Каганович

Все правильно ! Вагоны отключают,но вот в ВУ-45 должно указываться количество пролетки ? Каждый машинист понимает что меньшее колличество тормозных осей в факте говорит о том что оси не тормозные,лижбы нажатия хватало.Отключать тормоза в поражняках разрешает инструкция.А вот станция где при опробовании тормозов не считают факт бы для меня нонсенс.Я было начал шуметь,что за ху....я,а где подсчет факта,а дядя вагоник оказался нормальным парнем и говорит - ты пацан инструцию читай и не будет вопросов.Открыл я инструкцию и ТОЧНО!!! При визначенні розрахункових натиснень гальмівних
колодок пасажирських і вантажних вагонів слід керуватися
табл. Д.2.1, а локомотивів — табл. Д.2.2. При 100 % увімкнених і
справно діючих гальм допускається приймати розрахункове на
тиснення без підрахунків:
— 60 тс на 100 тс ваги поїзда при швидкості руху до 120 км/год
для електропоїздів усіх серій, дизель-поїздів ДР1 усіх індексів,
Д, пасажирських поїздів з локомотивами серій ЧС усіх індексів,
ВЛ80 усіх індексів, ВЛ65, ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11,
ВЛ11М, ВЛ6ОП, ТЕ7, ТЕП10, ТЕП60, ТЕП70, ТЕП75, ТЕП80 та со
ставами, що мають в своєму складі ЦМВ для перевезення
пасажирів, утому числі вагони габариту РІЦ (крім міжобласних);
— 33 тс на 100 тс ваги поїзда при швидкості руху до 75 км/год
для сплоток вагонів метрополітену, що пересилаються коліями
Укрзалізниці.
У цих випадках у довідці форми ВУ-45 таблиця гальмівного
натиснення не заповнюється, а в рядку "Всього" вказується потрібне
натиснення колодок. ( ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 точно как ЦТ-227)