Цитата:
Сообщение от Shystr
Данная схема не предназначена для "поменять локомотив". Внимательно читайте название принципиальной схемы в альбоме. В записке подробно изложены условия при которых данный путь превращается в путь отстоя.
|
Вы хотите сказать, что после включения этой схемы на приемо-отправочном пути нельзя менять локомотивы (при ненажатой кнопке) ? А зачем там тогда вообще оставлять переключаемую контактную сеть? По-моему, Вы просто разводите демагогию, конкретных деталей - 0.
Цитата:
Сообщение от Shystr
Движенцы согласовали схематический план станции без отстоя электровозов на данном пути. Если изменилась технология работы станции, то для безопасной работы именно служба Д и их ревизоры должны побеспокоится о внесении изменений в наши устройства. Можно конечно пойти и через "задний вход" например рационализаторское предложение, реализация которого должна быть утверждена Управлением автоматики и телемеханики. На этапе утверждения все нетиповые контакты самоблокировки реле ЗМИ у Вас отпадут. Удачи.
|
Служба Д знает, что существует такая схема? Не смешите меня.
На соседней станции дежурные с 93 года не знали как правильно возвращать пути с местного управления и пользовались аварийной кнопкой (то что она не опломбирована, почему-то ни одного ревизора не заинтересовало). И что пути можно возвращать на центральное управление по одному, а не все сразу, явилось для них откровением...
Новую схему пропускает ШЛ, а служба уже особо не вникает. ШЛ... я примерно представляю как они пропускают.
Что касается самоблокировки ЗМИ при ненажатой кнопки РМ. Попробую найти телефон и задать вопрос в ГТСС.
