Тема: № 30р от 11 января 2006 г. - О тематическом плане для рационализаторов ОАО "РЖД"

**Admin** · 20.07.2012, 11:24

№ 30р от 11 января 2006 г. - О тематическом плане для рационализаторов ОАО "РЖД"

Цитата:

В целях дальнейшего развития рационализаторской деятельности,
активизации творческих усилий рационализаторов и новаторов
производства на решение неотложных задач, стоящих перед ОАО "РЖД":
1. Утвердить прилагаемый Тематический план для
рационализаторов ОАО "РЖД" (далее - Тематический план).
2. Начальникам департаментов и управлений, руководителям
филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД":
а) довести Тематический план до сведения работников;
б) руководствоваться Тематическим планом при организации
рационализаторской деятельности и технического творчества в
подведомственных организациях, а также при формировании текущих и
перспективных планов рационализаторской деятельности.

Вице-президент
ОАО "РЖД"
В.А.Гапанович

УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 11 января 2006 г. N 30р

ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

ДЛЯ РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ ОАО "РЖД"

Фрагмент:

Цитата:

ХОЗЯЙСТВО ПЕРЕВОЗОК

Тема 1. Совершенствование технологии работы станций

Выполнение большего объема перевозок имеющимися техническими
средствами. Сокращение простоя транзитного и местного вагона на
станции. Сокращение затрат времени на выполнение производственных
операций
Условия решения проблемы. Переработка технологических
процессов в целях снижения затрат времени на выполнение
производственных операций. Увязка технологии работы станций,
вагонных и локомотивных депо, ПКО, подъездных путей и других
организаций ОАО "РЖД"

Тема 2. Техническое переоснащение и реконструкция станций

Потребность в развитии инфраструктуры с целью повышения
пропускной и перерабатывающей способности железнодорожной станции.
Условия решения проблемы. Разработка предложений по сокращению
затрат на реконструкцию станций и узлов, удлинение станционных
путей, комплексной модернизации сортировочных станций.

Тема 3. Рациональная организация вагонопотоков,
совершенствование плана формирования поездов.

Приведение пропускной способности участков и перерабатывающей
способности станции в соответствие с объемами перевозок. Часто к
участкам подводят большее число поездов, чем их пропускная
способность, в результате не выполняются нормативы графика
движения поездов.
Условия решения проблемы. Совершенствование плана -
формирования и графика движения поездов. Изменение путевого
развития и технологии работы станций. Увеличение глубины
планирования составообразования на сортировочных станциях.
Разработка порядка регулирования насыщения участков поездами,
максимально используя на разветвленных полигонах параллельные и
обходные пути следования вагонопотоков.

Тема 4. Совершенствование технологии местной работы

Оптимизация существующей технологии развоза местного груза.
Сокращение простоев местных вагонов и сроков доставки грузов.
Условия решения проблемы. Разработка предложений по
совершенствованию технологии развоза местного груза и обработки
грузовых фронтов станций направленные на сокращение простоя
вагонов на станциях, ускорение оборота вагонов, рациональное
использование локомотивов. Внедрение информационных технологий для
организации оперативного управления местной работой, осуществления
контроля и анализа.

Тема 5. Улучшение организации движения в период "окон" для
капитального и среднего ремонта пути

Значительные задержки поездов в период предоставления "окон"
для проведения капитального и среднего ремонта пути.
Условия решения проблемы. Разработка предложений, дающих
возможность обеспечить пропуск поездов по участку, согласно плана
работы в период предоставления "окон" для проведения капитального
и среднего ремонта пути.

Тема 6. Ускорение оборота вагонов

Дополнительная потребность вагонного парка ОАО "РЖД".
Превышение норм простоя вагонов на станциях и в пунктах погрузки -
выгрузки. Задержка на промежуточных станциях.
Условия решения проблемы. Совершенствование технологии работы
в целях выполнения заданных объемов перевозок при безусловном
выполнении качественных показателей работы станций. Ускорение
формирования поездов и своевременное их отправление со станции.
Сокращение простоя вагонов на станциях и под грузовыми операциями.
Повышение участковой скорости движения поездов.

Тема 7. Повышение эффективности использования поездных
локомотивов и производительности маневровых локомотивов

В настоящее время 60-70 % поездных локомотивов, прибывающих на
сортировочные станции, без необходимости заходят в локомотивное
депо, создавая дополнительную враждебность следования по станции,
снижая производительность локомотивов, увеличивая эксплуатируемый
парк локомотивов и непроизводительно используя режим работы
локомотивных бригад. Непроизводительные простои маневровых
локомотивов.
Условия решения проблемы. Разработать порядок
заблаговременного определения необходимости захода локомотивов в
депо; определить место отстоя локомотивов, не требующих захода в
депо; обеспечить их сохранность, в зимнее время - обогрев,
доставку локомотивных бригад в депо. Изменение технологии работы
маневровых локомотивов на станциях с целью достижения максимальной
их производительности, исключения непроизводительных простоев.

