СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2005-2008 годы

2005-2008 годы Распоряжения и приказы, изданные с 2005 по 2008 годы

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.07.2012, 13:44   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,635
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5545 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

№ 92р от 22 января 2007 г. - Об утверждении Положения об организации и условиях перевозок грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах


№ 92р от 22 января 2007 г. - Об утверждении Положения об организации и условиях перевозок грузов открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах закрытого акционерного общества "Объединенная Рефрижераторная Компания"

Цитата:
В соответствии с пунктом 8.9. Правил перевозок железнодорожным
транспортом скоропортящихся грузов, утвержденных приказом МПС
России от 18 июня 2003 г. N 37 (зарегистрирован Минюстом России от
19 июня 2003 г. N 4762) и распоряжением ОАО "РЖД" от 4 ноября 2004
г. N 3532р "Об утверждении Перечня скоропортящихся грузов и
предельных сроков их перевозки ОАО "РЖД" в рефрижераторных
контейнерах (пункт 4 примечания к Перечню):
1. Утвердить прилагаемое Положение об организации и условиях
перевозок грузов открытым акционерным обществом "Российские
железные дороги" в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах
закрытого акционерного общества "Объединенная Рефрижераторная
Компания" (далее - Положение), согласованное с закрытым
акционерным обществом "Объединенная Рефрижераторная Компания"
(далее - ЗАО "Объединенная Рефрижераторная Компания").
2. Начальникам железных дорог:
заключать с ЗАО "Объединенная Рефрижераторная Компания"
договора перевозки грузов на особых условиях, предусматривающие
применение Положения;
повести настоящее распоряжение до сведения причастных
работников.

Вице-президент ОАО "РЖД"
С.В.Козырев
Вложения
Тип файла: txt 92р от 2007.txt (162.7 Кб, 3 просмотров)
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 09.07.2012, 13:45   #2 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,635
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5545 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

ПОЛОЖЕНИЕ об организации и условиях перевозок грузов открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах закрытого акционерного общества "Объединенная Рефрижераторная Компания"


Цитата:
(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 28.02.2007 N 327р)

1. Общие положения

1.1. Настоящее Положение определяет условия перевозок
скоропортящихся грузов (далее - СПГ) открытым акционерным
обществом "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД") в
крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (далее - КРК),
принадлежащих на праве собственности или аренды закрытому
акционерному обществу "Объединенная Рефрижераторная Компания",
(далее - ЗАО "ОРК"), а также организацию перевозок и порядок
обслуживания КРК при указанных перевозках.
1.2. ЗАО "ОРК" является грузоотправителем СПГ и производит
обслуживание перевозок СПГ в КРК и техническое обслуживание КРК.
1.3. Для перевозок СПГ используются КРК классов В и С
типоразмеров 1С, 1СС, 1А, 1АА и 1ААА со встроенным несъемным
холодильно-отопительным оборудованием (без навесных
дизель-генераторов). Наружные (габаритные) размеры КРК должны
совпадать с аналогичными параметрами универсальных крупнотоннажных
контейнеров (далее - УКК) соответствующего типоразмера.
Холодильно-отопительное оборудование КРК должно обеспечивать
поддержание температурного режима в грузовом помещении при средней
температуре наружного воздуха от минус 40 град.С до плюс 30
град.С:
класса В - в пределах от плюс 12 град.С до минус 10 град.С
включительно;
класса С - в пределах от плюс 12 град.С до минус 20 град.С
включительно.
Общий коэффициент теплопередачи ограждений кузова КРК
указанных классов (далее - коэффициент К) не должен превышать 0,40
Вт/(кв.м К).
1.4. КРК должны отвечать требованиям международного стандарта
ИСО 1496-2-88.
1.5. КРК должны иметь маркировку установленного образца в
соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом
грузов в универсальных контейнерах, утвержденными приказом МПС
России от 18 июня 2003 г. N30 (зарегистрирован Минюстом России 19
июня 2003 г., N 4765) и Правилами перевозок железнодорожным
транспортом грузов в специализированных контейнерах, утвержденными
приказом МПС России от 18 июня 2003 г N 31 (зарегистрирован
Минюстом России 19 июня 2003 г., N 4768).
КРК должны иметь опознавательные буквенные обозначения: класс
В - FRB, класс C- FRC.
В соответствии с добавлением 1 к Приложению 1 к "Соглашению о
международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о
специальных транспортных средствах, предназначенных для этих
перевозок", принятому Комитетом по внутреннему транспорту
Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций
и вступившему в силу с 21 ноября 1976 г. с поправками, внесенными
по состоянию на 7 ноября 2003 г. (издание ООН, ECE/TRANS/165)
(далее - СПС), на борту КРК должно находиться свидетельство СПС
(или его заверенная фотокопия) на русском языке, выданное
компетентным органом страны, в которой этот КРК был изготовлен или
зарегистрирован. Значение коэффициента К, указанное в
свидетельстве СПС или его заверенной копии, должно соответствовать
значению коэффициента К, указанному в пункте 1.3 настоящего
Положения. Свидетельство СПС или его заверенная фотокопия должны
предъявляться ЗАО "ОРК" по первому требованию работников
железнодорожных станций и контролирующих органов.
Если на КРК установлена табличка-свидетельство, приведенная в
добавлении 3 к Приложению 1 к СПС. то она признается в качестве
эквивалента свидетельства СПС. Табличка-свидетельство СПС должна
сниматься с КРК, как только значение его коэффициента К становится
более 0,40 Вт/(кв.м К) или по истечении срока действия
свидетельства СПС.
1.6. В КРК перевозятся СПГ с охлаждением, отоплением или с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
или отопления).
Перечень СПГ и предельные сроки их перевозки с охлаждением или
отоплением по периодам года указаны:
для КРК класса В - в приложении N 1 к настоящему Положению;
для КРК класса С - в разделе I "Мясо, рыба, продукция
молочной, маслосыродельной и жировой промышленности" "Перечня
скоропортящихся грузов и предельных сроков их перевозки ОАО "РЖД"
в рефрижераторных контейнерах" (далее - Перечень), утвержденного
распоряжением ОАО "РЖД" от 4 ноября 2004 г. N 3532р, и в
приложении N 2 к настоящему Положению;
для КРК классов В и С - в приложении N 3 к настоящему
Положению.
Свежие плоды и овощи допускаются к перевозке в КРК с
охлаждением или отоплением в таре термически подготовленными
(посте хранения с поддержанием температурного режима).
Предварительно неохлажденные свежие плодоовощи, ягоды и
бахчевые культуры, указанные в разделе II "Плодоовощи, ягоды,
бахчевые культуры (все свежее)" Перечня, в КРК не перевозятся.
Перечень СПГ и предельные сроки их перевозки с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения или
отопления) по периодам года в КРК классов В и С указаны в
приложениях NN 6 и 7 к настоящему Положению.
Периодами года в настоящем Положении считаются периоды,
установленные в приложении N 6 к Правилам перевозок
железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденным
приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 37 (зарегистрирован
Минюстом России 19 июня 2003 г., N 4762).
Требования к температуре СПГ при погрузке и температурный
режим при их перевозке в КРК классов В и С с охлаждением или
отоплением указаны в приложении N 4 к настоящему Положению.
Требования к температуре СПГ при погрузке в КРК при перевозке
с неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без
охлаждения или отопления) указаны в приложении N 5 к настоящему
Положению.
В одном КРК разрешается совместная перевозка СПГ разных
наименований, не выделяющих и не воспринимающих запахи, имеющих
одинаковые условия перевозки и способ обслуживания. При такой
совместной перевозке срок доставки СПГ не должен превышать
наименьшего предельного срока перевозки, установленного для
наименее стойкого к порче скоропортящегося груза в разделе I
Перечня и в приложениях NN 1, 2, 3, 6 и 7 к настоящему Положению.
Допускается перевозка в КРК нескоропортящихся
продовольственных грузов (мука, крупа, макаронные изделия, сахар,
масло растительное, водка, мед и другие нескоропортящиеся
продовольственные грузы), а также непродовольственных
тарно-штучных грузов (продукция парфюмерной, косметической,
медицинской, фармацевтической промышленности, кинопленка и другие
непродовольственные тарно-штучные грузы), не оказывающих вредного
влияния на внутреннее оборудование КРК.
Нескоропортящиеся продовольственные и непродовольственные
тарно-штучные грузы перевозятся в КРК с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения или
отопления).
1.7. Перевозка СПГ, нескоропортящихся продовольственных и
непродовольственных тарно-штучных грузов в КРК производится на
сцепах специализированных электрифицированных фитинговых платформ
