|
Crow indian
Автор темы
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,899
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЛИЧНОГО ТРУДА НАЧАЛЬНИКОВ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ
Цитата:
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящие рекомендации определяют основные положения, принципы
организации и планирования работы начальников дистанций пути по
текущему содержанию пути, стрелочных переводов, сооружений и
управлению хозяйством.
Организация работы начальника дистанции пути должна быть
направлена на удовлетворение потребностей перевозочного процесса и
определяется совокупностью целей:
- обеспечение безопасности движения поездов;
- обеспечение установленных приказом начальника железной
дороги скоростей движения;
- снижение затрат на эксплуатацию пути.
Достижение этих целей должно осуществляться при безусловном
обеспечении охраны труда и техники безопасности.
Первые две цели вытекают из требования к железнодорожному
пути, сформулированного в п.3.1. ПТЭ: "Все элементы
железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение пути и
искусственные сооружения) по прочности, устойчивости и состоянию
должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов со
скоростями, установленными на данном участке".
Снижение затрат на эксплуатацию пути является основным
экономическим требованием к путевому хозяйству и достигается за
счет рационального использования трудовых ресурсов, ресурса пути и
внедрения ресурсосберегающих технологий и повторного использования
старогодных элементов верхнего строения пути.
Для достижения этих целей, на основе знания и постоянного
изучения технического состояния объектов пути, положения дел с
обеспечением безопасности движения, охраны труда, кадрами,
состояния экономических показателей деятельность начальника
дистанции пути и его заместителей должна быть сосредоточена на
решении следующих основных задач:
- разработка и проведение мер, обеспечивающих систематическое
повышение мощности и надежности пути, стрелочных переводов и
сооружений, пропуск плановых грузопотоков;
- осуществление системного контроля за состоянием пути,
стрелочных переводов и сооружений;
- планирование и организация работ по текущему содержанию
пути, стрелочных переводов и сооружений для обеспечения
бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными
скоростями;
- продление сроков службы элементов верхнего строения пути;
- планирование и организация планово-предупредительных
ремонтов пути и сооружений с обеспечением высокого качества
ремонтов;
- совершенствование организации труда, эффективное
использование машин и механизмов, повышение производительности на
основе целенаправленной мотивации труда работников дистанции пути;
- укомплектование, подготовка и повышение квалификации кадров;
- внедрение передовых методов труда и организации
производства;
- снижение эксплуатационных затрат и издержек производства;
- улучшение условий труда, проведение профилактической работы
по предупреждению производственного травматизма;
- развитие творческой инициативы, поиск и использование
внутренних резервов производства.
Практическая деятельность начальника дистанции пути должна
осуществляться последовательно с учетом сезонных особенностей
работы дистанции пути и принципов ежегодного (цикличного)
планирования текущего содержания пути в сроки:
1. Годовой анализ технического состояния всех элементов
хозяйства по результатам работы за прошедший год, на основе данных
средств диагностики, результатов осмотров и проверок - ноябрь -
январь
2. Планирование мероприятий на предстоящий год по организации
текущего содержания пути по результатам осеннего осмотра пути и
сооружений, с учетом их фактического состояния - декабрь - февраль
3. Контроль исполнения разработанных планов в течение года -
январь - декабрь
4. Оценка итогов. Анализ результатов - ноябрь - январь
В своей производственной деятельности начальник дистанции
пути, его заместители и другие инженерно-технические работники
должны руководствоваться годовым циклом задач по управлению
путевым хозяйством (см. Приложение 1) и перечнем основной
нормативно-технической документации, приведенной в разделе 6.
В соответствии с разделом 4.1. Инструкции по текущему
содержанию железнодорожного пути (ЦП-774) организация текущего
содержания пути и сооружений включает в себя:
- периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов,
искусственных и других сооружений, переездов и путевых устройств;
- выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности
движения поездов с установленными скоростями по результатам
осмотра и проверки пути;
- планирование планово-предупредительных работ по текущему
содержанию пути, направленных на предупреждение появления
неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего
строения;
- выполнение планово-предупредительных работ с применением
машин и механизмов;
- оценку технического состояния пути и качества его содержания
для целей обеспечения безопасности движения поездов, материального
поощрения работников пути и стимулирования работ;
- подготовку кадров и техническую учебу работников пути.
|
Цитата:
1. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ
Диагностика пути, сооружений и устройств включает:
- инструментальные проверки с использованием измерительных
средств (путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, автомотрис,
дефектоскопных и путеизмерительных тележек, ручных шаблонов).
- натурные осмотры и проверки пути, сооружений и устройств
должностными лицами с измерением его параметров в соответствии с 4
разделом Инструкции по текущему содержанию пути;
- комиссионные осмотры пути с инструментальной проверкой
параметров;
- осмотры при сопровождении путеизмерительных и дефектоскопных
средств, а также проездом в локомотиве, хвостовом вагоне
пассажирского поезда или дрезине;
- внеочередные осмотры - связанные с техногенными,
климатическими, сейсмическими и иными экстремальными явлениями;
- специальные осмотры - назначаемые отделением дороги,
управлением дороги или ОАО "РЖД".
Система диагностики на дистанции пути, в соответствии с
действующими нормативными документами (ЦП-774, ЦП-628, ЦП-544, 1Ц,
ЦП-566, ЦП-515, 2ЦЗ, НТД/ЦП - 1-93, см. раздел 6) должна
обеспечивать организацию и порядок:
- работы средств диагностики, осмотров пути и сооружений;
- контроля, регистрации и оценки параметров пути и сооружений;
- обеспечения безопасности движения при обнаружении
неисправностей, сроки и очередность устранения выявленных дефектов
и неисправностей.
