|
|
#1 (ссылка) |
|
Уокер ака Чак
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 809
Поблагодарил: 39 раз(а)
Поблагодарили 2789 раз(а)
Фотоальбомы:
953 фото
Записей в дневнике: 14
Репутация: 93
|
Тема: УЧЕБНИКИ
Учебники для вузов и техникумов, специальность АТС, на текущий момент это самое полное собрание учебников и книг по СЦБ в интернете.
Уважаемые пользователи! Убедительная просьба зарегистрироваться на нашем сайте, если вы еще этого не сделали. Регистрация - быстрый и несложный процесс. Зарегистрировавшись, вы поможете развитию сайта! ![]() Скачать все одним файлом - скачать Список будет пополняться Книги для движенцев - здесь Книги для путейцев - здесь Книги по локомотивному хозяйству - здесь Книги по экономике, логистике, охране труда на жд - здесь Внимание! Перед скачиванием установите программу для просмотра книг отсюда. Для скачивания книг наведите указатель мыши на ссылку Скачать и нажмите правую кнопку мыши. В появившемся меню выберите пункт Сохранить как...
|
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#451 (ссылка) |
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,901
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Фотоальбомы:
2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089
|
есть такая книжка. каму-нибудь нужна?
|
|
|
Цитировать 12 |
|
|
#452 (ссылка) |
|
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,237
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
Фотоальбомы:
92 фото
Записей в дневнике: 10
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#453 (ссылка) |
|
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 41
Сообщений: 3,252
Поблагодарил: 782 раз(а)
Поблагодарили 843 раз(а)
Фотоальбомы:
49 фото
Записей в дневнике: 1
Репутация: 490
|
|
|
|
Цитировать 0 |
| Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
|
|
#454 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 3
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Помогите,пожалуйста, найти! Очень срочно нужно!
1. Системы диспетчеризации В.В. Сапожников 2002 2. Системы телеуправления на ж-д транспорте Брижак Е.П. 2005 3. Концентрация и централизация оперативного упаравления движением поездов Сапожников В.В. 2002 |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#455 (ссылка) |
|
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 41
Сообщений: 3,252
Поблагодарил: 782 раз(а)
Поблагодарили 843 раз(а)
Фотоальбомы:
49 фото
Записей в дневнике: 1
Репутация: 490
|
kpasottka, первый учебник есть на сайте. Воспользуйтесь поиском.
Всего остального в электронном виде нет |
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#456 (ссылка) | |
|
V.I.P.
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 198
Поблагодарил: 94 раз(а)
Поблагодарили 50 раз(а)
Фотоальбомы:
1 фото
Репутация: 48
|
Цитата:
Сапожников В.В., Гавзов Д.В., Никитин А.Б., Концентрация и централизация оперативного управления движением поездов .- М: Транспорт, 2002.- 102с. Скачать Рассмотрены современные подходы повышения эффективности оперативного управления движением поездов, основывающиеся на использовании компьютерных средств в системах диспетчерской централизации. Изложен порядок допуска компьютерных систем управления для эксплуатации на железнодорожном транспорте. Для работников, связанных с внедрением и эксплуатацией компьютерных систем оперативного управления на железнодорожном транспорте и метрополитене. ил.9, табл.2, библиогр. 24 назв. А первый учебник тоже непросто найти поиском т.к. он под редакцией Сапожникова и при описании авторов на сайте его "забыли упомянуть" т.к. на обложке фамилии Сапожников нет. Надо искать: Системы диспетчерской централизации - Д.В. Гавзов, О.К. Дрейман, В.А.Кононов, А.Б.Никитин Скачать |
|
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#457 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.08.2013
Сообщений: 3
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Спасибо большое!!!!!
kpasottka добавил 30.08.2013 в 15:35 А 2. Системы телеуправления на ж-д транспорте Брижак Е.П. 2005 точно нигде нет? Последний раз редактировалось kpasottka; 30.08.2013 в 15:35. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#458 (ссылка) | |
|
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 41
Сообщений: 3,252
Поблагодарил: 782 раз(а)
Поблагодарили 843 раз(а)
Фотоальбомы:
49 фото
Записей в дневнике: 1
Репутация: 490
|
Цитата:
Системы телеуправления на железнодорожном транспорте: Учебник для колледжей и техникумов ж. д. трансопрте / А. А. Кочетков, Е. П. Брижак, И. В. Балабанов и др.: Под ред. Е. П. Брижака. - М. Маршрут, 2005. - 467 с. Изложены принципы построения систем телемеханического управления стрелками и сигналами на железных дорогах Российской Федерации, ближнего и дальнего зарубежья. Даны краткие описания теоретических основ вычислительной и импульсной техники, булевой алгебры, принципов помехозащищенного кодирования и элементной базы, используемой в электрических схемах и аппаратуре ДЦ. Рассмотрены конкретные системы диспетчерской централизации «Нева» и «Луч», а также современные микропроцессорные системы ДЦ «Сетунь» и ТУМС. Учебник предназначен для учащихся колледжей и техникумов железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте». Может быть использован инженерно-техническими работниками служб и дистанций сигнализации и связи на дорогах, а также специалистами проектных организаций. Последний раз редактировалось Углев Дмитрий; 30.08.2013 в 17:06. |
|
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#459 (ссылка) |
|
Новичок
Регистрация: 13.10.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Помогите найти учебники!