(далее - платформы) с вагоном дизель - электростанцией со
служебным помещением (далее - сцепы с ВДЭ) или с рефрижераторной
секцией (далее - сцепы с ГРПС). При этом используются собственные
или арендованные ЗАО "ОРК" платформы, вагоны дизель-электростанции
со служебным помещением (далее - ВДЭ), рефрижераторные секции.
ВДЭ, рефрижераторная секция размещаются в середине сцепа. По
обе стороны ВДЭ или рефрижераторной секции равномерно
распределяются две группы платформ сцепа.
При формировании сцепа на базе ГРПС разбивка рефрижераторных
секций и перестановка рефрижераторных вагонов секций недопустима,
так как при этом нарушается дистанционное управление
холодильно-отопительными установками рефрижераторных вагонов и
дистанционный контроль температуры в их грузовых помещениях.
В составе сцепов с гружеными КРК могут также следовать
платформы с порожними КРК, гружеными и порожними УКК, а также
порожние и груженые рефрижераторные вагоны.
Размещение и крепление КРК на платформах производится в
соответствии с Техническими условиями размещения и крепления
грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными МПС России 27 мая
2003 г., N ЦМ-943.
При перевозке КРК с СПГ в режимах охлаждения или отопления на
одну платформу, имеющую базу 9294 или 9720 мм, устанавливаются не
более двух 20-футовых КРК или один 40-футовый КРК; на одну
платформу имеющую базу 13900, 14400 или 14720 мм, устанавливаются
не более двух 20-футовых КРК или один 40-футовый КРК, или один
20-футовый КРК и один 40-футовый КРК.
Установка КРК на платформу сцепа производится:
одного КРК с грузами в режимах охлаждения/отопления, с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
или отопления) или порожнего КРК - холодильно-отопительным
оборудованием к ВДЭ;
двух КРК с грузами в режимах охлаждения/отопления, с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
или отопления) - дверями вовнутрь, а двух порожних КРК - дверями
наружу.
1 8. Допустимое количество груженых 20- и 40-футовых КРК с СПГ
в режимах охлаждения или отопления, одновременно перевозимых на
сцепе с ВДЭ, устанавливается на основании расчета баланса
мощности, производимой дизель-генераторами ВДЭ, и мощности,
потребляемой холодильно-отопительными установками всех находящихся
на сцепе груженых КРК, в зависимости от рода груза, температурного
режима перевозки, периода года и технических характеристик
холодильно-отопительных установок КРК.
Допустимое количество одновременно перевозимых на каждой
половине сцепа с ВДЭ груженых 20- и 40-футовых КРК с СПГ в режиме
охлаждения в летний и при положительной температуре наружного
воздуха в переходный периоды года или в режиме отопления в
переходный при отрицательной температуре наружного воздуха и
зимний периоды года в зависимости от использования ВДЭ 5-вагонной
рефрижераторной секции постройки ОАО "Брянский машиностроительный
завод" (далее - секция БМЗ) или завода Дессау, Германия (далее -
секция ЦБ-5) указано в приложениях NN 8, 9 и 10 к настоящему
Положению.
1.9. При перевозке груженых КРК с СПГ в режимах охлаждения или
отопления на сцепах платформ с ГРПС, подключенных в целях
обеспечения температурного режима в КРК к ВДЭ ГРПС (сцепы с ГРПС),
с одной стороны ВДЭ рефрижераторной секции разрешается прицепка
только одного или двух груженых рефрижераторных вагонов с СПГ в
режимах охлаждения или отопления.
Допустимое количество груженых 20- и 40-футовых КРК с СПГ в
режимах охлаждения или отопления, одновременно перевозимых на
половине сцепа с ГРПС, не включающей рефрижераторный вагон,
аналогично указанным в приложениях NN 8, 9 и 10 к настоящему
Положению.
Допустимое количество одновременно перевозимых груженых 20- и
40-футовых КРК на половине сцепа с ГРПС, включающей груженые
рефрижераторные вагоны с СПГ в режимах охлаждения или отопления,
зависит от количества груженых рефрижераторных вагонов в этой
половине сцепа с ГРПС и устанавливается на основании расчета
баланса мощности, производимой одним дизель-генератором ВДЭ
рефрижераторной секции, и мощности, потребляемой
холодильно-отопительными установками всех находящихся в этой
половине сцепа с ГРПС груженых КРК и рефрижераторных вагонов в
зависимости от температурного режима перевозки, периода года и
технических характеристик холодильно-отопительных установок КРК и
рефрижераторных вагонов.
Допустимое количество одновременно перевозимых на половине
сцепа с ГРПС. включающей груженые рефрижераторные вагоны с СПГ в
режимах охлаждения или отопления, груженых 20- и 40-футовых КРК с
СПГ в режиме охлаждения в летний и при положительной температуре
наружного воздуха в переходный периоды года или в режиме отопления
в переходный при отрицательной температуре наружного воздуха и
зимний периоды года в зависимости от количества в этой половине
сцепа груженых рефрижераторных вагонов секций БМЗ или ЦБ-5 указано
в приложениях NN 11, 12, 13, 14, 15 и 16 к настоящему Положению.
При включении в каждую половину сцепа с ГРПС двух груженых
рефрижераторных вагонов в летний период года при перевозках в КРК
СПГ с охлаждением разрешается использовать только секцию ЦБ-5.
1.10. В рефрижераторных вагонах перевозятся СПГ с охлаждением
или отоплением, а также с неработающим холодильно-отопительным
оборудованием (без охлаждения или отопления) в соответствии с
Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся
грузов, кроме предварительно неохлажденных свежих плодоовощей,
указанных в приложении N 3 к Правилам перевозок железнодорожным
транспортом скоропортящихся грузов.
К перевозке в рефрижераторных вагонах в отдельные период и
месяцы года допускаются термически подготовленные (после хранения
с поддержанием температурного режима) свежие плоды и овощи в таре,
перечень и предельные сроки перевозки которых указаны в приложении
N 3 к настоящему Положению, при поддержании температурного режима
от плюс 5 до плюс 2 градусов Цельсия. Температура предъявления
указанных грузов к перевозке - от плюс 5 до плюс 2 градусов
Цельсия.
В одном рефрижераторном вагоне разрешается совместная
перевозка СПГ разных наименований, не выделяющих и не
воспринимающих запахи, имеющих одинаковые условия перевозки и
способ обслуживания. При такой совместной перевозке срок доставки
всех СПГ в одном рефрижераторном вагоне не должен превышать
наименьшего предельного срока перевозки, установленного для
наименее стойкого к порче СПГ в приложениях NN 1, 2, 4 и 5 к
Правилам перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся
грузов и в приложении N 3 к настоящему Положению.
1.11. Перевозка на сцепах порожних и груженых КРК и УКК, а
