СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 24.02.2012, 11:52   #54 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 63
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Kaa399 Посмотреть сообщение
да всё это ерунда!
несколько лет назад ехал в локомотиве грузовика (выполнял нормативы) разговорился с машинистом. речь зашла о системах безопастности и по их увязке между собой ... машинист и выдаёт - там думают как чего наворотить, а мы здесь думаем как и куда перемычку воткнуть чтобы обойти всё это дело!
какие бы защиты, раскраски, заклейки не предумывались они всегда будут обходиться.... причины надо искать не в том, а что механика побудило так сделать - отсутствие штата... боязнь за задержку поездов.... боязнь за предстоящуюю ответственность.... или ещё какие-то факторы.
не так давно приходил устраиваться на работу молодой человек с высшим образованием. на железке отработал всего три месяца. ШЧ заставил написать заявление по собственному... ситуация была такова приняли его на крупную станцию, а механики опытные научили - мол чтоб небыло ора в случае чего перемычку оп... ну тот и сделал как научили да попался..... в итоге с шч попросили и на его фамилии крест поставили на приём на дорогу. понятно что от части сам был наверное дурак, но с другой стороны - дай человеку спокойно разобраться с отказом без всяких последствий, эт ведь самая лучшая школа познания СЦБ - пусковые да отказы, у нас же всё наоборот....
если мы желаем от каждого механика чтобы он оперативно сразу в течении секунды нашёл и устранил причину отказа - тогда и готовить его надо совсем по другой системе обучения...
а вообще эт не только у нас - возьмите ПМС, что по хорошей воле после укладки последнего звена, не закрутив гайки открывают движение?
систему управления в ОАО надо менять в корне причём и не надо будет краску тратить чтобы жилы раскрашивать
Я не поддерживаю все эти предохранительные устройства с монтажной стороны ДСШ и все другие вышеперечисленные "меры" - это я в качестве предисловия сразу говорю.
А по сути - какая бы система управления ни была - любая система будет требовать: ноль отказов, кратчайшее устранение, обеспечение безопасности движения, ответственность виновных. Никакой иной системы управления в принципе быть не может - неужели это не понятно? И не только на ж/д - в любой отрасли любого народного хозяйства любой страны. Весь вопрос только в том, насколько либерально эта система позволяет допускать шалости... А принципы - все равно одни и те же.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению