Каганович

Доброг времени коллеги.Работаю на Украине машинистом локомотива.По ходу трудовой деятельности сталкиваюсь с ДНЦ.Понятно что работа у всех разная,но дело делаем одно--процесс перевозки.Так вот чем дальше тем более сильно усиливается количество некомпетентных диспетчеров.(молодняк из институтов приходит нулевой 0,01% действительно толковые кадры,и то в большей степени что родители тоже работают на железке,возможно даже ДНЦ).Диспетчер понятия не имеет о массе поезда,что такое следовать по удалению с весом 5000 по удалению за пригородним у которого остановки на каждой платформе и скорость 40 км.ч. Старые машинисты мне рассказывали что диспетчера раньше приходили в кабину локомотива и ехали по своему участку.Те старые диспетчера знали где подъем,спуск и могли более грамотно координировать пропуск поездов с макс.допустимой скоростью.Так вот в чем вопрос. Как с этим происходит на дорогах России ? Как у Вас ДНЦ относятся к пропуску тяжеловесов ?

Mёtra

Не знаю как к пропуску тяжеловесов, но работать СЦБистам не очень дают, ( особенно при ДЦ)!

Faceless

Слышал, что раньше тоже иногда выезжали на станции своего круга. Для ознакомления на месте. Сам такое не застал.

Torquato Tasso

чтоб работать ДНЦ нужно иметь опыт работы ДСП не менее 5 лет

Torquato Tasso добавил 22.02.2014 в 09:21
выезжают

gematogen

Да и к нам на станции ДНЦ бывало дело, приезжают. Но в кабинах, конечно, не ездят - как правило, знакомство ограничивается нахождением в дежурке и кабинете ДСа.
И кстати говоря, путейцы умело пользуются такими приездами ДНЦ, организуя совместные "чаепития", после которых им (путейцам) намного проще договориться с ДНЦ при решении каких-либо важных рабочих вопросов.

Егоза

В России ДНЦ такие-же. В кабине локомотива ни разу не встречал.

Скиталец

Как вы себе представляете поездку ДНЦ по "своему" участку, если участок не в одной сотне километров от места дислокации ДЦУП(ЕДЦУ)? Хорошо было, когда диспетчера находились по месту расположения ТЧ, тогда они и всех машинистов знали лично. С переводом ДНЦ в НОД стало намного хуже. А теперь как быть, если просто добраться до "своего" круга иногда и суток не хватит?

Каганович

А чего тут представлять.Пришел на путь отправления,к машинисту и взяли без проблем.Понятно что на грузовым долго кататься будешь.Но можно же и на пассике по своему участку и быстрее и точно знаешь чем назад приедешь.У меня складывается порой такое впечатление что поезда для диспетчера виртуально,как в игре.Нет разницы пассик,грузовой,пригород.Неужели ДНЦ не понимает что на участке А-Б критический подъем? НЕТ ! перед самым носом отпровляет эл.поезд,а тебя по удалению.Подскажите коллеги где резон и экономия ТЭР.Не для кого не секрет что электровозы очень плохо переносят малые скоростя-это для электровоза трагедия,тем более что наши локомотивы желают обновления(есть конечно новые,мощные но это еденицы).Общался со знакомыми ДСП на эту тему.Да ДСП спрашивают у ДНЦ о возможности обогнать,но ответ в 90% по удалению,и это по участку в 250 км.На моем участке имеется один ДНЦ который как говорится находится на своем рабочем месте.Найти телефон машиниста не составляет труда,так вот звонит этот дядя и интересуется в каком состоянии локомотив,имеется ли огроничение по скорости(хотя это он и сам знает),и спрашивает,а сможешь ли ты быть по станции В в 12;30 для того что бы ты там обогнал пригород.Вот это я считаю работа.При работе с таким ДНЦ я ни когда не заказывал смену по учаску,ни когда не списывал время и не трепал нервы ДСам и себе.Все налажено,человек четко представляет(как люди говорят переодически катается по участку,приходит на планерки в локомотивные депо,интересуется у машинистов) на каком профиле пути находится поезд.А то некоторые идивидумы ставят на обгон пригородом,перед подъемом,а потом ДСП вызывает и спрашивает; Вото диспетчер интересуется,а почему Вы плюсонули по перегону ? Ну где силы взять чтобы не послать?
Кататься по учаску на компе это так игрушки,Вы добавте сюда листопад,мелкий дождь,ну и на закуску для полного джентельменского набора неисправность АЛСН ну или других бриборов безопасности на локомотиве.У меня на компе есть тренажер по локомотивам,ну там неисправности и т.д. я со всей ответственностью могу сказать что это полная ху...ня.Реальное видение и знание своего дела---вот успех в работе !

Суховерша Алексей

Ответ в форме вопроса: "Вы когда-нить посещали круги ДНЦ с раннего утра перед сдачей смены?"

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Каганович