Цитата:
|
Сообщение от Александр
vetal, лампа 25 Вт вместо 15 Вт при 10 В светит вечно, видимость похуже, конечно, но приемлемо.
При 10,5 В хватит года на три при нормальной видимости.
Но это только для огневух ОМШ, АОШ.
РЭЛы такое не потянут.
|
На путях общего пользования на маневровых светофорах ставил только лампы 15Вт. Иногда, когда нечем было заменить лампу, мог поставить 25Вт. На подъездном пути уже на половине светофоров стоит лампа 25Вт, так как 15Вт заканчиваются. Напряжение на лампах 25Вт держим как раз 10В. Как-то уже скидывал табличку с нашими напряжениями на лампах маневровых светофоров. Скину сюда тоже. Видимость машинистов устраивает. За ОМШ2-40 переживать думаю не стоит. По справочнику у них ток перегрузки 0,3А. Значит 0,3А должны выдерживать, а у нас к примеру самый большой ток через первичку СТ-4 с лампой 25Вт - 0,16А. В табличке это светофор М1. У СТ-4 по справочнику номинальный ток через первичку 0,11А. И на светофоре М1 он хорошо греется. Хочу завтра на кроссе измерять ток к первичкам СТ-4. С учётом, что у нас из-за перекоса фаз напряжение на ПХС\ОХС повышается до 250В и выше - это же и ток в первичках будет повышаться. Как бы СТ-4 не спалить.
vetal добавил 06.12.2022 в 19:08
Добавлю ещё про реле ОМШ2-40. Из-за отсутствия предохранителей на 0,3А на подъездном пути, вместо них были установлены предохранители на 1А или 2А. Ну и стало периодически "жужжать" огневое реле в сигнальном блоке М3 светофора до момента, когда оно просто обесточилось. Оказалось, что в первичной обмотке СТ-4 появились межвитковые КЗ из-за чего сгорела обмотка огневого реле ОМ2-40. Ток через уже сгоревшую обмотку ОМ2-40 составлял 0,5А. Так что предел прочности обмотки реле ОМШ2-40 расположен где-то в пределах от 0,3А до 0,5А.