также в составе сцепов порожних и груженых рефрижераторных вагонов
производится без расцепки сцепов на всем пути следования в
сопровождении обслуживающей бригады механиков ЗАО "ОРК" с одной
железнодорожной станции отправления на одну железнодорожную
станцию назначения.
Если на/в сцепе одновременно перевозятся КРК с СПГ в режимах
охлаждения, отопления или с неработающим холодильно-отопительным
оборудованием (без охлаждения или отопления), КРК с
нескоропортящимися продовольственными и непродовольственными
тарно-штучными грузами, рефрижераторные вагоны с СПГ в режимах
охлаждения, отопления или с неработающим холодильно-отопительным
оборудованием (без охлаждения или отопления) и груженые УКК, то
общий срок доставки всех грузов на/в сцепе не должен превышать
наименьшего предельного срока перевозки СПГ на/в этом сцепе.
На свободных местах платформ сцепа могут перевозиться груженые
КРК с СПГ с неработающим холодильно-отопительным оборудованием
(без охлаждения или отопления), нескоропортящимися
продовольственными или непродовольственными тарно-штучными грузами
или порожние, а также груженые или порожние УКК.
Допускается перевозка порожних КРК и КРК с нескоропортящимися
продовольственными и непродовольственными тарно-штучными грузами с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
или отопления) повагонными отправками (комплектами на вагон) на
собственных или арендованных одиночных фитинговых платформах без
сопровождения (далее - одиночные платформы). В этом случае
ответственность за сохранность КРК и их холодильно-отопительного
оборудования несет ЗАО "ОРК".
1.12. Обслуживающая бригада механиков ЗАО "ОРК" выполняет
функции проводников (далее - механики-проводники) в соответствии с
Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с
сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей,
утвержденными приказом МПС России от 18 ноября 2003 г. N38
(зарегистрирован Минюстом России 30 ноября 2003 г., N 4864).
Механики-проводники должны иметь удостоверения установленной
формы, выдаваемые железнодорожной станцией отправления.
Механики-проводники несут ответственность за сохранность и
качество грузов при перевозке, сохранность КРК, оборудования КРК,
ВДЭ, рефрижераторной секции.
Механики-проводники выполняют техническое обслуживание ВДЭ,
рефрижераторной секции, сцепа и КРК, находящихся на сцепе, при
загрузке и выгрузке из них грузов, в пути следования, а также в
период нахождения КРК на площадке специализированного
контейнерного терминала, контролируют установку и снятие груженых
и порожних КРК на (с) платформы сцепа, осуществляют подключение
(отключение) КРК к (от) источнику энергоснабжения, обеспечивают
поддержание температурного режима в КРК. При необходимости
механики-проводники производят текущий ремонт дизель - генераторов
и другого оборудования в ВДЭ, оборудования КРК, сцепа и
рефрижераторной секции. О проведенном ремонте и выполненном
техническом обслуживании делается запись в рабочем журнале формы
ВУ-85 (далее - рабочий журнал), которая заверяется подписью
руководителя механиков-проводников.
1.13. Энергоснабжение холодильно-отопительного оборудования
КРК, перевозимых на сцепе, осуществляется централизованно от
дизель-генераторов ВДЭ или рефрижераторной секции (ГРПС),
находящихся постоянно в составе сцепа.
Энергоснабжение оборудования груженых СПГ КРК, снятых с
платформ сцепа на контейнерном терминале, осуществляется от
постороннего источника трехфазного тока напряжением 380 В,
частотой 50 Гц. При отсутствии возможности подключения груженых
СПГ КРК к постороннему источнику тока СПГ из КРК должны быть
выгружены или груженый КРК с СПГ должен быть вывезен ЗАО "ОРК" с
железнодорожной станции не позднее, чем через 6 часов после
отключения этого КРК от электросети сцепа.
1.14. Контроль за температурой внутри грузового помещения КРК
осуществляется с помощью электронного запоминающего устройства,
ленточного термографа-самописца или любым другим доступным
способом.
1.15. Перевозка груженых и порожних КРК производится между
железнодорожными станциями, открытыми для операций с УКК массой
брутто от 20 до 30 тонн в местах общего и необщего пользования,
указанными в Тарифном руководстве N 4.
Отправление КРК на железнодорожную станцию назначения,
открытую для работы с УКК, производится только при наличии на
железнодорожной станции отправления письменного согласия
грузополучателя на прием и своевременный вывоз КРК с контейнерного
терминала железнодорожной станции назначения.
Перевозка грузов в КРК с участием железнодорожных станций, не
открытых для операций с УКК, может производиться при наличии
соответствующего договора между железной дорогой, в состав которой
входит станция отправления груза, и ЗАО "ОРК" и железной дорогой,
в состав которой входит станция назначения груза, и ЗАО "ОРК" или
грузополучателем в соответствии с пунктом 10 Правил перевозок
железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах.
1.16. КРК, направляемые под погрузку грузов, должны быть
исправными в техническом и коммерческом отношении, чистыми, не
содержать остатков груза и мусора.
1.17. Погрузка (выгрузка) грузов в (из) КРК в местах общего и
необщего пользования обеспечивается ЗАО "ОРК", грузополучателями в
соответствии со статьей 21 Федерального закона "Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав
железнодорожного транспорта).
1.18. В местах общего пользования погрузка груженых и порожних
КРК на сцепы, автомобили и выгрузка КРК со сцепов, автомобилей
обеспечивается ОАО "РЖД" за счет ЗАО "ОРК", грузополучателей, a на
местах необщего пользования выполнение этих операций
обеспечивается ЗАО "ОРК", грузополучателями в соответствии с
пунктом 18 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в
универсальных контейнерах.
1.19. СПГ в КРК в режимах охлаждения, отопления и с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
или отопления) перевозятся только большой скоростью.
При совместной перевозке на сцепе КРК с СПГ,
нескоропортящимися продовольственными и непродовольственными
тарно-штучными грузами, груженых УКК и рефрижераторных вагонов
перевозка всех грузов на сцепе, а также порожних КРК, УКК и
рефрижераторных вагонов на/в сцепе производится большой скоростью.
1.20. Схемы перевозок КРК на сцепах совместно с
рефрижераторной секцией применяются после определения ФСТ России
порядка тарификации указанных перевозок с внесением изменений и
дополнений в Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозку грузов и
услуги инфраструктуры" установленным порядком.
(Пункт добавлен Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.02.2007 N 327р)

