Цитата:
Сообщение от AlexeyE
Само понятие подвижных блок-участков не предусматривает разграничения поездов фиксированными блок-участками (РЦ у Вас - фактически такой блок-участок или я чего-то не понял). Тут скорее о виртуальных коротких блок-участках идет речь.
|
Блок-участок - не обязательно ОДНА рельсовая цепь. Но границы виртуального блок-участка, состоящего из одной или нескольких РЦ, перемещаются за хвостом поезда с точностью до рельсовой цепи.
Николай Николаевич добавил 30.12.2015 в 23:26
Цитата:
Сообщение от AlexeyE
В целом решение на перегонах (полноценная АЛС на рельсовых цепях + АЛС на радиоканале) выглядит избыточно дорогим. При отказе радиоканала и до его восстановления можно было бы смириться с некоторым снижением пропускной способности. Тем более, что отказ бортового устройства на одном поезде сразу создает заметные проблемы (если бортовые устройства обеих АЛС не будут полностью разделены, конечно).
|
Мы не собираемся отказываться от рельсовых цепей и от "рельсовоцепных" каналов передачи информации на локомотив. RBC+АЛС-ЕН+АЛС - скорость до 400 км/час, только АЛС-ЕН+АЛС - до 250 км/час, только АЛС - до 160 км/час.
Николай Николаевич добавил 30.12.2015 в 23:28
Цитата:
Сообщение от AlexeyE
Да, и очень хотелось бы понять, чем вызвано упорное неприятие евробализ?
|
При наличии РЦ, при наличии GSM-R+RBC, при наличии АЛС-ЕН и АЛС, при наличии спутниковой навигации - бализы являются избыточным элементом...