Для надлежащей организации работы средств диагностики
начальник дистанции пути обязан обеспечивать:
- установленный нормативами и приказом начальника дороги
порядок организации периодических осмотров с элементами измерений
и инструментальных проверок, в том числе мобильными средствами,
тележками и другим измерительным инструментом;
- безопасность движения поездов, путем выполнения неотложных и
первоочередных работ по устранению выявленных неисправностей для
обеспечения установленных приказом начальника дороги скоростей
движения поездов;
- планирование, выполнение и контроль качества
планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути,
направленных на предупреждение появления неисправностей пути и
продление сроков службы элементов верхнего строения;
- объективную оценку технического состояния пути и сооружений,
качества содержания, качества выполнения работ, в том числе для
материального стимулирования работников дистанции пути. Оценка
технического состояния должна, кроме того, характеризовать
остаточный ресурс объекта пути и служить основанием для назначения
конкретного вида ремонта.
Руководствуясь Нормативами личного участия руководителей
дистанции в обеспечении безопасности движения поездов, Инструкций
по текущему содержанию железнодорожного пути, начальник дистанции
должен:
- строго соблюдать установленную периодичность и порядок
диагностики пути и сооружений;
- постоянно осуществлять контроль за соблюдением этих
требований заместителями начальника дистанции, старшими мастерами,
начальниками участков, мастерами, бригадирами, работниками средств
рельсовой дефектоскопии и путеизмерительных тележек.
В соответствии с требованиями Инструкции по текущему
содержанию пути начальник дистанции пути:
- обеспечивает натурные проверки пути и сооружений
должностными лицами в пределах всей дистанции;
- по утвержденному графику лично производит осмотр наиболее
сложных участков пути (просроченных капремонтом, с повышенным
выходом рельсов, с нестабильной геометрией пути, где
путеизмерителем ограничивалась скорость движения по неисправностям
3-4 степени), дефектных сооружений, больных мест земляного
полотна;
- составляет графики проверок таким образом, чтобы в течение
года осматривалось все протяжение дистанции: начальником дистанции
- 1 раз, заместителем начальника - 2 раза, главным инженером
дистанции - 1 раз. Искусственные сооружения должны осматриваться в
установленные начальником службы пути сроки, но не реже двух раз в
год - весной (после окончания паводка) и осенью. При этом один из
осмотров проводится лично начальником дистанции пути (как правило,
после окончания паводка);
- принимает личное участие в комиссионном обследовании
переездов с участием начальников дистанции сигнализации,
централизации и блокировки и дистанции электроснабжения,
представителей местных органов исполнительной власти,
подразделений автодора (владельцев автодорог) и органов ГИБДД в
установленные сроки;
- обеспечивает организацию проведения весеннего и осеннего
комиссионных осмотров пути, сооружений, земляного полотна, путевых
обустройств с участием начальников участков, старших дорожных,
дорожных, мостовых и тоннельных мастеров в соответствии с
указаниями ОАО "РЖД" и службы пути. К подготовке, проведению и
оформлению результатов осмотров привлекаются инженерно-технические
и другие работники дистанции пути;
- организует в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки
к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной
сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства,
эксплуатируемых организациями федерального железнодорожного
транспорта от 25.04.02 N ЦУКС-886 проведение осмотров всех
служебно-технических зданий дистанции пути - не реже 1 раза в год;
- по окончании отопительного периода, в срок не позднее 25 мая
разрабатывает организационно-технические мероприятии по подготовке
производственно-технических зданий к предстоящему отопительному
периоду;
- организует проверку состояния противопожарных устройств,
укомплектование недостающего противопожарного инвентаря;
- организует ежегодное проведение проверки состояния средств
диагностики пути, малой механизации и машин, находящихся на
балансе дистанции пути (при весеннем комиссионном осмотре дрезины,
путевые машины и механизмы, используемые в летний период, а при
осеннем - снегоуборочную технику и средства дефектоскопии);
- сопровождает путеизмерительный вагон при проведении
контрольных проверок;
- при каждой проверке и осмотре пути проверяет соблюдение
правил и технологии работ по текущему содержанию пути, качество
выполненных работ, ограждение мест производства работ сигналами и
соблюдение требований безопасности движения и охраны труда.
Важнейшими и определяющими в планировании работ текущего
содержания пути, стрелочных переводов и сооружений являются
весенний и осенний комиссионные осмотры пути и сооружений.
Порядок проведения весеннего и осеннего комиссионных осмотров
пути устанавливается Положением о проведении осмотров пути и
сооружений и Системными мерами, направленными на обеспечение
высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов.
Основные положения приведены в Приложении 2.
Результаты комиссионных осмотров и проверок пути, сооружений и
обустройств сводятся в таблицы и оформляются актом (Приложение 3),
а результаты месячных осмотров записываются в книги ПУ-28 и ПУ-29,
30, в журналы установленных форм на станции и в книги
искусственных сооружений ПУ-12, ПУ-12а, ПУ-13.
После получения от каждого руководителя осмотра пути итоговых
результатов, начальник дистанции пути должен их проанализировать и
рассмотреть на специальном совещании, разработать план со сроками
устранения выявленных отступлений в содержании пути и других
недостатков, выявленных при осмотрах пути и сооружений,
разработать годовые планы работы дистанции пути, составить
ведомость потребного количества материалов, необходимых для
производства работ.
По результатам весеннего осмотра формируется окончательный
рабочий вариант плана работ текущего содержания на текущий год и
при необходимости, в установленном порядке корректируется план
капитальных путевых работ.