2. Оформление транспортной железнодорожной накладной

2.1. На каждый груженый или порожний КРК ЗАО "ОРК" в
соответствии со статьей 25 Устава железнодорожного транспорта
оформляет транспортную железнодорожную накладную (далее -
накладная) в порядке, установленном Правилами заполнения
перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным
транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г.
N 39 (зарегистрирован Минюстом России 18 июня 2003 г., N 4819), с
учетом особенностей, указанных в приложении N 4 к Правилам
перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных
контейнерах и пункте 13 Правил перевозок железнодорожным
транспортом грузов в специализированных контейнерах.
2.2. При предъявлении к перевозке СПГ в КРК ЗАО "ОРК" в
соответствии со статьей 18 Устава железнодорожного транспорта
вместе с накладной представляет железнодорожной станции
отправления соответствующий документ о качестве грузов,
датированный днем погрузки таких СПГ в КРК, а также другие
сопроводительные документы, предусмотренные пунктом 1.9 Правил
перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.
В документе о качестве груза должны быть указаны точное
наименование, качественное состояние, срок транспортабельности
груза в сутках, температура груза перед погрузкой в КРК, пределы
допускаемых изменений температуры груза в соответствии с
нормативной или технической документацией на данный груз, а также
другие сведения в соответствии с требованиями пункта 1.9 Правил
перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.
На оборотной стороне накладной в графе "Особые заявления и
отметки отправителя" ЗАО "ОРК" в соответствии с пунктом 1.9 Правил
перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов
указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемых
документов.
В верхней части накладной в графе "Место для особых отметок и
штемпелей" ЗАО "ОРК" в соответствии с пунктом 1.10 Правил
перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов
проставляется штемпель "Скоропортящийся".
Расчетная дата истечения срока доставки груза проставляется на
железнодорожной станции отправления в строке накладной "Срок
доставки истекает" в соответствии с пунктом 3.2 Правил заполнения
перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным
транспортом.
В соответствии с пунктом 2.29 Правил заполнения перевозочных
документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом при
оформлении накладной на перевозку СПГ в КРК с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения или
отопления) в графе "Особые заявления и отметки отправителя"
указывается "КРК в режиме "термос".
2.3. В накладной, оформленной на каждый груженый и порожний
КРК, УКК и рефрижераторный вагон, находящийся на/в сцепе, в графе
"Скорость" в соответствии с пунктом 2.1 Правил заполнения
перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным
транспортом указывается категория скорости перевозки всех
находящихся на/в сцепе груженых и порожних КРК, УКК и
рефрижераторных вагонов - "Большая".

