Если бы у бабушки ... ну и далее по тексту.
Скажите пожалуйста,по какому принципу в РЖД определяется (рассчитывается) затратность обслуживания устройств и КТО её расчитывается, т. е. обосновывает ?
Все новые и прогрессе технические средства должны улучшать ПОКАЗАТЕЛИ
ж/д транспорта , а не не быть вещью для себя.
То есть МПЦ создаём я ради МПЦ
(потому что так модно), новый локомотив и стрелочный электропривод просто чтоб было.
Что это всё даёт для транспорта и страны в с целом (простите за высокий штиль)?
Увеличит в разы скорость перевозок? Пример Москва - Питер. На " релюхах "за 3ч. 45 мин. мы ехали на "Авроре" в 1985 году.
Улучшит комфорт пассажиров и сохранность грузов? Проехайте на верхней полке 2-х этажа 2-х этажного поезда от Москвы хоть до Ростова и обратно.
Наглядность нахождения поездов для ДСП и проч.?
А нужно ли это гонять через космос и с точностью до метров, смысл??
Опять же смысл не ради того что это у нас есть , а практический , опять же НА ДАННОМ ИСТОРИЧЕСКОМ этапе?
Если он и есть, то без мелкоскопа ПОКА его не разглядеть.
Нужно совершенство ватт АИТ? Дык кто против - только не я.
Но НЕ видно генеральной , таксказатьдескать, линии, на которой были б на низа и инфраструктуры и подвижной состав, ну а про ЛЮДЕЙ никто и НЕ вспоминает.
По Вашему- главная промблемма сокращения расходов - люди.
Чем их меньше - тем лучше.
А остальное пыль труха и нитки.
