Определились с желаниями
На Украине выбирают параметры подвижного состава нового поколения
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) планирует заказывать грузовые вагоны исключительно нового поколения.
Такое решение было принято на техническом совете ведомства. По словам генерального директора «Укрзализныци» Владимира Козака, необходимо определить характеристики, которым должны соответствовать вагоны нового типа.
«Мы должны дать сигнал производителям, машиностроителям о том, какие именно вагоны требуются железным дорогам Украины: с каким сроком службы, колёсными парами, нагрузкой на ось, типом и массой кузова, степенью защиты от повреждений. Мы должны дать понять, в какой степени необходимо повысить надёжность деталей», - сказал Владимир Козак.
По его словам, за счёт качественного обновления парка грузовых вагонов «Укрзализныця» сможет в полной мере обеспечить потребности экономики Украины в перевозках грузов в соответствии с Национальным планом действий на 2011 год по внедрению
Программы экономических реформ на 2010-2014 годы.
На «Укрзализныцю» также будет возложена техническая подготовка мощностей депо для соответствия их вагонам нового типа. При этом, как отметил господин Козак, ведомство будет настаивать, чтобы производство запчастей было налажено именно на Украине. Кроме того, в стране должна осуществляться и сертификация комплектующих во избежание демонополизации.
Согласно принятому по итогам заседания технического совета УЗ решению обновление парка грузовых вагонов будет опираться как на приобретение новой техники, так и на модернизацию и ремонт имеющегося фонда. Модернизировать будут в основном наиболее востребованный вид подвижного состава - полувагоны.
Согласно оценкам «Укрзализныци» модернизация за счёт использования износостойких элементов позволит поднять показатель межремонтного пробега полувагонов с сегодняшних 110 тыс. км до 160 тыс. км. При этом межремонтный срок службы вагона увеличится с двух до трёх лет. Что касается новых вагонов, межремонтный пробег должен быть не менее 500 тыс. км, а срок их службы без ремонта доходить до 4 лет.
По мнению руководителя аналитической группы консорциума Management Consulting Group Дмитрия Подтуркина, организация производства грузовых вагонов с такими требованиями возможна на существующих мощностях заводов Украины, однако для этого потребуется порядка двух лет.
«Сейчас рассчитывать на собственные заводы УЗ не приходится, поскольку их мощности до 2013 года полностью загружены заказами, в основном из России. В этой ситуации наиболее реальным партнёром могут стать китайские производители, но на сертификацию их продукции потребуется около года», - считает он.
В соответствии с программой обновления парка подвижного состава «Укрзализныци» на 2011-2015 годы закупки грузовых вагонов составят 50 тыс. единиц (в том числе 25 тыс. полувагонов заводов Украины). Стоимость программы оценивается ведомством на уровне $3,5 млрд. Всего в настоящее время в собственном парке УЗ насчитывается 119,871 тыс. грузовых вагонов, 80% из которых исчерпали нормативный срок службы.
Рина Мориц
