Столкновение составов на ст. Постышево ДвЖД 17 июля 2024 г.
Справка
по нарушению безопасности движения допущенному
на железнодорожной станции Постышево
17 июля 2024 г. в 21 час. 08 мин. (здесь и далее время московское) на станции Постышево (участковая станция, 2 класса) Дальневосточной ж.д. в результате несанкционированного движения с пути № 4 состава поезда № 9628 (71 полувагон груженый углем с локомотивом 3ТЭ25К2М № 113 в голове состава) допущено столкновение с двумя вагонами, закрепленными на вытяжном пути № 16, с последующим их наездом на тупиковую призму и сходом двух вагонов, а также секции тепловоза. В результате несанкционированного движения допущен взрез остряков стрелочных переводов № 35 и № 25.
Обстоятельства:
Машинист Лыков Г.М. заступил на явку по станции Постышево в 10 час. 30 мин.
В течение смены данная локомотивная бригада осуществляла прием локомотивов под составами поездов на станциях участка Новый Ургал – Постышево у локомотивных бригад с закончившимся рабочим временем.
Машинистом Лыковым Г.М. был принят и передислоцирован на станцию Постышево поезд № 9618 со станции Санах (отправление в 12 час. 10 мин.), далее был принят и передислоцирован на станцию Постышево поезд № 2616 с разъезда 3605 км (отправление в 14 час. 32 мин.).
Далее, машинист Лыков Г.М. принял локомотив под составом поезда № 9628 на станции Эбгунь и 18 час. 23 мин. отправился на станцию Постышево.
Согласно записям регистратора служебных переговоров в 18 час. 43 мин. дежурный по станции Постышево Черкашин Р.С. довел до машиниста Лыкова Г.М. следующую информацию:
ДСП Черкашин Р.В.: «Входной светофор открыт на 4-й свободный путь, выходной запрещающий. ДСП Черкашин»;
Машинист Лыков Г.М.: «Постышево понятно, от входного прибываем на 4-й свободный, на выход Ч4 запрещающий с остановкой, 9628»;
ДСП Черкашин Р.В.: «Верно, на путях прогрев».
Других переговоров между дежурным по станции Постышево Черкашиным Р.В. и машинистом Лыковым Г.М. не зафиксировано.
Поезд № 9628 в 18 час. 54 мин. прибыл на приемо-отправочный путь № 4 станции Постышево.
В 19 час. 08 мин. локомотивная бригада сдала тепловоз помощнику машиниста прогрева Мельченко В.Н. (имеет права управления).
На момент передачи локомотива 3ТЭ25К2М № 113 под составом поезда № 9628 на пути № 4 других тепловозов на прогреве у помощника машиниста Мельченко В.Н. не было (ранее находившийся на пути № 10 на прогреве локомотив ЗТЭ10МК № 1406 был принят машинистом Марковым явкой 18 час. 05 мин.).
В 19 час. 35 мин. на путь № 5 прибыл поезд № 2152 под управлением машиниста Илларионова. По команде дежурного по депо Аникина Н.Г. (по сотовой связи) помощник машиниста Мельченко В.Н. перешел на путь № 5 для передачи машинисту прибывшего поезда топливной рейки, после чего вернулся на путь № 4.
Далее, в 19 час. 50 мин. (согласно объяснению) помощник машиниста Мельченко В.Н. услышав по парковой связи о прибытии на путь № 10 поезда № 9638, направился на указанный путь для приемки локомотива (команд от дежурного по станции или дежурного по депо не поступало).
После приемки локомотива ЗТЭ25К2М № 0068 на пути № 10 у прибывшего с поездом машиниста Тарасова помощник машиниста Мельченко В.Н. все оставшееся время находился на данном локомотиве.
О приемке локомотивов на пути № 4 и пути № 10 у прибывших локомотивных бригад помощник машиниста Мельченко В.Н. дежурному по станции Постышево не докладывал. От машинистов прибывших с поездами на путь № 4 и № 10 информация дежурному по станции о передаче локомотивов бригаде прогрева также не поступала.