Подписанный акт комиссионного осмотра должен быть передан
дорожному мастеру не более чем через 3 суток с момента осмотра
участка или околотка для организации работ по устранению
выявленных недостатков. Выписка из акта по замечаниям, выявленным
по ИССО и земляному полотну, передается в те же сроки мостовому
мастеру и мастеру (бригадиру) по земляному полотну.
На руководителя комиссионного осмотра возлагается персональная
ответственность за реальное обеспечение материальными и трудовыми
ресурсами объемов работ, отраженных в акте и контроль
качественного исполнения этих работ в установленные сроки.
График ежемесячных проверок пути, стрелочных переводов и
сооружений мастерами и бригадирами в течение каждого месяца должен
быть утвержден приказом по дистанции.
Начальник дистанции пути и его заместители должны ежемесячно
проверять книги ПУ-28, ПУ-29 и ПУ-30 у бригадиров, дорожных,
мостовых мастеров, старших дорожных мастеров и начальников
участков.
При осмотрах пути и сооружений начальник дистанции должен
проверять условия хранения машин, транспортных средств,
механизмов, инструмента (в первую очередь инструмента строгого
учета).
Проверки пути и сооружений руководящим составом должны
регламентироваться графиком работы руководящего состава,
утверждаемым начальником дистанции на каждый месяц. При разработке
графика необходимо учитывать, что начальник дистанции пути и
главный инженер не менее половины, заместитель начальника
дистанции не менее двух третей, а старший дорожный мастер и
начальник участка не менее трех четвертей рабочего времени должны
находиться на линии с конкретным планом личной работы на каждый
день, отражая его выполнение в книгах ф. ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30.
Образец графика работы руководящего состава приведен в
Приложении 4.
Обязанности начальника дистанции пути и его заместителей при
сопровождении вагона-путеизмерителя и обнаружении неисправностей
регламентируются Порядком организации проверки пути
вагонами-путеизмерителями и действий работников путевого хозяйства
по устранению выявленных неисправностей и Инструкцией по
расшифровке лент и оценки состояния рельсовой колеи по показаниям
путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению
безопасности движения поездов ЦП-515 (с учетом изменений и
дополнений).
Работа средств дефектоскопии осуществляется под личным
контролем начальника дистанции пути в соответствии с "Положением о
системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств
рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог
Российской Федерации". (Приказ МПС России от 26.02.1997, N 2-ЦЗ).
По результатам диагностики (проверок и осмотров) должна
даваться оценка технического состояния пути и сооружений
(объектов), которая формируется исходя:
- из условий обеспечения безопасности движения поездов;
- из потребности в ремонтах пути (объектов);
- из объемов затрат (трудоемкости работ) текущего содержания
пути (объектов). Объемы затрат (трудоемкость работ) определяются
экспертно руководителем комиссии в ходе осмотра.
При этом в учет не принимается производство регламентных работ
по текущему содержанию пути и сооружений, которые выполняются для
предупреждения расстройств, а не устранения уже имеющихся
отступлений от норм содержания.
- (Н) - Неудовлетворительное техническое состояние пути на
километре или участке (объекта) - это такое состояние, когда по
наличию неисправностей не обеспечивается безопасный пропуск
поездов с установленными скоростями, (то есть требуется
ограничение скорости или закрытие пути для движения).
Такое состояние пути и его объектов недопустимо и требует
принятия неотложных мер.
- (ППР) - километр (участок, объект), требующий ремонта или
планово-предупредительной выправки, на котором силами текущего
содержания не обеспечивается выполнение неотложных и
первоочередных работ для предотвращения перехода оценки в
неудовлетворительную;
- (У) - удовлетворительный километр (участок, объект) - на
котором, кроме регламентных работ технического обслуживания,
осмотров и других работ планового характера, требуется выполнение
первоочередных работ для предотвращения перехода оценки пути
(объекта) в неудовлетворительную;
- (Х) - хороший километр (участок, объект) - на котором, кроме
регламентных работ технического обслуживания и осмотров, требуется
лишь производство работ планового характера;
- (О) - отличный километр (участок, объект) - на котором не
требуется производства каких либо работ текущего содержания, кроме
регламентных работ технического обслуживания и осмотров.
2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ХОЗЯЙСТВА
Начальник дистанции пути на вверенном ему участке работы
должен постоянно изучать и досконально знать:
- техническое состояние всех объектов железнодорожного пути и
сооружений;
- технологию и организацию работ по обслуживанию и ремонту
железнодорожного пути и сооружений;
- состояние и готовность путевой техники, оснащенность
механизированным инструментом;
- ход выполнения планово-предупредительных работ и
противоаварийных мероприятий;
- состояние охраны труда в подразделениях;
- положение дел с укомплектованием и квалификацией кадров
командиров среднего звена, рабочих, социальные вопросы в
коллективе;
- состояние основных производственно-финансовых показателей.
По окончании летних путевых, строительных и других работ,
(ноябрь - январь) начальник дистанции пути лично анализирует
состояние дел в хозяйстве, в том числе:
- техническое состояние хозяйства (основных элементов верхнего
строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений и
обустройств);
- состояние безопасности движения поездов;
- положение дел с укомплектованностью и квалификацией
персонала;
- выполнение основных производственно-финансовых показателей;
- состояние средств диагностики пути, малой механизации,
путевых машин, автотранспорта и другой техники, находящихся на
балансе дистанции пути;
- охрана труда, состояние производственно-служебных помещений;
- степень механизации работ, рациональность использования
трудозатрат;
- достаточность объемов выполненных работ по выправке пути,
динамику изменения количества отступлений и неисправностей;
- достаточность объемов выполненных работ по закреплению пути;
- допущенные просчеты и недостатки.
