Цитата:
|
Сообщение от скобарь74
Стык - это устройство
В какой ПЧовской литературе можно ознакомиться?
|
Есть в природе такое устройство как уравнительный стык на бесстыковом пути. Плети бесстыкового пути (ПБП) имеют свойство сжиматься-расширяться от температуры. Для этого на их концах устраивают уравнительные пролеты (рубки по 12,50м - две-три пары, для компенсации температурного расширения и сужения, 25-ки укладывать категорически нельзя! Только на переездах). ПБП сваривают длиною в перегон с вваренными металлокомпозитными изостыками, и поэтому у входных стрелок станций граничащих перегон приходится укладывать уравнительные пролеты. Уравнительный стык - это чудный девайс. С недавнего времени, у нас на ЗапСибе пошли стрелочные переводы проекта 2750, предназначенные для алюмотермитной сварки в пути. То бишь, бесстыковой путь получается не от станции к станции а до бесконечности - сварено всё между собой - и стрелки и плети. Вот тут то и нужен этот девайс - уравнительный стык как на фото вверху. Он должен ввариваться между плетью и сваренными стрелочными переводами, обеспечивая их неподвижность от влияния температур. Остряки на уравнительном стыке обеспечивают подвижность концевых участков плети, и избавляют от сезонной смены уравнительных рельсов. Ну это всё в идеале, конечно...
stotten добавил 08.07.2015 в 17:11
Цитата:
|
Сообщение от скобарь74
В какой ПЧовской литературе можно ознакомиться?
|
Вот инструкция по бесстыковому - первая редакция, не используемая. Там почему-то есть, а в новой 2788Р нет
http://scbist.com/scb/uploaded/124332_1436360925.pdf
stotten добавил 08.07.2015 в 17:41
Вот инструкция по бесстыковому - первая редакция, не используемая. Там почему-то есть, а в новой 2788Р нет
http://scbist.com/downloads.php?do=f...=1656&act=down