В 21 час. 08 мин. дежурный по станции Черкашин Р.В. услышал звонок взреза стрелочных переводов № 35 и № 25, увидел на пульт-табло занятость стрелочных секций, вызвал по радиосвязи машиниста поезда № 2154 Водостоева, прибывшего на путь № 8, от которого получил информацию о движущимся поезде с пути № 4 на вытяжной путь № 16.
Пришедший в движение состав поезда № 9628 с пути № 4 взрезал остряки стрелочных переводов № 35 и № 25 и столкнулся с 2-я вагонами № 44466332 (платформа) и № 54684097 (цистерна), которые находились в тупике № 16.
Последствия:
Взрез 2-х стрелочных переводов №№ 35 и 25, наезд на тупиковую призму, сход вагонов № 44466332 (платформа) и № 54684097 (цистерна), а также одной секции А локомотива 3ТЭ25К2М № 113.
Вагон № 44466332 сход с опрокидыванием на бок, вагон на обочине пути № 16.
Вагон № 54684037 сход с опрокидыванием на бок, вагон на обочине пути № 16.
Нарушения работников хозяйства перевозок:
Дежурный по станции Постышево Черкашин Р.С. в нарушение требований пп. 13 п. 3.9.1 ТРА станции не организовал закрепление состава на пути № 4 при планировании передачи локомотива бригаде прогрева.
Ведется расследование.
Сведения о причастных работниках:
Дежурный по железнодорожной станции Постышево – Черкашин Роман Сергеевич, в должности с 16 мая 2013 г.
Начальник железнодорожной станции Постышево – Рыбкина Алина Александровна, в должности с 16 мая 2024 г.
Дополнительная информация:
Приведенный продольный профиль пути № 4 составляет 1,5‰.
Согласно пп. 3 п. 3.9.1 ТРА станции Постышево, в случае смены локомотивных бригад на путях станции и невозможности удержания поезда при помощи автотормозов ДСП при необходимости закрепления состава поезда с локомотивом дает указание работнику станции, указанному в пункте 3.9.1 ТРА, на укладку тормозных башмаков по нормам согласно пункта 3.9.1 ТРА, при этом к количеству осей состава поезда добавляется количество осей локомотива. Запрещается локомотивной бригаде покидать кабину локомотива без доклада ДСП о закреплении данного поезда тормозными башмаками.
Согласно пп. 13 п. 3.9.1 ТРА станции Постышево, железнодорожный подвижной состав, оставляемый на путях железнодорожных станций с локомотивами в «горячем» состоянии с бригадами прогрева должен быть закреплен тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным пунктом 3.9.1 ТРА установленным пунктом 3.9.1 ТРА, с учетом количества осей, закрепляемого локомотива. Закрепление состава поезда производится до приемки локомотива бригадой прогрева.
Согласно пункту 3.3 Инструкции по организации прогрева локомотивов и сохранности подвижного состава при отстое на путях …. станции Постышево (утверждена 7 декабря 2021 г. № ТЧЭ-13-23р):
«…при необходимости приемки на прогрев второго и третьего локомотивов, находящихся в составе поезда, должны быть выполнены следующие требования:
- оставляемый поезд и локомотив должны быть закреплены согласно ТРА станции;
- оставляемый локомотив должен находиться в зоне непосредственной видимости работника прогрева».
На расследование выехали:
И.о. НЗТер-4 Скрипка В.Н., и.о. ДЦС-4 Боровиков М.В., Т Донис С.В., ДЗБ Мищук Н.А., ТЧЭ Муравский М.А., ПЧ Игнатов А.А., и.о. ВЧДЭ Брит Е.С.
***
Дальневосточная ж.д. Комсомольский регион. 17.07.2024 в 21-08 на станции Постышево однопутного неэлектрифицированного участка Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре допущен уход вагонов с тепловозом 3ТЭ25К2М № 113 ТЧЭ Комсомольск-на-Амуре с 4-го приемоотправочного пути по направлению 16-го тупикового пути. В результате ухода вагонов допущен взрез 2-х стрелочных переводов, сход секции тепловоза и вагонов, находящихся в 16-м тупиковом пути. Пострадавших нет, габарит главного пути не нарушен. Поднят ВП станции Постышево.