3. Обслуживание КРК в районе погрузки и погрузка СПГ в КРК

3.1. Перед загрузкой СПГ в исправные в техническом и
коммерческом отношении порожние КРК механики-проводники проверяют
исправность и работоспособность холодильно - отопительного
оборудования КРК и производят его подключение к централизованной
системе энергоснабжения, снимают запорные устройства с дверей
грузового помещения, устанавливают необходимый температурный режим
перевозки СПГ согласно приложению N 4 к настоящему Положению,
делают записи в рабочем журнале, которые заверяются подписью
руководителя механиков-проводников.
Грузовое помещение КРК при положительной температуре наружного
воздуха должно быть предварительно охлаждено:
до 0 град.С перед подачей под погрузку СПГ. предъявляемых к
перевозке с температурой минус 8 град.С и ниже;
до температуры хранения - перед погрузкой охлажденных СПГ.
При отрицательной температуре наружного воздуха перед
погрузкой СПГ, перевозимых с отоплением, грузовое помещение КРК
предварительно обогревается до температуры плюс 6 град.С.
Размещение и укладка СПГ, перевозимых с охлаждением или
отоплением, в КРК производится в соответствии с требованиями
раздела 2 Правил перевозок железнодорожным транспортом
скоропортящихся грузов, а перевозимых с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения или
отопления) - плотным штабелем, кроме грузов в бочках.
После погрузки СПГ в КРК ЗАО "ОРК" устанавливает на двери
грузового помещения КРК запорно-пломбировочное устройство (далее -
ЗПУ) в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и
контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом
МПС России от 17 июня 2003 г. N 24 (зарегистрирован Минюстом
России 19 июня 2003 г, N 4770).
3.2. Железнодорожная станция отправления вправе отказать в
приеме СПГ к перевозке в соответствии с пунктом 1.11 Правил
перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, если
срок доставки, установленный в соответствии с Правилами исчисления
сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными
приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 27 (зарегистрирован
Минюстом России N 4816), превышает срок транспортабельности СПГ,
указанный в документе о качестве груза, или его предельный срок
перевозки, указанный в разделе 1 Перечня, приложениях NN 1, 2, 3,
6 и 7 к настоящему Положению. СПГ также не принимается к перевозке
по истечении срока хранения или если суммарная продолжительность
хранения от даты изготовления до погрузки в КРК и срока доставки
превышает срок годности, установленный нормативной или технической
документацией на соответствующий СПГ.
3.3. На контейнерном терминале железнодорожной станции
отправления механики-проводники проверяют комплектность и
исправность оборудования груженого КРК, ВДЭ и рефрижераторной
секции до погрузки КРК на сцеп. Коммерческую пригодность КРК к
перевозке СПГ определяет ЗАО "ОРК". При обнаружении неисправности
кузова или холодильно-отопительного оборудования КРК
механики-проводники обязаны проверить по показаниям приборов
соответствие температуры в грузовом помещении КРК температурному
режиму перевозки и устранить неисправности, которые могут повлечь
порчу СПГ при перевозке. Неисправные и с нарушением температурного
режима КРК к перевозке не принимаются. О причинах отказа в приемке
КРК механики-проводники информируют ЗАО "ОРК".
После погрузки исправного груженого КРК на сцеп
механики-проводники включают холодильно-отопительное оборудование
КРК и регулирующие приборы на поддержание заданного температурного
режима, делают записи в рабочем журнале, заверяя их подписью
руководителя механиков-проводников.
Продолжительность периода от погрузки груженого СПГ КРК на
сцеп до пуска холодильно-отопительного оборудования КРК не должна
превышать 6 часов.