В состав анализа входит:
- определение положения дел в каждом из анализируемых
вопросов;
- выявление причин, вызвавших положительные и негативные
последствия;
- подготовка выводов и предложений по дальнейшей работе над
анализируемыми проблемами, по планированию мероприятий,
направленных на распространение и поощрение положительных
составляющих и на ликвидацию, либо минимизацию отрицательных
факторов, вызывающих те или иные недостатки.
Анализ и оценка технического состояния хозяйства проводится по
результатам осеннего осмотра пути, инженерных сооружений,
служебных зданий, переездов и технических обустройств, материалам
Дорожного центра диагностики путевого хозяйства, результатам
осмотров и проверок командным составом дистанции пути.
Особенно тщательно должны быть проанализированы установленные
приказом начальника железной дороги скорости в пределах дистанции
пути, количество действовавших в рассматриваемый период
предупреждений об ограничении скорости и причины их выдачи и
соответствие фактического состояния пути, стрелочных переводов и
сооружений установленным скоростям движения поездов.
Анализ и разработка организационно-технических мероприятий
ведется по важнейшим показателям деятельности дистанции пути:
- причины допущенных нарушений безопасности движения поездов;
- выполнение мероприятий, приказов и указаний по безопасности
движения;
- выполнение противоаварийных работ и плановых работ по
решающим станциям;
- техническое состояние верхнего строения пути (рельсы, шпалы,
скрепления, балласт, стрелочные переводы);
- техническое состояние земляного полотна, в первую очередь,
состояние больных мест и дефектных участков;
- техническое состояние искусственных сооружений, в первую
очередь дефектных и построенным по старым расчетным нормам;
- техническое состояние переездов и пересечений, обеспечение
безопасности на переездах;
- техническое состояние рельсовых цепей;
- состояние геометрии рельсовой колеи, оценка, повторяемость
неисправностей, неудовлетворительных километров;
- выполнение нормативов и качество диагностики (дефектоскопии)
рельсов;
- укомплектованность кадрами по дистанции и подразделениям,
подготовка кадров, качество техобучения, качественный состав
персонала, образование, квалификация, личные и деловые качества
командиров среднего звена. Сменяемость и текучесть кадров.
Трудовая дисциплина. Социальные вопросы;
- техническое состояние малой механизации и путевых машин, их
соответствие требованиям безопасности движения и охраны труда;
- состояние охраны труда. Производственный и
непроизводственный травматизм. Ход внедрения технических средств,
строительства и капитального ремонта объектов, обеспечивающих
улучшение условий труда. Пожарная безопасность.
- результаты снегоборьбы и водоборьбы;
- содержание полосы отвода;
- выполнение основных производственно-финансовых показателей.
Анализ расходов, численности рабочей силы, производительности
труда, размеров оплаты труда и эффективности стимулирования.
Организационно-технические мероприятия должны быть направлены
на повышение эффективности текущего содержания пути за счет
применения современных принципов организации работ,
ресурсосберегающих технологий и новой техники.
Оцениваются изменения технического состояния по данным за ряд
лет. Для наглядного отражения изменений технических характеристик
результаты анализов отображаются в форме графиков (форма
рекомендуемых графиков и перечень вопросов, для решения которых
составляются графики, приводятся в Приложении 5).
При проведении анализа положения дел с безопасностью движения
поездов следует оценить:
- эффективность работы дистанции пути по предупреждению
нарушений безопасности движения поездов (на основе анализа,
разработки и реализации мероприятий по недопущению повторяемости
грубых неисправностей, неограждения места работ, по улучшению
работы рельсовых цепей)
- количество нарушений безопасности движения с проведением
сравнения за ряд лет, причины нарушений, выявить слабые места и
выполнение мероприятий по их устранению;
- отказы в работе рельсовых цепей и других технических
средств;
- ход выполнения мероприятий, приказов и указаний по
безопасности движения;
- соблюдение трудовой и технологической дисциплины;
- квалификацию руководителей подразделений и работников,
самостоятельно выполняющих работу, связанную с движением поездов;
- эффективность разработки и выполнения
организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности
движения поездов и по контролю за состоянием пути.
При рассмотрении положения дел с укомплектованностью штата
дистанции пути и квалификацией персонала рассматриваются следующие
вопросы:
- практическая деятельность руководителей подразделений
дистанции пути;
- укомплектованность кадров по дистанции, и подразделениям:
плановое и фактическое наличие руководящего состава, специалистов
и рабочих всех профессий, работающих в дистанции пути;
- подготовка резерва руководителей дистанции пути и командиров
среднего звена;
- качественный состав персонала: образование, квалификация,
личные качества;
- подготовка, переподготовка и техническое обучение кадров:
результативность мер по обучению персонала, повышению квалификации
за счет всех форм обучения;
- сменяемость и текучесть кадров, их причины;
- состояние трудовой дисциплины;
- эффективность мер по закреплению персонала;
- мотивация труда - уровень оплаты труда и его связь с
результатами работы, использование вознаграждений из всех
источников премирования и доплат всех категорий работников;
- социально-бытовое обеспечение (спецодеждой, топливом, ремонт
зданий, возможности для отдыха).
- характер заявлений и жалоб работников, порядок их
рассмотрения, принимаемые меры;
- другие вопросы, связанные с укомплектованием, обучением и
закреплением персонала.
При анализе состояния средств диагностики пути, малой
механизации и путевых машин, имеющихся на дистанции пути,
рассматриваются вопросы:
- обеспеченности средствами диагностики пути, машинами и
механизмами, соответствия их потребности нормативам.
