СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2005-2008 годы

2005-2008 годы Распоряжения и приказы, изданные с 2005 по 2008 годы

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.10.2012, 22:35   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 646
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № 2279р от 18 ноября 2006 г. - О случае крушения грузовых поездов на перегоне Икорец - Битюг Лискинского отделения Юго-Восточной железной дороги


№ 2279р от 18 ноября 2006 г. - О случае крушения грузовых поездов на перегоне Икорец - Битюг Лискинского отделения Юго-Восточной железной дороги

Цитата:
18 сентября 2006 г. в 21 час. 28 мин. на перегоне Икорец -
Битюг Лискинского отделения Юго-Восточной железной дороги допущено
крушение грузовых поездов N 3040 и N2104.
В результате столкновения в грузовом поезде N3040 допущен сход
с рельсов и повреждено 43 вагона до степени исключения их из
инвентаря, повреждены 2 опоры и 980 м контактной сети, 105 м
рельсошпальной решетки, передняя по ходу секция N 2 электровоза
ВЛ80с N 940 - в объеме капитального ремонта со сменой кузова,
первая секция электровоза ВЛ80с N 940 - в объеме текущего ремонта.
Локомотивные бригады не пострадали.
Расследованием на месте установлено, что причиной столкновения
грузовых поездов явилось неудовлетворительное техническое
состояние локомотива, вызвавшее отказ оборудования в пути
следования, и грубейшее нарушение локомотивной бригадой депо
Балашов в составе машиниста Жидкова А.С. (1977 г.р., в должности
машиниста с апреля 2005 г., имеет 3 класс квалификации) и
помощника машиниста Косьяненко С.Н. (1980 г.р., в должности с
апреля 2003 г., имеет свидетельство на право управления с апреля
2006г.) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации, а именно п. 16.36 и п. 16.39 в части обеспечения
контроля за состоянием тормозных устройств, поддержания давления
воздуха в главных резервуарах согласно нормам, п. 16.40 в части
запрещения отправления поезда на перегон при отказе на локомотиве
тягового оборудования и п. 16.43 в части приведения в действие
ручного тормоза локомотива при стоянке поезда более 20 минут и
принятия мер к закреплению состава.
Материалы расследования рассмотрены в ОАО "РЖД" 4 октября 2006
г., где установлено, что состояние безопасности движения на
Юго-Восточной железной дороге в текущем году остается
неудовлетворительным. В целом на железной дороге допущено 202
случая брака, из них 1 крушение, 27 особых случаев брака, 15 порч
локомотивов с пассажирскими поездами, 9 случаев перекрытия
сигналов с проездом, 2 схода в грузовых поездах, 8 сходов при
производстве маневровых передвижений, 3 обрыва автосцепки, 53
отцепки вагонов из-за неисправности роликовых букс, 92
неисправности технических средств с перерывом движения более 1
часа. Наибольшее их число допущено в Лискинском - 72 случая и в
Ртищевском - крушение и 49 случаев брака отделениях железной
дороги. Наихудшее положение дел с обеспечением безопасности
движения сложилось в локомотивном хозяйстве, где состояние
безопасности движения не улучшилось даже в сравнении с
показателями 2005 года (было допущено 129 случаев брака, или 42%
всех случаев брака по дороге, 2 проезда маневровых светофоров с
запрещающим показанием - 31 августа 2005 г. на станции
Мичуринск-Уральский и 6 сентября 2005 г. на станции Бодеево, в
локомотивном депо Балашов было 2 случая возгорания локомотивов
серии ЧС-4, причем 25 июля 2005 г. возгорание электровоза ЧС4-139
произошло при следовании с пассажирским поездом N 439).
Несмотря на неоднократные требования руководства ОАО "РЖД"
принять меры по повышению уровня обеспечения безопасности движения
поездов, в локомотивном хозяйстве в текущем году положительной
динамики достигнуто не было. Только за 9 месяцев 2006 года
допущено 80 случаев брака, или 39,6% всех случаев брака по дороге,
из них 13 особых случаев брака с пассажирскими поездами.
Начальник Ртищевского отделения железной дороги Евдокимов В.В.
формально проводит профилактическую работу по обеспечению
безопасности движения поездов во вверенном ему отделении железной
дороги. На проводимых в локомотивных депо Ртищево и Балашов в
августе текущего года "Днях безопасности" руководители отделения
железной дороги не присутствовали. Местная инструкция о порядке
производства маневровой работы по станции Балашов в нарушение
требования распоряжения ОАО "РЖД" от 23 сентября 2005 г. N 1522р
не пересмотрена и начальником Ртищевского отделения Евдокимовым
В.В. не утверждена. В нарушение требования распоряжения ОАО "РЖД"
от 9 декабря 2005 г. N 2032р в отделении не проводятся
ежеквартальные совещания единых смен, не определены границы
маневровых районов и районов управления, не установлен порядок
согласования действий при организации маневровой работы на станции
Балашов-1.
Отчеты о работе машинистов-инструкторов начальник отделения