4. Обслуживание КРК в пути следования

4.1. Контроль за соблюдением температурного режима в грузовом
помещении КРК в пути следования производят механики-проводники.
Одновременно с определением температуры воздуха в КРК
замеряется также температура наружного воздуха по термометрам,
установленным с обеих сторон ВДЭ, в котором находятся
механики-проводники. Показания термометров, время пуска и
остановки дизель-генераторов в ВДЭ и холодильно-отопительных
установок КРК регистрируются в рабочем журнале. Записи заверяются
подписью руководителя механиков-проводников.
4.2. В пути следования механики-проводники проверяют наличие и
состояние ЗПУ на КРК.
4.3. Экипировка ВДЭ, рефрижераторных секций горюче-смазочными
материалами и водой производится ЗАО "ОРК".
4.4. В случае нарушения температурного режима в КРК при
перевозке СПГ с охлаждением или отоплением из-за неисправности
оборудования КРК и отсутствия возможности ликвидировать эту
неисправность в пути следования или при повышении (понижении)
температуры в КРК за пределы допустимого диапазона температур при
перевозке СПГ с неработающим холодильно-отопительным оборудованием
(без охлаждения или отопления) руководитель механиков-проводников
немедленно информирует руководство ЗАО "ОРК". ЗАО "ОРК" решает
вопрос о дальнейшей перевозке СПГ и о принятом решении сообщает
руководителю механиков-проводников.

5. Обслуживание КРК в районе выгрузки
и выгрузка грузов из КРК

5.1. Груженые КРК, прибывшие на железнодорожную станцию
назначения, осматриваются в техническом и коммерческом отношении
механиками-проводниками.
Перед снятием со сцепа КРК, в которых СПГ перевозились в
режиме охлаждения или отопления, механики-проводники проверяют
работу холодильно-отопительного оборудования КРК, снимают
показания приборов контроля работы оборудования и температурных
режимов, делают соответствующие записи в рабочем журнале, которые
заверяются подписью руководителя механиков-проводников, а затем
отключают холодильно-отопительное оборудование КРК.
5.2. Выдача СПГ, нескоропортящихся продовольственных и
непродовольственных тарно-штучных грузов после перевозки в КРК и
рефрижераторных вагонах на сцепах с ВДЭ или ГРПС производится
механиками-проводниками без участия представителей ОАО "РЖД".
Выдача нескоропортящихся продовольственных и
непродовольственных тарно-штучных грузов при перевозке в КРК на
одиночных платформах производится в соответствии с Правилами
выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными
приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 29 (зарегистрирован
Минюстом России 19 июня 2003 г. N4772).
5.3. После выгрузки СПГ грузополучатель в соответствии со
статьей 44 Устава железнодорожного транспорта обязан очистить КРК
внутри и снаружи, в необходимых случаях промыть КРК, а посте
перевозки СПГ, подлежащих ветеринарному контролю, произвести
ветеринарно-санитарную обработку КРК в соответствии с предписанием
ветеринарных органов.
5.4. Механики-проводники при приемке порожних КРК от
грузополучателя производят проверку технического состояния
холодильно-отопительного оборудования КРК с оформлением
приемо-сдаточного акта, делают необходимые записи в рабочем
журнале, которые заверяются подписью руководителя
механиков-проводников.
5.5. Возврат сцепа с порожними КРК и рефрижераторными вагонами
осуществляется в адрес ЗАО "ОРК" по полным перевозочным документам
с установкой на дверях КРК и рефрижераторных вагонов ЗПУ в
соответствии с пунктом 1.21 Правил перевозок железнодорожным
транспортом скоропортящихся грузов и Правилами пломбирования
вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.

6. Условия перевозки СПГ в КРК с неработающим холодильно -
отопительным оборудованием (без охлаждения и отопления)