- технического состояния средств диагностики пути, машин и
механизмов с оценкой их соответствия требованиям безопасности
движения;
- выполнения плановых объемов и качества работ;
- выполнения графика и периодичности диагностики;
- содержания и качества подготовки техники к сезону и к
"окнам";
- состояния эксплуатационной базы;
- квалификации обслуживающего персонала;
- технологии работ по диагностике пути и сооружений;
Охрана труда, состояние производственно-служебных помещений.
Анализ ведется по отчетным данным с учетом результатов
осеннего осмотра, по годовым итогам выполнения плановых
мероприятий, результатам действующей системы контроля в области
охраны труда, аттестации рабочих мест с учетом компетенции
руководителей по производству работ на электроустановках и других
опасных производственных объектах, по данным трехступенчатого
контроля состояния охраны труда и о состоянии не производственного
травматизма.
Рассматриваются причины травматизма на предприятии, дороге,
сети дорог с целью разработки необходимых мероприятий по
сокращению травматизма на дистанции пути.
Оценивается состояние производственно-служебных помещений,
достаточность организационно-технических мер, обеспечивающих
выполнение санитарно-гигиенических норм и правил.
Анализируются причины заболеваемости работников дистанции пути
по профессиям и связанные с ними потери рабочего времени.
Оценке подлежит качество реализации намеченных
организационно-технических мероприятий, их результативность,
личный вклад каждого руководителя путевой бригады, околотка,
участка.
В основу анализа финансово-экономической деятельности
дистанции пути должно быть положены результаты исполнения плановых
заданий, сформированных управлением дороги на принципах бюджетного
планирования по нормативам приказа 8/Ц от 3.04.97 и указания
С-1386 от 29.11.97. А также сравнение отчетных данных с плановыми
показателями и действующими нормативами, что позволяет определить
положение дел с выполнением плановых заданий, имеющиеся
отклонения, а также эффективность использования материальных и
денежных средств.
Анализу должны подвергаться как данные текущей отчетности, так
и отчетные данные за несколько лет, с тем, чтобы определить
изменения состояния хозяйства и темпы его развития по тем или иным
показателям.
При анализе производственно-финансовой деятельности дистанции
пути следует уделять внимание следующим основным вопросам:
- сопоставлению плановых (расчетных) и фактических объемов
укладки материалов верхнего строения пути. В случае превышения
плана, выявлять причины и производить оценку эффективности
повышенного расходования материалов (снижение дефектности
элементов верхнего строения пути, улучшение оценки состояния пути,
снижение ограничений скорости)
- эффективности использования основных средств (фондоотдача);
- выполнению плана эксплуатационных расходов дистанции. При
наличии отклонений в расходах от плана необходимо выявить причины
этих отклонений и принять меры к их устранению;
- выполнению плана расходов по капитальному ремонту;
- производительности труда;
- роста заработной платы и его соответствия росту
производительности труда.
3. ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ
В период "декабрь - февраль", на основании:
- результатов производственно-хозяйственной деятельности за
прошедший год;
- установленных на следующий год для дистанции пути объемов
капитальных работ, которые определяются службой пути на основании
утвержденных Департаментом пути и сооружений объемов ремонтных
работ по дорогам;
- результатов осеннего осмотра;
- годовых результатов контроля состояния пути средствами
диагностики;
- паспортных данных, технический отдел под руководством
начальника дистанции пути готовит:
- годовой (с разбивкой по месяцам) план организации текущего
содержания пути для утверждения в службе пути. Планирование работ
ведется с учетом плановых заданий на использование современной
техники, укрупненных механизированных бригад.
- предложения по каждому километру и стрелочному переводу на
производство конкретных видов ремонтно-путевых работ с
обоснованием их в соответствии ТУ ЦПТ-53.
- предложения на проведение всех видов ремонта машин и
механизмов в соответствии с Положением о планово-предупредительном
ремонте специального подвижного состава открытого акционерного
общества "Российские железные дороги" от 24.03.2004 N СИ-2670;
- предложения по ремонту зданий, сооружений и прочих
обустройств.
После утверждения годовых планов выписки из них по всем
показателям должны быть вручены дорожным и мостовым мастерам,
начальникам участков, руководителям цехов, а также ведущим
специалистам и ИТР для исполнения.
В составе плана организации текущего содержания пути:
- разрабатывается покилометровый годовой календарный план
планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути;
- планируются работы по подбивке и рихтовке пути, смене шпал
новыми и старогодными, закреплению и перезакреплению рельсовых
плетей бесстыкового пути, замене и пополнению скреплений, ремонту
шпал и переводных брусьев, переборке изостыков, наплавке крестовин
и концов рельсов, уходу за полосой отвода и т. д.
- на осенне-зимне-весенний периоды планируются работы по уходу
за раздельными скреплениями на бесстыковом пути по методу
Дзержинской дистанции пути Горьковской железной дороги. Эти работы
должны предусматривать:
- максимальное использование машин и механизмов при
закреплении пути от угона;
- сварку звеньевого пути на железобетонных шпалах на станции
алюминотермитным способом;
- ликвидацию дефектных мест и мест временного восстановления
плетей бесстыкового пути, вварку стрелочных переводов, в том числе
алюминотермитным способом;
- установку металлокомпозитных изолирующих стыков;
- разгонку и регулировку стыковых зазоров;
- замена 4-дырных накладок на 6-дырные.
По результатам весеннего осмотра план организации текущего
содержания пути, при необходимости, может быть откорректирован.
