Цитата:
Сообщение от vadim55
На латв. жел. дор. хотят отменить проверку АЛСН по циклу ТО-2, только по замечаниям и записям машиниста.
|
В принципе, определенный смысл в этом есть. В подавляющем большинстве случаев, никаких неисправностей после ТО-2 не появляется. Не знаю, как у вас, а на СКЖД, за последние несколько лет, срок ТО-2 увеличился на двое суток. Кроме того, маневровым тепловозам, работающим на отдаленных станциях, по приказу продляется срок ТО-2, до тех пор, пока тепловоз не сломается. То есть они заходят на КП АЛСН не чаще, чем раз в месяц-полтора.
Хотя вот прошлым летом кажется, когда опять кто-то где-то на кого-то наехал, а автостоп не сработал, ввели месячник на проверку после каждого захода в депо... Я тогда даже во сне на электровозы карабкался...
У нас, основную долю выявляемых на КП после ТО-2 неисправностей составляют мелочи по радиостанциям: подстроить АНСУ, заменить хрипящую или с вытянутым из корпуса проводом МТТ, прошить служебную информацию (поскольку в каждом депо свои мыслители, знающие - как правильно конфигурировать радиостанцию), поправить сетку частот.
Цитата:
Сообщение от vadim55
Дежурный электромеханик проверяети ставит штамп. Он отвечает за всю проверку, за безопасность движения, и за твои лампочки в том числе.
|
Штамп, ручка и получка ? А поиск неисправностей за кем? За слесарем ?