Кандратьева 'реле и трансмиттеры' Лабецкая Анисимов Бернтд 'организация, планирование и управ. хоз. сигнализ и связи' Коган "электропитание устройств автоматики и телемеханники" |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#460 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 11.11.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Можете помочь найти книги по теме грузовые и коммерческие операции на подъездных путях только не раньше 2000 года. Заранее благодарна.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#461 (ссылка) | |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 11
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
50 фото
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#462 (ссылка) |
|
Новичок
Регистрация: 06.03.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Записей в дневнике: 1
Репутация: 0
|
Нужны рисунки из 3 главы с учебника микропроцессорные системы централизации. учебник автор сапожников в.в.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#463 (ссылка) |
|
Новичок
Регистрация: 23.09.2011
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
где найти учебник по обдувки стрелок
|
|
|
Цитировать 0 |
| Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
|
|
#464 (ссылка) |
|
Новый пользователь
Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,879
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1013 раз(а)
Фотоальбомы:
1 фото
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#465 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 11
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
50 фото
Репутация: 0
|
Автоматическая очистка стрелок
Особенности содержания пути в зимний период Очистка стрелочных переводов На вопросах, связанных с защитой от снегоотложений на стрелочных переводах, следует остановиться особо. Одно из условий безотказной работы стрелочного перевода в зимний период - отсутствие скоплений наледи и снега в зонах работы подвижных узлов и деталей: между остряком и рамным рельсом, в шпальных ящиках под рабочими тягами приводов и внешними замыкателями, на крестовинах с подвижным сердечником. Когда началось массовое оборудование стрелок электрической централизацией, проблема стала наиболее актуальной. В 30-х годах для очистки стрелок подгорочных путей была применена шланговая воздухообдувка. Сжатый воздух подавался от стационарных компрессоров, предназначенных для питания вагонных замедлителей. Позже, был разработан проект пневматических устройств для очистки стрелок с продольной продувкой желобов между остряком и рамным рельсом для механизированных сортировочных горок. Это предопределило на долгие годы использование сжатого воздуха для очистки стрелок станций. Хотя обдувка в значительной мере повышает надежность работы стрелок в зимний период, однако она требует при этом большого объема дополнительных работ по ручной очистке, особенно при интенсивных снегопадах и метелях, а при влажном снеге практически бесполезна. На отечественных дорогах стали применять автоматическую пневмоочистку, дополненную шланговой обдувкой для обеспечения более тщательной очистки от снега всего стрелочного перевода и электрообогревателя. Конструкция пневмоочистительных устройств была разработана институтом Гипротранссигнал-связь (ГГПС) с электропневматическим клапаном типа ЭПК-64, имеющим два электромагнита, которые открывают доступ сжатого воздуха к одному или другому остряку стрелки в зависимости от того, на какой электромагнит подано напряжение. Устройства автоматической пневматической очистки стрелок включают в себя компрессорную установку; специальную арматуру (трубы с соплами), направляющие сжатый воздух в пространство между остряком и рамным рельсом; электропневматические клапаны типа ЭПК-64; управление подачей сжатого воздуха; арматуру дистанционного управления, монтируемую в помещении поста электрической централизации или стрелочного поста; пусковую аппаратуру (кнопки), устанавливаемую на пульте управления стрелками. Комплект стрелочной арматуры состоит из: трубопроводов из дюймовых труб, подводящих и распределяющих сжатый воздух к отводам и соплам, которые уложены вдоль рамных рельсов; отводов с соплами, из которых сжатый воздух подается в пространство между отжатым остряком и рамным рельсом; труб диаметром 1,5 дюйма, подводящих воздух от ЭПК-64 к трубопроводам; фланцевой изоляции одного трубопровода от другого; арматурных деталей: муфт, контргаек, тройников, болтов, скоб и др. Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов в зимний период на железнодорожном транспорте применяется один из наиболее эффективных способов очистки стрелок - электрообогрев. Для электрообогрева используются трубчатые элементы (ТЭН). Они представляют собой стальные бесшовные трубки, внутри которых проходит нихромовая спираль, изолированная от стенок трубки окисью магния. Широкое внедрение электрообогрева стрелочных переводов началось в 80-х годах прошлого столетия. Была разработана система устройств электрообогрева стрелочных переводов с применением шкафов электрообогрева стрелочных переводов (ШУЭС). Как основная система на сети она применялась более 20 лет. Однако за столь продолжительное время элементно-техническая база оборудования системы устарела морально и физически. В связи с этим в 2010-2011 гг. была разработана новая система устройств электрообогрева стрелочных переводов ТО-168-2010 основными элементами которой являются: модернизированный шкаф электрообогрева стрелочных переводов с аппаратурой питания и управления (ШУЭС-М); усовершенствованная арматура электрообогрева стрелочных переводов; средства контроля, управления и мониторинга работы устройств электрообогрева; устройство электроснабжения и кабельные сети электропитания, контроля и управления. Главный элемент системы элект рообогрева - шкаф ШУЭС-М. Он за меняет устаревшие шкафы ШУЭС и обеспечивает значительное увели чение надежности, экономичности и долговечности работы устройств электрообогрева стрелочных переводов, а также дает возможность использовать современные средства контроля, управления и диагностики. Один шкаф позволяет организовать электропитание от 1 до 12 обогреваемых стрелочных переводов суммарной мощностью до 125 кВА. Широкий спектр мощностей ШУЭС-М позволяет подобрать оптимальный вариант для обогрева максимального количества стрелок и, соответственно, снизить стоимость оборудования электрообогревом одного стрелочного перевода и дальнейшей эксплуатации. Установочные габариты шкафов ШУЭС-М такие же, как у ШУЭС. Это упрощает замену устаревшего оборудования и сокращает затраты по его перемонтажу. Для оборудования стрелочных переводов электрообогревом разработана усовершенствованная арматура, обеспечивающая установку, подключение и защиту от механических повреждений электронагревательных элементов, рельсовых термодатчиков и кабелей. В состав арматуры также входят теплоудерживающие экраны, предназначенные для снижения потерь тепла при обогреве рамных рельсов на стрелке и усо виков на крестовине с подвижным сердечником. Разработанная арматура обеспечивает максимальную степень очистки от снега и льда стрелки за счет обогрева остряков, рамных рельсов, остряков и усовиков крестовин с подвижными сердечниками, шпальных ящиков под рабочими тягами и внешними замыкателями. Обогрев стрелок осуществляется стержневыми плоскоовальными электронагревателями, которые не наводят внешнего магнитного поля и не препятствуют работе автоматической локомотивной сигнализации. В настоящее время на Октябрьской ж.д. электрообогрев стрелочных переводов ШУЭС-М применяется в 24-х дистанциях пути. При всех достоинствах электрообогрев, как и другие устройства стационарной защиты стрелок от снега, не исключает полностью ручных работ, особенно снегоуборки в горловинах – самом напряженном месте на станциях. Поэтому, необходимо применение новых защитных устройств, исключающих отложение снега в горловинах, с использованием воздушных завес, инфракрасных излучателей, направленных электрических полей, строительства легких кровель. В 2011 г. на станции Дача Долгорукова (ПЧ-14) Октябрьской ж.д. внедрен пилотный проект системы геотермального обогрева стрелочных переводов Triple-S (производства Германия). Это инновационная система обогрева стрелочных переводов, использующая геотермическую технологию на базе тепловых насосов в совокупности с новейшими устройствами управления и регулирования. Система Triple-S работающая по принципу теплового насоса и использующая геотермальное тепло, обеспечивает снижение энергозатрат на 60% по сравнению с классическими системами обогрева. Кроме того, сокращение потребления первичной энергии позволяет уменьшить на 80% выбросы СО2. Система включает в себя 3 основных компонента: - экологичный естественный источник тепла; - блок теплового насоса; - теплообменник (нагреватель, крепящийся к шейке рельса). В качестве источника тепла в этой системе могут использоваться геотермальная энергия земной коры, отбираемая с помощью глубинных зондов или поверхностных коллекторов, а также теплоотвод для грунтовых вод, воздушной среды или сточных вод. За счет использования этой системы реализуется значительный вклад в выполнение решений ЕС по снижению количества выбросов углекислого газа в атмосферу. Монтаж системы Triple-S осуществлялся с 15-30 ноября 2011. В качестве источников тепловой энергии вдоль железнодорожных путей были заложены 10 энергетических корзин. Для снабжения теплом теплообменников остряка и рамного рельса к ним были подведены трубы теплоносителя. Управление системой осуществлялось с помощью метеостанции с набором сенсоров в сочетании с температурными датчиками, установленными на рельсах. Установленная на двух стрелочных переводах система показала во время отопительного сезона 2011/2012 года бесперебойную работу. В период отопительного сезона потребление электроэнергии системой «ТриплС» составило 2.175,6 кВт.ч, что в 22,4 раз меньше, чем потребление энергии электрической системой со средним годовым расходом 48.792 кВтч Последний раз редактировалось Svetlana_74ru; 25.01.2014 в 14:44. |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| УЧЕБНИКИ (Связь) | СЦБист | Связь на ж/д транспорте | 62 | 02.11.2021 14:54 |
| Ищем учебники по специальности АТС | СЦБист | Ищу/Предлагаю | 18 | 28.08.2017 17:23 |
| Ответить в этой теме |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
| Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|