«Окно» протянулось на 150 км
Как при реконструкции направления обновляются приборы безопасности
И в жару, и в дождь тянут строители двухпутную железнодорожную линию от Мги, через Гатчину и Веймарн к морскому порту Усть-Луга. Работы ведутся параллельно на нескольких фронтах.
В начале лета во время двухдневного «окна» громадный объём работ сделали на участке от Новолисино до Лужской специалисты всех хозяйств. Укладывали путевую решётку и стрелки, ремонтировали трубы, занимались опорами и контактной подвеской. Многое успели специалисты железнодорожной автоматики и телемеханики.
– Мы переключили на новую ЭЦ станцию Фрезерный, – рассказал главный инженер Санкт-Петербург-Балтийской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Виталий Кудрявцев. – Одновременно была увязана с перегоном горловина станции Гатчина-товарная-Балтийская, там включили новую блокировку АБТЦ. На участке Веймарн – Котлы введена в строй ЭЦ блокпоста Кёрстово.
Фрезерный имеет большое значение для формирования поездов, направляющихся к портовым терминалам или на восток. Новая система централизации ставит точку в реконструкции станции, имеющей девять путей и почти полсотни стрелочных переводов. Отныне ими управляет дежурный с помощью микропроцессорного комплекса ЭЦ-ЕМ. Не одну неделю готовилась к «окну» бригада, которой руководит начальник участка Дмитрий Юферев. Тщательно контролировал работы монтажников из подрядной организации старший электромеханик Владимир Родионов. Пуско-наладкой на полевых устройствах занимался старший электромеханик Александр Гаршин. Люди не отходили ни на минуту в течение 20 (!) часов, пока вновь не было открыто движение.
Добавим, что работы в Кёрстово возглавил начальник участка Антон Белов, он же – лучший рационализатор Октябрьской дороги за 2010 год. Антон всегда лёгок на подъём, имеет инновационное мышление. Вместе со старшими электромеханиками Алексеем Помадиным и Сергеем Андриановым он отладил новейшую систему электронной полуавтоматической блокировки, с которой работники дистанции сталкиваются первый раз. Пришлось решать задачи, связанные и с новизной техники, и невысоким качеством проекта.
Новые посты централизации в корне меняют характер труда эсцебистов. Мало того, что это самые передовые системы и решения – участки дистанции оснащаются новыми приборами и инструментами, обеспечиваются всем вплоть до мебели, до кроватей дежурным специалистам и бытовой техники. Приходят комплексы МПИ СЦБ на базе ноутбука, приборы ПКРЦ для проверки рельсовых цепей.
– Слов нет, на новых ЭЦ работать куда приятней и интересней, – считает В.Кудрявцев.
В успехе на всех объектах немалая заслуга – экипажа автомотрисы АГД. Машинист Юрий Хомяков готов выехать по первой просьбе, пусть это 6 утра, чтобы попасть на станцию до начала «окна». На экипаже мобильной машины лежал демонтаж старых устройств, вывоз коробок и конструкций.
Сейчас эпицентром работ стала станция Веймарн. Идёт реконструкция путей, врезка стрелок, установка опор контактной сети. Строится здание поста. Всё это затрагивает схемы сигнализации, оттого неотлучно пропадают на путях старший электромеханик Сергей Михайлов и электромеханик Андрей Чабин.
Владимир Саблин
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