Тема 8. Повышение производительности труда

Требования о снижении эксплуатационных расходов. Повышение
производительности труда за счет оптимизации эксплуатационной
работы.
Условия решения проблемы. Разработка предложений по сокращению
штата за счет совмещения профессий, перераспределения функций
работников, применения передовых методов и приемов труда,
сокращение ручного труда и внедрения информационных технологий и
новой техники.

Тема 9. Экономия потребления электроэнергии на железнодорожных
станциях (энергосбережение)

Требования о снижении эксплуатационных расходов.
Условия решения проблемы. Предложения по сокращению расходов
на потребление электроэнергии, топлива и прочих материалов.
Рациональное использование осветительных приборов при наружном
освещении станции. Усовершенствование системы энергосбережения
служебных помещений.

Тема 10. Закрепление подвижного состава на станционных и
подъездных путях

Существуют стационарные устройства закрепления подвижного
состава на станционных путях типа УТС-380 и УЗС-86, широко
применяемые на сети железных дорог. Эти устройства позволяют
закреплять составы (вагоны) строго в фиксированном месте их
стационарной установки, как правило, в начале или конце
приемоотправочных путей, мало эффективно их применение для
закрепления отдельных групп вагонов, особенно при
погрузке-выгрузке, отстое и на подъездных путях. Дистанционный
контроль рабочего или нерабочего положений колодок упоров
осуществляется с помощью контрольных линеек электропривода, а
дистанционный контроль прижатия полозьев колодок к поверхности
катания рельсов в рабочем положении колодок отсутствует.
Условия решения проблемы. Дистанционный контроль рабочего или
нерабочего положений колодок упоров осуществляется с помощью
контрольных линеек электропривода, а дистанционный контроль
прижатия полозьев колодок к поверхности катания рельсов в рабочем
положении колодок отсутствует. Разработать устройство для
дистанционного контроля прижатия полозьев колодок к поверхности
катания рельса в рабочем положении упора.

Тема 11. Расцепление вагонов при расформировании составов на
сортировочных горках и установка тормозного башмака при торможении
отцепов

Существующие специальные вилки составителя для расцепки
вагонов и регулировщиков скорости движения вагонов для укладки
тормозных башмаков имеют достаточно большую массу (до 5 кг) и не
имеют регулировки длины, необходимой для подгонки к росту
работника.
Условия решения проблемы. Разработать специальные вилки-рычаги
для расцепки вагонов на горках и специальные вилки для укладки
тормозных башмаков, имеющие небольшую массу (3кг) и более
совершенную конструкцию, обеспечивающую регулировку вилки по
длине.

Тема 12. Повышение уровня безопасности движения поездов и
производства маневровой работы

Повышение уровня безопасности движения в хозяйстве перевозок.
Условия решения проблемы. Предложения по совершенствованию
порядка производства маневровой работы, порядка действий и
соблюдения регламента переговоров при закреплении подвижного
состава. Система предупредительных мер, позволяющих повысить
уровень безопасности движения за счет использования
предохранительных устройств.

Тема 13. Безопасное выполнение технологических операций,
улучшение условий труда

Нахождение работников станции в опасной зоне. Повышение
эстетики производства.
Условия решения проблемы. Разработка предложений по улучшению
условий труда работников хозяйства перевозок и обеспечению личной
безопасности при выполнении технологических операций, приведению
рабочих мест в соответствии с требованиями охраны труда.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Распоряжение= № 84р от 17 января 2006 г. - О реализации соглашения между ОАО "РЖД" и ОАО "ЖДЯ"	Admin	2005-2008 годы	0	20.07.2012 11:13
=Распоряжение= № 158р от 31 января 2006 г. - О создании рабочих групп ОАО "РЖД"	Admin	2005-2008 годы	0	18.07.2012 15:39
=Распоряжение= № 159р от 31 января 2006 г.- Об органах Фонда "Жилсоципотека"	Admin	2005-2008 годы	0	18.07.2012 15:37
=Распоряжение= № 162р от 31 января 2006 г. - О порядке контроля за содержанием электроустановок и электрооборудования в ОАО "РЖД"	Admin	2005-2008 годы	0	18.07.2012 15:37
=Приказ= № 1 от 15 января 2007 г. - О внесении изменений в приказ ОАО "РЖД" от 4 августа 2006 г. N 205	Admin	2005-2008 годы	0	09.07.2012 15:05

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)