Сход вагона на ст. Афипская СКЖД 13 августа 2014 года
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ по случаю схода вагона №58283839 при производстве маневровой работы на станции Афипская Краснодарского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции управления движением
13.08.2014 станция Афипская
13.08.2014 г. в 15 час 47 мин при производстве маневровой работы под руководством составителя поездов Шевелева В.В. (1978 г.р., в должности с июня 2012 года) по перестановке группы из 20 вагонов, вагонами вперед с пути № 14 на путь № 17, маневровым локомотивом ЧМЭ-3 № 2991, приписки эксплуатационного локомотивного депо Краснодар, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Прядка В.В (1963г.р., в должности с 1986 года, второй класс квалификации) и помощника машиниста Шабанова А.С (1977 г.р., в должности с 1996 года) приписки этого же эксплуатационного локомотивного депо, при скорости не более 5 км/ч допущен сход вагона №58283839 всеми колесными парами.
В результате схода вагона движение поездов по станции, а также производство маневровой работы не прерывалось, вагон №58283839 поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта, на 17 пути и стрелочном переводе №38 повреждено 37 клемных, 15 закладных и 4 стыковых болта, поврежден карликовый светофор М-17.
Для определения причины схода вагона №58283839 проанализированы режимы ведения маневрового состава и управления тормозами, прослушаны записи регистратора служебных переговоров, просмотрены файлы архивов АДК и изучена необходимая техническая документация.
Маневровый тепловоз ЧМЭ-3 № 2991 приписки эксплуатационного локомотивного депо Краснодар Северо-Кавказской дирекции тяги эксплуатируется в технически исправном состоянии. Порядок управления локомотивом и скоростной режим локомотивной бригадой не нарушался.
Домашний отдых локомотивной бригады перед выходом на смену составил 48 часов.
Комиссионным осмотром централизованного стрелочного перевода №34 (правый, тип Р-65, марка 1/11, проект 2768 на железобетонных брусьях, укладка 31.12.2013 года), находящемся на балансе Горячеключевской дистанции пути, отступлений от норм технического содержания в эксплуатации не выявлено.
Вагон № 58283839 - собственник ЗАО РусАгролизинг, сдан в аренду ОАО Трансойл, построен 23.04.1984 года ОАО «МЗТМ» (143). ДР -17.12.2013. ООО «ВРК-Купино» (607) Западно-Сибирская ж.д.
Инструментальным обмером вагона №58283839 отступлений от норм его содержания в эксплуатации, согласно требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств -Участников Содружества протокол от 21-22.05.2009 года №50, не выявлено.
При расшифровке файлов архива работы системы АДК на станции Афипская за 13.08.2014 года выявлена следующая хронология производства маневровой работы:
15:38:56 задан маршрут от светофора М45 на занятый 17 путь;
15:40:05 последовательно занимаются секции 63СП и 67СП;
15:40:30 последовательно занимаются секции 69СП и 75СП;
15:44:56 последовательно освобождаются секции 63СП и 67СП;
15:45:07 освобождаются секция 69СП и занимается секция 34СП, стрелка №34 находится в плюсовом положении в направлении стрелки №38;
15:46:05 освобождаются секция 75СП;
15:47:21 открывается сигнал ЧМ17;
15:48:23 занимается секция 75СП;
15:49:23 занимаются секции 69СП и 38СП;
15:49:41 занимается участок 38/48П;
15:49:41 освобождается секция 38СП;
15:50:13 повторно занимается секция 38СП.
Расследованием установлено, что согласно плана маневровой работы, необходимо было произвести прицепку 8 вагонов, находящихся на пути № 14 к группе из 68 цистерн, находящихся на пути № 17. В 15 часов 33 минуты дежурный по станции Коровяков Д.А. (1977 г.р., в должности с 28.05.2012года) дал указание машинисту Прядка В.В на выезд маневрового состава с 20 вагонами с пути № 14, при разрешающем показании светофора «МЗЗ» за светофор «М45». В 15 часов 40 минут, после приготовления маршрута и получения указания на движение от дежурного по станции Коровякова Д.А., составитель поездов Шевелев В.В. дал команду машинисту Прядка В.В на движение маневрового состава вагонами вперед от светофора «М45», с разрешающим показанием, на путь № 17, занятый 68 цистернами.