железной дороги Евдокимов В.В. лично не принимает, перепоручив эту
работу начальнику отдела локомотивного и вагонного хозяйств
Грозину А.В. В результате отчеты проводятся формально, допущенные
машинистами-инструкторами нарушения не вскрываются.
Начальник службы локомотивного хозяйства Шестаков В.А. и его
заместители не обеспечили в полном объеме выполнение основных
мероприятий планово-предупредительной системы обеспечения
безопасности движения, не выполнили требования телеграфного
указания ОАО "РЖД" от 11 июля 2005 г. N ВГ-7411 по случаям проезда
запрещающего сигнала на станции Тихорецкая Северо-Кавказской
железной дороги и на станции Кудринская Московской железной дороги
в части подготовки и обкатки помощников машинистов для
самостоятельной работы в должности машинистов, отсутствует
контроль за качеством их подготовки и технического обучения.
Основными причинами допущенного брака послужило низкое качество
ремонта локомотивов в условиях депо и слабые технические знания
локомотивных бригад.
Заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги по
локомотивному и вагонному хозяйствам Старинин В.Г. ослабил
требовательность к начальникам служб и руководителям структурных
подразделений в отношении организации и проведения
профилактической работы по предупреждению аварийности в
подведомственных хозяйствах, не осуществляет должного контроля за
работой цехов эксплуатации, не уделяет внимания подготовке
машинистов и техническому обучению локомотивных бригад. С его
стороны упущен контроль за соблюдением технологии ремонта узлов и
агрегатов локомотивов.
Заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги - главный
ревизор по безопасности движения поездов Вершебалюк Ю.Ф. ослабил
контроль за проведением руководителями железной дороги и
структурных подразделений профилактической работы по повышению
уровня безопасности движения поездов, к ревизорскому аппарату
дороги по выполнению нормативов, числу и качеству проведения
проверок и ревизий.
Начальник Юго-Восточной железной дороги Володько А.И. не
проявляет необходимой требовательности к заместителям начальника
дороги и начальникам служб в отношении устранения имеющихся
недостатков в организации обеспечения безопасности движения
поездов, не принял конкретных мер по повышению уровня обеспечения
безопасности движения поездов, в локомотивном хозяйстве железной
дороги, что привело к ухудшению технологической и исполнительской
дисциплины, технического состояния локомотивного парка, росту
аварийности.
Руководители Департамента локомотивного хозяйства не
обеспечили неукоснительного выполнения требований телеграфных
указаний и распоряжений ОАО "РЖД" в подведомственных хозяйствах
Юго-Восточной железной дороги в части улучшения состояния
безопасности движения.
По результатам рассмотрения причин и обстоятельств данного
случая нарушения безопасности движения:
1. Отнести случай крушения грузовых поездов N3040 и 2104,
допущенный 18 сентября 2006 г. на перегоне Икорец - Битюг
Юго-Восточной железной дороги, по виновности на локомотивное
хозяйство Юго-Восточной железной дороги.
2. Начальнику Юго-Восточной железной дороги Володько А.И.
принять незамедлительные меры к улучшению ситуации с обеспечением
безопасности движения.
3. Начальникам железных дорог:
1) установить порядок действий локомотивных бригад в случаях
вынужденной остановки поезда из-за неисправности локомотива
(МВПС), взаимодействия с дежурными по станции и поездным
диспетчером по закреплению поезда для удержания его на месте и
порядок использования локомотивными бригадами штатных аварийных
схем, предусмотренных заводом-изготовителем при отказах
оборудования локомотивов и моторвагонных поездов в пути следования
для восстановления их работоспособности;
2) разработать и представить до 15 декабря 2006 г. в
Департамент локомотивного хозяйства предложения о порядке действия
локомотивных бригад в случае вынужденной остановки поезда на
перегоне с внесением в режимные карты расчетное количество
тормозных башмаков в соответствии с профилем пути.
3) предусматривать ежеквартально в планах технических занятий
с локомотивными бригадами изучение порядка действий в
нестандартных ситуациях, закрепления подвижного состава в случае
вынужденной остановки поезда на перегоне, на станции - согласно
техническо-распорядительного акта станции и на тракционных путях
депо - согласно местным инструкциям;
4) в целях повышения ответственности непосредственных
исполнителей и должностных лиц локомотивных депо за выпуск в
эксплуатацию исправных локомотивов составить перечень отказов с
разделением их на ремонтные и эксплуатационные;
5) составить перечень узлов локомотивов, на которые при
ремонте устанавливаются пломбы и вмешательство в работу и ремонт
которых локомотивным бригадам запрещен.
4. Начальнику Департамента локомотивного хозяйства Кобзеву
С.А. внести в 10-дневный срок предложения по разработке