6.1. Перевозка СПГ в КРК с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения и отопления)
осуществляется на предельные сроки, указанные в приложениях NN 6 и
7 к настоящему Положению.
6.2. В КРК с неработающим холодильно-отопительным
оборудованием (без охлаждения и отопления) перевозятся термически
подготовленные до погрузки (замороженные, охлажденные, обогретые)
СПГ.
Запрещается перевозка в КРК с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения и отопления)
термически неподготовленных, выделяющих биологическое тепло
(свежие плодоовощи, картофель и другие грузы, поименованные в
приложении N 3 к настоящему Положению), а также других СПГ со
сроком хранения менее 10 суток.
6.3. Температура предъявляемых СПГ дня перевозки в КРК с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
и отопления) должна соответствовать температуре, указанной в
приложении N 5 к настоящему Положению.
6.4. Завоз СПГ для погрузки в КРК при перевозке с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения и отопления)
разрешается только при наличии в районе погрузки исправных в
техническом и коммерческом отношении КРК. При этом доставка СПГ
для погрузки в КРК в местах общего пользования должна
осуществляться:
в летний и при положительной температуре наружного воздуха в
переходный периоды года замороженных и охлажденных грузов - в
авторефрижераторах с включенными холодильными установками на всем
пути доставки и в процессе погрузки грузов в КРК;
в зимний и при отрицательных температурах наружного воздуха в
переходный периоды года грузов, боящихся подморозки, - в
отапливаемых транспортных средствах.
6.5. При погрузке, выгрузке грузов принимаются меры по
исключению воздействия на пищевые продукты атмосферных осадков.
Погрузка, выгрузка замороженных и охлажденных грузов в летний
и при положительной температуре наружного воздуха в переходный
периоды года должна осуществляться в местах, исключающих прямое
действие солнечных лучей на груз.
6.6. Укладка грузов в КРК при перевозке с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения и отопления)
производится плотным штабелем (кроме грузов в бочках), чтобы
обеспечивалось полное использование грузоподъемности или
вместимости КРК. Зазор между верхним рядом штабеля груза и
потолком КРК должен быть не менее 100 мм.
Масса загруженного груза в КРК с учетом тары КРК не должна
превышать максимальной массы брутто КРК, указанной в табличке КБК,
в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом
грузов в универсальных контейнерах и Правилами перевозок
железнодорожным транспортом грузов в специализированных
контейнерах.
При погрузке грузов, которые имеют ограничения по высоте
укладки по условиям сохранности тары, упаковки или товарного вида
СПГ, грузоподъемность или вместимость КРК может использоваться не
полностью. Высота погрузки таких грузов должна составлять не
более:
майонеза и соусов на томатной основе в полимерных пакетах,
уложенных в ящики из гофрированного картона; СПГ в упаковках
"Тетра Брик Асептик" и "Комбиблок", сформированных в блоки при
помощи термоусадочной пленки, - 1,6 м,
пива пастеризованного, воды минеральной, напитков
безалкогольных и слабоалкогольных, соусов на томатной основе в
бутылках из полимерных материалов, сформированных в блоки при
помощи термоусадочной пленки, - 1,8 м;
продуктов йогуртных термизированных в полимерной упаковке,
напитков безалкогольных и слабоалкогольных в стеклянных бутылках и
консервированной продукции в стеклянных банках, уложенных в ящики
из гофрированного картона; напитков безалкогольных и
слабоалкогольных в жестяных банках, сформированных в блоки при
помощи термоусадочной пленки, - 2,0 м.
6.7. Не допускается погрузка в КРК при перевозке СПГ с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
и отопления) укрупненных грузовых мест в виде транспортных
пакетов. Транспортные пакеты перед укладкой в КРК необходимо
разбирать и укладывать отдельные грузовые места плотным штабелем в
соответствии с пунктом 6.6 настоящего Положения.
6.8. Погрузка, выгрузка СПГ в/из КРК при перевозке с
неработающим холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения
и отопления) должна осуществляется в максимально сжатые сроки с
целью снижения потерь запасов холода (тепла), аккумулированных
грузом.
6.9. Для уменьшения тепловых потерь груза в процессе перевозки
дверной проем снаружи КРК и сливные отверстия при их наличии в КРК
должны быть обработаны пенистым теплогерметиком на полиуретановой
основе; отверстия в торце КРК со стороны холодильно-отопительной
установки и по бокам кузова КРК, предназначенные для подачи
воздуха в грузовое помещение при вентилировании, должны быть
плотно закрыты.
6.10. При перевозке СПГ в КРК с неработающим
холодильно-отопительным оборудованием (без охлаждения и отопления)
переадресовка не осуществляется.
6.11. На железнодорожных станциях назначения КРК с СПГ,
перевозимыми с неработающим холодильно-отопительным оборудованием
(без охлаждения и отопления), должны подаваться под выгрузку в
первую очередь.

7. Ответственность при перевозках СПГ в КРК

ОАО "РЖД" не несет ответственности за утрату, недостачу или
повреждение (порчу) грузов, прибывших в КРК на сцепе в
сопровождении механиков-проводников, в соответствии со статьей 118
Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

СОГЛАСОВАНО
Исполнительный директор ЗАО "ОРК"
22 января 2007г.
А.В.Цыганкова
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 77р от 20 января 2012 г. - Об утверждении Инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях Grin59 2012 год 1 14.10.2013 20:31
=Распоряжение= № 89р от 23 января 2007 г. - Об утверждении Рекомендаций по организации личного труда начальников дистанций пути Admin 2005-2008 годы 1 09.07.2012 13:36
=Распоряжение= № 93р от 23 января 2007 г. - О создании рабочей группы по процессорной логистике перевозки грузов Admin 2005-2008 годы 0 09.07.2012 13:33
=Распоряжение= № 1136р от 7 июня 2012 г. - Об утверждении Положения о технических условиях эксплуатации на ж.д. путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД" вагона 15Т422-01 Admin 2012 год 1 02.07.2012 07:56
=Распоряжение= № 20р от 13 января 2012 г. - Об утверждении Положения об отнесении маневровых районов железнодорожных станций к напряженным и малодеятельным Admin 2012 год 0 19.05.2012 07:20

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:58.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4