В срок не позже, чем через 10 суток после окончания весеннего
осмотра пути, каждому дорожному мастеру должен быть выдан
план-задание на работы по текущему содержанию пути в соответствии
с откорректированным годовым планом организации текущего
содержания пути. Годовой календарный план-задание, выданный
дорожному мастеру, является основным и единственным документом,
определяющим весь комплекс планово-предупредительных и
оздоровительных работ на околотке.
Выполнение планово-предупредительной выправки пути
предусматривается в плане организации текущего содержания пути в
соответствии с действующими технологическими процессами. Работы
должны выполняться с применением комплексов машин.
Распределение основных работ текущего содержания пути по
сезонам.
В весенний период, до начала оттаивания балластного слоя, в
планы, в первую очередь, следует включать работы, которые наиболее
целесообразно выполнять при уже растаявшем снеге на поверхности
балластной призмы, но еще замерзшем балласте, чтобы:
- более рационально распределить трудовые ресурсы на наиболее
важных в этот период работах;
- своевременно устранить отступления, вызывающие повышенные
динамические воздействия на путь.
Кроме работ, планируемых в осенне-зимне-весенний период по
методу Дзержинской дистанции пути Горьковской железной дороги и
водоборьбы, к таким работам относятся одиночная смена дефектных
рельсов и металлических элементов стрелочных переводов, очистка
поверхности балластной призмы от засорителей, выправка пути на
регулировочные прокладки (карточки), замена негодных противоугонов
и скреплений, замена изношенных резиновых прокладок под
подкладками, очистка рельсов и скреплений от загрязнителей,
зачистка заусенцев на деревянных шпалах, добивка костылей и др.
После оттаивания балластного слоя в планы включаются: выправка
и рихтовка пути, разрядка кустов негодных шпал, снятие пучинных
карточек и подбивка шпал, приведение в порядок водоотводных
сооружений после пропуска весенних вод на перегонах и станциях.
В летний период планируются в основном шпалобалластные работы:
планово-предупредительная выправка пути с подбивкой шпал, рихтовка
пути, прогрохотка загрязненного балласта в местах выплесков с
подбивкой шпал, замена негодных шпал, оправка и планировка
балластной призмы, планировка обочин, кюветов.
В осенний период планируют работы, связанные с подготовкой к
вступлению пути в зиму: выправку и подбивку стыков, в том числе с
удалением из-под подкладок карточек и регулировочных прокладок,
подрезку балласта под подошвой рельса, регулировку растянутых
зазоров в стыках, уборку с путей и междупутий разбросанных
материалов верхнего строения пути и посторонних предметов,
мешающих работе снегоуборочных машин и снегоочистителей, закрытие
отверстий малых труб и мостов от заноса их снегом, рихтовка пути в
местах неровностей.
Ежегодные планы выполнения работ на главных путях и
расположенных на них стрелочных переводах с применением комплексов
машин, находящихся в ведении дистанции пути, согласовываются с
начальником отдела пути и утверждаются начальником службы пути.
В зимний период кроме внеплановых работ по снегоборьбе и
плановых работ по уборке снега на станциях и перегонах, очистке
желобов от напрессованного снега, планируют работы, связанные, в
основном, с заменой дефектных рельсов, металлических элементов
стрелочных переводов, выправкой просадок на карточки и
регулировочные прокладки, регулировкой зазоров в стыках с
растянутыми зазорами и др. В конце зимы в планы включают работы по
вскрытию от снега кюветов, канав, русел и отверстий малых
искусственных сооружений.
Планирование капитальных путевых работ производится на
основании "Технических условий на работы по ремонту и
планово-предупредительной выправке пути (ТУ ЦПТ-53)". Конкретные
участки и места проведения путевых работ в рамках нормативных
объемов устанавливаются при их планировании по фактическому
состоянию пути.
Руководствуясь результатами осеннего осмотра, паспортными
данными, аналитическими данными Дорожного центра диагностики
путевого хозяйства, установленными службой пути объемами
ремонтно-путевых работ, начальник дистанции пути готовит для
утверждения предложения по формированию плановых объемов:
- капитальных путевых работ;
- капитального ремонта искусственных сооружений;
- капитального ремонта земляного полотна;
- капитального ремонта переездов;
- капитального ремонта зданий и сооружений и прочих объектов;
- работ по решающим станциям;
- работ по Программе безопасности;
- противоаварийных работ.
В предложениях в установленной форме по видам капитальных
работ указываются титульные участки, привязка объемов ремонта по
каждому конкретному километру, стрелочному переводу и сооружению с
первоочередной целью - ликвидация ограничений скорости движения
поездов.
За выполнением планов-графиков работ начальник дистанции пути
должен установить строгий контроль, как личный, так и со стороны
подчиненных должностных лиц, и принимать необходимые меры к
недопущению его срыва.
В процессе проектирования и выполнения капитального ремонта
пути и сооружений, в соответствии с ТУ ЦПТ-53, начальник дистанции
пути обязан:
- подготовить и выдать проектным организациям технические
требования на проектирование по повышению скорости в местах ее
ограничения, по устройству пути в профиле и плане, по ремонту
больных мест земляного полотна на участках ремонта пути, по
конструкции пути, ремонту переездов, ликвидации негабаритности и
др;
- рассмотреть состав подготовленного к согласованию проекта,
проверить качество проектирования ремонта, выполнение технических
требований, выдать необходимые замечания к проекту и после
устранения замечаний согласовать проект;
- обеспечить квалифицированный технический надзор в процессе
производства ремонтов пути и сооружений, привлекать в качестве
авторского надзора проектировщиков при возникновении спорных
ситуаций;
- обеспечить неукоснительное исполнение установленного
разделом 7 ТУ ЦПТ-53 порядка приемки выполненных работ и оценку их
качества.
