СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2009 год

2009 год Распоряжения и приказы за 2009 год

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.07.2012, 23:09   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № 1425р от 3 июля 2009 г. - О случае схода электровоза в грузовом поезде N 3313 на станции Александров Московской железной дороги


№ 1425р от 3 июля 2009 г. - О случае схода электровоза в грузовом поезде N 3313 на станции Александров Московской железной дороги

Цитата:
1 июня 2009 г. в 16 часов 35 минут при прибытии поезда N 1805Д
на II-й путь парка "Б" станции Александров-1 Московской железной
дороги на противошерстном стрелочном переводе N 15 при скорости 11
км/ч в режиме тяги допущен сход 3-й секции N 789Б электровоза ВЛ11
N 789/790А.
В сошедшем состоянии секция электровоза проследовала 33 метра.
Поезд был остановлен по падению давления в тормозной магистрали.
В результате схода поврежден стрелочный перевод N 15 и секция
электровоза в объеме ТР-1.
Установлено, что отступлений в содержании ходовых частей
электровоза нет, нарушений режима ведения поезда и управления
тормозами со стороны локомотивной бригады допущено не было.
Стрелочный перевод N 15 левого направления уложен в путь 27
марта 1996 г. в левой кривой радиусом 300 метров. Проект
стрелочного перевода N 2764, марка 1/11, тип рельсов Р65, брусья
железобетонные, балласт щебеночный. Пропущенный тоннаж 470 млн.
тонн брутто. 28 мая 2009 г. заменен правый рамный рельс с остряком
и прилегающим рельсом длиной 25 метров по причине бокового износа
остряка и рамного рельса.
В начале кривой перед стрелочным переводом N 15 в сентябре
2008 г. установлен путевой стационарный рельсосмазыватель типа
СПР-02, на момент схода электровоза он находился в нерабочем
состоянии, но отчеты о его исправной работе регулярно
предоставлялись.
За три метра перед стыком рамного рельса стрелочного перевода
N 15 выявлен уклон отвода ширины колеи 9%о. Разность смежных стрел
изгиба, измеренных от середины хорды длиной 20 метров перед
стрелочным переводом, составила 84 мм.
Сочетание указных отступлений в содержании пути привело к
набеганию правого колеса первой по ходу движения колесной пары с
последующим ее перекатыванием через головку правого остряка, на
расстоянии 710 мм от острия с последующим сходом.
В ходе проверки 2 июня 2009 г. станции Александров-1 комиссией
ОАО "РЖД" выявлены многочисленные грубые недостатки в содержании
пути и стрелочных переводов, в результате были закрыты для
движения поездов 14 стрелочных переводов и 3 пути.
В результате, весенний осмотр по станции Александров-1,
проведенный 20 мая 2009 г. начальником дистанции пути Петровым
Ю.В., и весенний комиссионный осмотр, проведенный за три дня до
схода под председательством первого заместителя начальника
Московской железной дороги - главного ревизора по безопасности
движения поездов Фурцева А.И., были отменены.
Негативное влияние на обеспечение безопасности движения
поездов на Московской железной дороге оказывает частая смена
руководителей путевого хозяйства. В первом квартале 2009 г.
сменяемость начальников дистанций пути и их заместителей на
Московской железной дороге в два раза превысила сетевой уровень.
Положение продолжает усугубляться, за пять месяцев 2009 г.
сменяемость начальников дистанций пути и их заместителей по
сравнению с 2008 г. на Московской железной дороге выросла на 6%.
В нарушение требований распоряжения по Московской железной
дороге начальника службы пути от 10 декабря 2008 г. N 110 "О
распределении обязанностей между начальником службы пути и его
заместителями", начальник службы пути Федоткин В.А. на низком
уровне организовал техническое обучение руководителей в дистанциях
пути. Не принял достаточных мер по повышению уровня их знаний, в
том числе, в части содержания стрелочных переводов.
Неудовлетворительно осуществляет контроль за качеством проведения
натурных осмотров и своевременным устранением выявленных
недостатков.
ОАО "РЖД" принимает к сведению, что приказом начальника
Московской железной дороги Старостенко В.И. от 17 июня 2009 г. N
157/Н причастные руководители Московско-Курского отделения
железной дороги и Московской железной дороги привлечены к
дисциплинарной ответственности.