В 15 часов 43 минуты группа из 20 вагонов была объединена с 68 вагонами, находящихся на пути № 17 (вместимость - 81 цистерна). При этом, маневровый состав в пределах полезной длины пути № 17 не поместился и располагался с занятием стрелочных переводов № 69 и № 75. В 15 часов 43 минуты составитель поездов Шевелев В.В доложил дежурному по станции Коровякову Д.А об уборке четырех тормозных башмаков из-под вагонов на 17 пути. Для исключения случая производства маневровой работы по неиспользованному маршруту в 15 часов 44 минуты дежурный по станции Коровяков Д.А. в нарушение пункта 5 приложения № 11 «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ», утвержденной приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162 (далее - ИДИ), не убедившись в готовности маршрута, дал указание на движение маневрового состава, состоящего из 88 цистерн, вагонами вперед, за маневровый светофор «ЧМ17». При этом стрелочный перевод № 34 по маршруту следования маневрового состава установлен не был, дежурный по станции Коровяков Д.А., в нарушение требований пункта 3.6 ТРА станции, рукоятки стрелочных переводов в требуемое положение не склонил, не навесил на рукоятки стрелок красные колпачки. Составитель поездов Шевелев В.В в нарушении требований пункта 34 приложения №6 ПТЭ и пунктов 20, 21 приложения № 11 «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ», утвержденной приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162 (далее - ИДГ1), п.3.6 ТРА станции Афипская на хвостовом вагоне не находился, за положением стрелок в маршруте следования не наблюдал. В результате чего при скорости движения не более 5 км/ч был допущен выезд маневрового состава за пределы полезной длины пути № 17 с дальнейшим наездом вагона №58283839 на стрелочный перевод № 34, находящийся не в маршруте следования и последующим перекатыванием двух колесных пар первой по ходу движения тележки через правый остряк без взреза и потери контроля положения стрелки. В 15 часов 49 минут дежурный по станции Коровяков Д.А., не выявив по контрольным приборам занятость изолированной секции 34СП, передал команду на выезд состава с 17 пути по направлению вытяжки №21 с подтяжкой 76 цистерн для последующего их закрепления у сигнала «ЧМ17». При движении в обратном направлении по стрелке №34 при скорости не более 5 км/ч первая тележка начала движение по направлению 17-го пути, вторая - по направлению 18-го пути с дальнейшим их сходом всеми колесными парами и разворотом котла цистерны по отношению к осям путей №№ 17, 18.
Причиной схода вагона №58283839 при производстве маневровой работы на станции Афипская явилось нарушение дежурным по станции Коровяковым Д.А. требований пункта 5 приложения № 11 к ИДП, в части не убеждения в готовности маршрута и пункта 3.6 ТРА станции Афипская, в части не выполнения дополнительных мер безопасности при производстве маневровой работы. Сходу вагона №58283839 способствовало нарушение составителем поездов Шевелевым В.В требований пункта 34 приложения №6 ПТЭ и пунктов 20, 21 приложения № 11 «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ», утвержденной приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162, п.3.6 ТРА станции Афипская в части не нахождения па хвостовом вагоне и не наблюдения за положением стрелок в маршруте следования.
Возникновению случая нарушения безопасности движения по станции Афипская способствовало отсутствие профилактической работы со стороны начальника станции Лучки на В.В: по результатам прослушивания регламента переговоров не принимались действенные меры к работникам, допустившим нарушения. На станции отсутствует контроль за работой оперативного персонала, имевшего взыскания, так дежурный по станции Коровяков ДА. был лишен двух талонов предупреждения по безопасности технического формуляра и был без особого контроля допущен к работе.
В соответствие с требованиями пункта 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 года № 163 (с учетом дополнений и изменений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 года № 180), данное событие, связанное с нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава при маневрах и по ответственности отнести за железнодорожной станцией Афипская Краснодарского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции управления движением.