В вопросах безопасности движения поездов в соответствии с
разделом 14.1 Системных мер, направленных на обеспечение высокого
уровня управляемости безопасностью движения поездов, начальник
дистанции пути обязан лично организовывать и постоянно
контролировать:
- планирование и реализацию ежегодных мероприятий по повышению
безопасности движения поездов на основе анализа результатов работы
технических средств, оценки состояния пути и других важнейших
показателей работы дистанции пути за прошедший год;
- ежемесячное планирование и выполнение мероприятий по
безаварийной работе подразделений и дистанции пути в целом на
основе рассмотрения результатов работы за прошлый месяц в вопросах
оценки состояния пути, отмены ограничений скорости, работы средств
дефектоскопии и путевой техники и др.;
- выполнение требований раздела 14.1 Системных мер в части
натурных осмотров пути, весенних и осенних осмотров пути и
сооружений, ревизий цехов и околотков, организации и контроля
работы цеха дефектоскопии, приемки отремонтированных километров,
обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах;
- ежемесячно при контрольном промере лично проверять состояние
пути путеизмерителем и качество устранения неисправностей.
Подлежат ежемесячному планированию и контролю:
- работа путеизмерительных тележек с учетом промера
станционных путей и стрелочных переводов в соответствии с
установленной периодичностью;
- натурные проверки пути и сооружений командным составом по
околоткам и участкам в соответствии с таблицей 4.1. Инструкции по
текущему содержанию пути;
- противоаварийные мероприятия в соответствии с установленными
объемами работ и сроками;
- проведение внезапных проверок несения службы, выполнения
технологии производства работ и ограждения места работ;
- мероприятия по приведению технических средств в соответствие
с требованиями ПТЭ;
- мероприятия по улучшению работы рельсовых цепей.
На основе анализа положения дел с укомплектованностью и
квалификацией персонала начальником дистанции пути разрабатываются
и утверждаются мероприятия по укомплектованию и управлению
кадрами.
Основными из них являются:
- план подготовки и переподготовки кадров массовых профессий и
руководителей, который должен предусматривать, где, когда и
сколько будет подготовлено сигналистов, монтеров пути, бригадиров
и дорожных мастеров, количество обучающихся вторым профессиям,
повышение разрядности, создание резерва специалистов для
выдвижения на должности руководителей среднего звена;
- план технического обучения, программа занятий (связанная с
сезонным характером работы), преподавательский состав из числа
инженерно-технических работников дистанции пути, а также
привлечение специалистов других служб (ШЧ, ЭЧ, ТЧ). Обучению
подлежит весь контингент дистанции пути. Каждый из руководителей
дистанции пути - ПЧ, зам. ПЧ, главный инженер должны не реже 1
раза в месяц провести техническую учебу на одном из околотков,
цехов, для чего ими должны быть подготовлены конспекты лекций с
учетом поступления на дистанцию пути новых нормативных документов,
приказов и телеграмм ОАО "РЖД", управления и отделения дороги,
относящихся к теме лекции;
- меры по закреплению персонала, улучшению условий труда и
быта.
- план социально-бытовых мероприятий, включающих в себя ремонт
санитарно-бытовых помещений, меры по улучшению условий и
облегчению труда рабочих за счет доставки на работу транспортными
средствами, сокращения ручного труда, организации обогрева и
питания в теплых помещениях в холодное время года и т. п.;
- меры по рациональному использованию фонда заработной платы и
материального вознаграждения.
Все намеченные планы и мероприятия должны быть четко
определены по исполнителям, срокам, их реализация - достижению
конкретных результатов.
На основе плана организации текущего содержания пути, анализа
работы техники, результатов технического осмотра, норм выработки
моторесурса, начальником дистанции пути разрабатывается и
утверждается план использования техники и технических средств,
который должен определять:
- планы работ средств диагностики пути, загрузки машин и
механизмов;
- планы ремонта в специализированных предприятиях и на заводах
средств диагностики, машин и механизмов в соответствии с
установленными межремонтными сроками. При этом вся техника,
используемая на летнепутевых работах, должна быть готова к началу
сезона летне-путевых работ, а снегоуборочная техника и
обустройства очистки стрелочных переводов - к наступлению зимы;
- планирование развития эксплуатационной базы;
- подготовку инструмента, инвентаря, сигналов и сигнальных
знаков, и другого оборудования;
- систему мотивации труда работников механического цеха за
выполнение планов, обеспечение безопасности движения и качество
работ.
По вопросам охраны труда и техники безопасности
разрабатывается единый на дистанции план, включающий в себя меры,
изложенные в указаниях ОАО "РЖД" и дороги.
Разработка мер по охране труда согласовывается с местными
комитетами профсоюза.
По вопросам финансово-экономической деятельности дистанции
пути разрабатываются мероприятия, направленные на ликвидацию
недостатков, вскрытых анализом производственно-финансовой
деятельности за предшествующий год, и разрабатывается бюджет
затрат на следующий год в пределах установленных лимитов.
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНОВ
РАБОТ И РАЗРАБОТАННЫХ МЕР
Практическая деятельность начальника дистанции пути по
выполнению планов работ, включая работы по текущему содержанию
пути, состоит в ежедневной организаторской работе по обеспечению
материалами, техникой, рабочей силой, "окнами", в оказании
практической помощи дорожным мастерам и бригадирам пути в
правильной организации работ и в проверке на местах объемов и
качества выполняемых работ.
