Работа освещает основные факторы, определяющие будущую обстановку передвижения на сети СССР специальных угольных вагонов(полувагонов, вагонов-самосвалов), а равным образом выяснить сравнительные достоинства и недостатки применения в наших условиях разных типов вагонов. Для разрешения этой задачи нам придется подвергнуть изучению и технико-экономические и народно-хозяйственные проблемы. Рассмотрены существующие и проектируемые заграницей и в СССР в начале 1930-х годов типы вагонов для перевозки угля и произведена оценка этих типов с точки зрения условий работы железных дорог и промышленности в Советском Союзе в современных условиях. Затем для нескольких наиболее целесообразных для нас типов вагонов определены изменения величин издержек при перевозке в них угля. Изучив грузовые потоки, предполагаемые в 1935 г., попробовали выяснить в частности, в какой степени при введении в наш парк угольных вагонов можно ожидать увеличения пробега порожняка и для каких грузов при движении в обратном направлении возможно использовать порожние угольные вагоны. Вся эта работа показывает возможность произвести синтетическую оценку типов вагонов с эксплуатационной и экономической стороны, наметить для главнейших угольных направлений наиболее подходящие типы вагонов и выяснить экономические перспективы введения угольных вагонов на нашей сети в условиях реконструкции хозяйства.
Эта работа в настоящее время вылилась в то, что уголь в основном возят в полувагонах, разгружающихся в пунктах назначения в вагоноопрокидывателях, обратно такие вагоны можно грузить многими разновидностями грузов. Например в вагонах, идущих с углём в украинский Кривой Рог, обратно везётся металлопрокат, щебень, песок. В 1930-е годы уголь возили в основном в двухосных полувагонах, не имевших люков в полу для выгрузки, в лучшем случае это были какие-то боковые створки. Выгружалось оттуда вручную лопатами или грейферным способом, портящим напрочь деревянную обшивку. Книга будет интересна любителям истории железнодорожного транспорта.
https://cloud.mail.ru/public/4833/TMgkYiUx8
