|
Я думаю, что здесь дело не столько в реактивной составляющей, тем более, что тип транзистора не указан, сколько в нелинейности нагрузки. Т.е. имеется наличие "пускового тока" и зависимость тока двигателя от нагрузки на валу.
В приведенной схеме тарнзистор открывается и ток практически скачком изменяется до установившегося значения и остается таковым до выключения транзистора. Напряжение на транзисторе, которое почему-то обозначено как выходное, изменяется также скачком от питания, практически до нуля.
А если вместо резистора двигатель, то при открытии транзистора вал заторможен и ток должен быть максимальным. После раскручивания и перехода двигателя в рабочий режим ток уменьшается до номинального. Соответственно меняется и напряжение на транзисторе. Остается только уточнить степень приближенности. Т.е надо ли учитывать нелинейность еще и вольт-амперных характеристик транзистора, или можно его считать "ключом".
|