автоматического стояночного тормоза локомотива, определить
исполнителей и полигоны для проведения испытаний. Для
дополнительного контроля за состоянием тормозной магистрали
рассмотреть вопрос о возможности установки оповещающего речевого
информатора.
5. Вице-президентам Гапановичу В.А. и Корнилову Г.В.,
начальникам Департамента локомотивного хозяйства Кобзеву С.А. и
Департамента управления персоналом Васиной Л.И. внести в
установленном порядке предложения по кандидатуре на должность
первого заместителя начальника Департамента локомотивного
хозяйства.
6. Начальникам Департамента локомотивного хозяйства Кобзеву
С.А. и Департамента управления персоналом Васиной Л.И.
проанализировать достаточность и качество обучающих программ
машинистов и помощников машинистов в дорожных технических школах с
учетом предстоящего реформирования локомотивного хозяйства и при
необходимости внести в них изменения.
7. За серьезные упущения в организации работы по обеспечению
безопасности движения поездов и допущенное крушение грузовых
поездов на перегоне Икорец - Битюг освободить Евдокимова В.В. от
должности начальника Ртищевского отделения Юго-Восточной железной
дороги.
8. За серьезные упущения в руководстве локомотивным
хозяйством, ухудшение состояния безопасности движения поездов,
отсутствие контроля за выполнением технологии ремонта, работой
цехов эксплуатации, локомотивных бригад и допущенное крушение
грузовых поездов на перегоне Икорец - Битюг начальник службы
локомотивного хозяйства Юго-Восточной железной дороги Шестаков
В.А. заслуживает освобождения от занимаемой должности, но учитывая
его заверения о принятии им мер по исправлению положения,
рассмотреть вопрос о целесообразности нахождения его в должности
по результатам работы через три месяца.
9. За неудовлетворительную организацию профилактической работы
по обеспечению безопасности движения поездов в подведомственных
хозяйствах, низкую требовательность к руководителям службы
локомотивного хозяйства и локомотивных депо в отношении выполнения
ими должностных обязанностей, резкое ухудшение состояния
безопасности движения и допущенное крушение грузовых поездов на
перегоне Икорец - Битюг освободить Старинина В.Г. от должности
заместителя начальника Юго-Восточной железной дороги по
локомотивному и вагонному хозяйствам.
10. За ослабление требовательности к начальникам служб и
отделений в отношении обеспечения безопасности движения поездов,
упущения в руководстве ревизорским аппаратом и допущенное крушение
грузовых поездов на перегоне Икорец - Битюг объявить выговор
заместителю начальника Юго-Восточной железной дороги - главному
ревизору по безопасности движения поездов Вершебалюку Ю.Ф.
11. За ухудшение состояния безопасности движения поездов на
Юго-Восточной железной дороге, низкую требовательность к
заместителям начальника железной дороги и начальникам служб в
отношении устранения имеющихся недостатков в организации
обеспечения безопасности движения поездов и допущенное крушение
грузовых поездов на перегоне Икорец - Битюг объявить выговор
начальнику Юго-Восточной железной дороги Володько А.И.
12. За ухудшение работы по обеспечению безопасности движения в
локомотивном хозяйстве и недостаточный контроль за организацией
работы локомотивных бригад объявить выговор заместителю начальника
Департамента локомотивного хозяйства Крохину М.Н.
13. Указать начальнику Департамента локомотивного хозяйства
Кобзеву С.А. на ухудшение положения с обеспечением безопасности
движения в подведомственном хозяйстве и потребовать от него
принять исчерпывающие меры по улучшению положения.
14. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить
на вице-президента Гапановича В.А.

Президент ОАО "РЖД"
В.И.Якунин
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1712р от 13 августа 2008 г. - О крушении пассажирского поезда N 326 на перегоне Шимановская - Селеткан Свободненского отделения Забайкальской железной дороги Admin 2005-2008 годы 0 15.10.2012 11:14
=Указание= № Г-2744у от 6 декабря 1999 г. - О случаях излома надрессорных балок в поездах NN 2715 и 2709 5 и 6 ноября с.г. на перегоне Джабык-Субутак Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги Admin До 2000 года 0 10.08.2012 16:41
=Распоряжение= № 2375р от 13 ноября 2008 г. - О случае отцепки вагона в грузовом поезде на станции Ярино Пермского отделения Свердловской железной дороги Admin 2005-2008 годы 0 03.08.2012 08:28
[29 января 1987] О крушении грузовых поездов № 2013 и 2015 на перегоне Чир – Суровикино Волгоградского отделения Приволжской ж.д. Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 27.07.2011 12:54
[18 сентября 2006] Столкновение грузовых поездов на перегоне Икорец – Битюг ЮВЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 12:35

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
чс4


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4