Цитата:
Сообщение от Reilion
ПРИКАЗ
от 6 августа 2008 г. N 125
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА
ПРИМЫКАНИЯ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПУТЯМ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
СТРОЯЩИХСЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
|
С приказом знаком хорошо и примыкание не раз определяли.
Обычно работали с заказчиком, который сам основы решал с жд.
Сейчас идут общие проработки.
Задача состоит в определении грузооборота для заявки на примыкание и на получение ту.
ТЭО, естественно, ни кто не разрабатывал.
Все чересчур пессимистичны, настроены на переустройство участка общего пользования что тянет за собой увеличение цены проекта и строительства на порядок.
Какую долю строительства и проектирования увеличения пропускной способности ветки обеспечит РЖД?
Заказчик скажет "да ну нах вашу железку", буду самосвалами возить.
Ну и посмотрите же на вопрос со стороны денег.
Есть акционерный запас, есть задел на строительство. Все больше нет.
Где их взять?
Кредитование по ставке в 15% при средней рентабильности бизнеса 10-15% -
в 5 летней перспективе бизнес станет подарочком нашему любимому сбербанку
