
в 5 летней перспективе бизнес станет подарочком нашему любимому сбербанку
На 5-летнюю перспективу никто не расчитывает - это несерьезно.

ТЭО сделать?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 18:56   #28 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,322
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5439 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 394
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro
Ну и посмотрите же на вопрос со стороны денег.
Есть акционерный запас, есть задел на строительство. Все больше нет.
Где их взять?
Кредитование по ставке в 15% при средней рентабильности бизнеса 10-15% -
нет денег - не надо влезать в такую стройку
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 27.08.2015, 19:01   #29 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nuk_pro Посмотреть сообщение
Всем спасибо за участие. Необходимые данные получены
Вы не обижайтесь...
Народ тут иногда резкий, но в основном не злой.
Полезная длина приемо-отправочного пути стандартизирована для составов из 56, 71, 85 условных вагона. Соответственно - 850, 1050 и 1250 метров.
Пропускную способность однопутного участка - если "по крупному" - определяет длина перегонов (зачастую - длина одного, самого длинного перегона, его в таком случае называют лимитирующим) и количество приемо-отправочных путей на разъездах.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
nuk_pro (27.08.2015)
Старый 27.08.2015, 19:03   #30 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 04.06.2015
Сообщений: 22
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

дык чего же моя формулировка "полезная длина разъезда" вам не нравится?

в данных полученных от сотрудника станции вообще
"...эксплуатационная длина приема-отправки ст.(название) 71 усл.ваг...
...эксплуатационная длина приема-отправки ст.(название) 73 усл.ваг..."

Я вообще по специализации конструктор КЖ, КМ ,
ЖД только полгода занимаюсь, так что буду благодарен за конструктивную критику.


5 лет - это так - на вскидку, сколько можно продержаться в условиях нынешней системы кредитования)))))


А по поводу того, что не надо лезть в стройку, - не согласен.
Надо делать все постепенно и аккуратно.
Большие частные производства вырастают из небольших предприятий
Сети ресторанов из маленьких шаурмяшень/кафэ.
Торговые сети из палаточек на рынке. Надо с умом подходить к процессу и все будет ок.
nuk_pro вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Диплом= Пропускная способность Yana2015 Курсовое и дипломное проектирование 3 15.05.2015 19:30
[РЖД ТВ] Пропускная способность паромной переправы через Керченский пролив выросла до 5 тыc. пассажиров в сутки rzd.ru Новости на сети дорог 0 14.05.2014 06:04
Негрей В.Я. и др. - Пропускная и перерабатывающая способность сооружений и устройств железнодорожного транспорта Admin Студенту-движeнцу 0 14.12.2013 08:01
Пропускная способность Admin Wiki 0 01.03.2012 13:50
Провозная способность Admin Wiki 0 01.03.2012 13:48

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:47.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4