Считать недостаточными меры дисциплинарной ответственности,
принятые начальником Московской железной дороги Старостенко В.И. в
отношении причастных должностных лиц.
На основании разбора, проведенного в ОАО "РЖД" 23 мая 2009 г.,
и в соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25
декабря 2006 г. N 163 данное событие, связанное с нарушением
правил безопасности движения поездов и эксплуатации
железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного
состава в грузовом поезде и отнести к учету по ответственности за
Александровской дистанцией пути Московской железной дороги.
В целях недопущения случаев схода с рельсов подвижного
состава, повышения уровня профилактической работы по обеспечению
безопасности движения поездов:
1. Начальникам железных дорог:
а) ознакомить с обстоятельствами и причинами схода электровоза
в поезде N 1805Д на станции Александров-1 Московской железной
дороги всех причастных работников, связанных с движением поездов,
под роспись;
б) издать приказы по дорогам об инвентаризации стрелочных
переводов, лежащих в кривых участках пути, отразив содержание по
ширине колеи, возвышению наружной нити, порядок определения
допускаемых скоростей движения (приказ МПС России от 12.11.2001 N
41 раздел - 5 приложения - 1) и разрешение на укладку данных
стрелочных переводов в кривых с указанием радиуса кривой и ее
возвышения;
в) в срок до 1 августа 2009 г. представить в Департамент пути
и сооружений утвержденные план-графики замены обыкновенных
стрелочных переводов, лежащих в кривых участках пути, на
сертифицированные стрелочные переводы типа Р65 марки 1/11 на
деревянных или железобетонных брусьях, предназначенных для укладки
в кривых радиусами 600 м и 900 м проектов 2802, 2851, 2878, 2901;
г) в срок до 1 августа 2009 г. представить в Департамент пути
и сооружений утвержденные план-графики выноса стрелочных переводов
из кривых участков пути;
д) для снижения интенсивности бокового износа остряков и
рамных рельсов установить стационарные рельсосмазыватели во всех
горловинах станций перед стрелочными переводами, расположенными в
кривых участках пути, обеспечив их работоспособность
специализированными бригадами наладчиков.
2. Начальнику Московской железной дороги Старостенко В.И.:
а) повысить качество проведения осмотров инфраструктуры
комиссиями железной дороги, отделений, дистанций пути с
последующим своевременным устранением выявляемых неисправностей;
б) обеспечить качественный подбор и расстановку руководящих
кадров путевого хозяйства, не допускать неоправданной, частой
сменяемости руководящих кадров, особенно первых руководителей
структурных подразделений.
3. За низкий уровень организации технического обучения в
дистанциях пути, в том числе в части содержания стрелочных
переводов, и неудовлетворительный контроль за проведением натурных
осмотров и своевременным устранением выявленных недостатков,
начальнику службы пути Московской железной дороги Федоткину В.А.
объявить выговор.
9. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить
на начальника Департамента пути и сооружений Киреевнина А.Б.

Вице-президент
ОАО "РЖД"
А.Г.Тишанин
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Приказ= № 84 от 25 июня 2007 г. - О преобразовании железнодорожной станции Москва-Рижская - структурного подразделения Московско-Смоленского отделения Московской железной дороги Admin 2005-2008 годы 0 13.07.2012 11:57
=Распоряжение= № 250р от 23 декабря 2003 г. - О сходе вагона с рельсов в грузовом поезде N 2320 на Пермском отделении Свердловской железной дороги Admin 2000-2004 годы 0 12.07.2012 14:07
=Распоряжение= № 42р от 15 января 2010 г. - О случае схода подвижного состава в грузовом поезде N 3018 на перегоне Дарьино - Усть-Зиган Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги Admin 2010 год 0 28.06.2012 23:05
=Сход вагонов= Техническое заключение и регламент переговоров по случаю схода вагона в поезде № 2126 на перегоне Щурово-Луховицы Московской ж.д. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 02.05.2012 17:05
Сход вагона в грузовом поезде на станции Волковская ОктЖД 22 июля 1986 г. Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 22.04.2012 14:26

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
vl11


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4