Цитата:
|
у кого есть в эксплуатации двигатели ЭМСУ-СПГ? как они работают на горочных стрелках в приводах СПГБ?
|
Обслуживаем этот двигатель около трех лет. Поначалу, когда моторы были на опытной эксплуатации, проходили обкатку, были некоторые проблемы. Сейчас, после доработки, проблем, вроде, нет. По крайней мере уже года полтора ни один мотор сбоев не давал. В эксплуатации находится 35 двигателей. Официальной документации по обслуживанию из службы или департамента у нас нет. Есть рекомендации с завода-изготовителя, по которым мы и работаем. Например, ток фрикции на этих моторах 4,5 - 5,5А. Тип стрелки и марка крестовины не обговариваются. Обслуживать там нечего. Электронный блок управления (ЭБУ) закрыт и опломбирован, а больше там и залезать некуда. Щеточного узла нет, поэтому и коллектор чистить не надо. Срок работы до следующей проверки двигателя завод дает, если не ошибаюсь, 7 лет. Так что МСП мы меняем через 3 и 6 месяцев, а ЭМСУ уже не трогаем. Благодаря ЭБУ работает он мягче, скачки по току меньше. Например, если на МСП при переводе стартовый ток иногда превышает 20А, то на ЭМСУ всего 5-6А. Для предохранителей и реле ТД намного легче. Да, вроде, уже к ним и привыкли, нормально работают. Посмотрим что будет дальше, года через 3-4. Посыпятся или выдержат. Да и количество переводов у стрелок разное. Если последние стрелки в пучках переводятся иногда менее 10 раз, то головная, бывает, более 400 раз за смену.
bekas добавил 03.01.2017 в 09:56
Цитата:
|
у кого есть в эксплуатации двигатели ЭМСУ-СПГ? как они работают на горочных стрелках в приводах СПГБ?
|
Обслуживаем этот двигатель около трех лет. Поначалу, когда моторы были на опытной эксплуатации, проходили обкатку, были некоторые проблемы. Сейчас, после доработки, проблем, вроде, нет. По крайней мере уже года полтора ни один мотор сбоев не давал. В эксплуатации находится 35 двигателей. Официальной документации по обслуживанию из службы или департамента у нас нет. Есть рекомендации с завода-изготовителя, по которым мы и работаем. Например, ток фрикции на этих моторах 4,5 - 5,5А. Тип стрелки и марка крестовины не обговариваются. Обслуживать там нечего. Электронный блок управления (ЭБУ) закрыт и опломбирован, а больше там и залезать некуда. Щеточного узла нет, поэтому и коллектор чистить не надо. Срок работы до следующей проверки двигателя завод дает, если не ошибаюсь, 7 лет. Так что МСП мы меняем через 3 и 6 месяцев, а ЭМСУ уже не трогаем. Благодаря ЭБУ работает он мягче, скачки по току меньше. Например, если на МСП при переводе стартовый ток иногда превышает 20А, то на ЭМСУ всего 5-6А. Для предохранителей и реле ТД намного легче. Да, вроде, уже к ним и привыкли, нормально работают. Посмотрим что будет дальше, года через 3-4. Посыпятся или выдержат. Да и количество переводов у стрелок разное. Если последние стрелки в пучках переводятся иногда менее 10 раз, то головная, бывает, более 400 раз за смену.