В целях оперативного решения вопросов, обеспечивающих
выполнение задач, вытекающих из повседневной эксплуатационной
деятельности дистанции пути, непрерывности руководства, начальник
дистанции обязан ежедневно (за исключением отсутствия по
уважительной причине) проводить планерные совещания по селектору с
дорожными мастерами, старшими дорожными мастерами, начальниками
участков, руководителями цехов и другими работниками, причастными
к организации текущего содержания пути. Не реже 1 раза в неделю
заслушивать, в том числе и по селектору, доклады от исполнителей
работ о ходе выполнения установленного плана в установленные
начальником дистанции пути сроки.
Окончательные итоги выполнения месячных планов подводятся при
ежемесячном отчете дорожных мастеров и руководителей цехов.
Главным содержанием месячного отчета дорожных мастеров
является проверка выполнения месячного плана.
Приемку месячных отчетов, как правило, должен производить
лично начальник дистанции пути.
Начальник дистанции пути обязан принимать личное участие и
осуществлять руководство следующими мероприятиями:
- ежегодным до 20 марта приведением в соответствие с
действующими нормативами температурно-напряженного состояния
бесстыкового и состояния стыковых зазоров звеньевого пути. В
первую очередь, на участках зимней укладки, в местах, где были
допущены случаи растяжения рельсовых стыков, и ликвидация их
производилась укладкой удлиненных рельсов, а также в местах
вырезки дефектных мест. На остальном протяжении бесстыкового пути
разработать план - график и организовать в намеченные сроки
выполнение работ по замене удлиненных рельсов, разрядке
температурных напряжений и постановке плетей на постоянный режим
работы, регулировке (разгонке) зазоров. Установить контроль за
выполнением этих важнейших работ с учетом окончания их не позднее
20 мая;
- проведением весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути
и сооружений. При этом начальник дистанции пути должен лично
осмотреть все неблагополучные околотки и узкие места (участки с
повторяющейся неудовлетворительной оценкой, километры, где
длительное время действуют предупреждения, места зимней смены
рельсовых плетей, рельсов и т. д.). По результатам осмотра
составляется акт с указанием обнаруженных неисправностей, сроков и
ответственных за их устранение. Устранение неисправностей по актам
ежедневно контролируется лично начальником дистанции пути;
- наиболее ответственными путевыми работами;
- техническим надзором и приемкой выполненных ремонтно-путевых
работ;
- проведением по разработанным графикам проверок состояния
пути и сооружений на околотках, дневных и внезапных ночных
проверок, сопровождение вагонов-путеизмерителей;
Лично осуществлять технический надзор за трудоемкими и
сложными работами по капитальному ремонту мостов и тоннелей
(замене пролетных строений больших и средних мостов, работами с
использованием двух и более кранов и т.п.). Вести комплекс
вопросов, связанных с работой дефектоскопных средств. Ежемесячно
организовывать и контролировать работу цеха дефектоскопии.
Практическая работа начальника дистанции пути по выполнению
мер и планов, разработанных по вопросам кадров, использования
техники, охраны труда и экономических показателей, состоит в
рассмотрении с каждым ответственным исполнителем ежемесячного
плана с соответствующими выводами.
Вопросы безопасности и скоростей движения поездов находятся
под постоянным контролем начальника дистанции пути.
Ежедневная организация работ текущего содержания пути
В целях оперативного решения вопросов деятельности дистанции
пути, эффективного руководства всеми работами, начальник дистанции
пути обязан ежедневно:
- на утреннем совещании по селектору с дорожными мастерами,
старшими дорожными мастерами, начальниками участков и другими
причастными работниками лично проводить планирование работ. При
отсутствии начальника, совещание проводит заместитель по текущему
содержанию пути, заслушивать, доклады от исполнителей работ о ходе
выполнения установленных плановых заданий;
- контролировать правильность выдачи предупреждений на
производство путевых работ, выполнение графика отмены
предупреждений об ограничении скорости, организацию работ и
соблюдение технологии по замене выявленных дефектных и
остродефектных рельсов, разрядке кустовой негодности шпал,
устранению замечаний по месячным осмотрам станций, актам
комиссионного осмотра;
- рассматривать информацию о результатах осмотра пути и
сооружений, руководителями подразделений, путевыми обходчиками
(осмотрщиками пути) и принятых мерах по устранению выявленных
неисправностей;
- планировать работу техники и при необходимости оказание
помощи рабочей силой для выполнения значительных по объему работ
текущего содержания пути и сооружений.
В ходе планирования работ на предстоящий день начальник
дистанции обязан обеспечить:
- подведение итогов работы за прошедшие сутки и четко
спланировать перечень работ, обязательных к выполнению в
приоритетном порядке (неотложных и первоочередных);
- назначение руководителей работ с необходимой квалификацией;
- достаточное для выполнения работ количество монтеров пути,
сигналистов и сигнальных принадлежностей, необходимых материалов,
машин, локомотивов, подвижного состава, механизмов и инструмента,
доставку бригад на место работ;
- тщательную подготовку работ в "окна", своевременную и
правильную выдачу предупреждений об ограничении скорости движения
поездов, ограждение места работ.
Планерные совещания с дорожными мастерами проводит начальник
дистанции пути в его отсутствие - заместитель по текущему
содержанию пути. На совещании рассматривают следующие вопросы:
- ознакомление причастных с новыми и исполнение ранее
поступивших приказов, телеграмм и указаний ОАО "РЖД", управления и
отделения дороги по безопасности движения, охране труда, и другим
вопросам, относящимся к текущему содержанию пути и сооружений;
- отказы технических средств, допущенные за истекшие сутки;
- замена остродефектных рельсов;
- текущие вопросы по ведению хозяйства;
- планы работ путевой техники, выделенные "окна";
- инструктаж по планируемым работам.
Дежурный инженер (диспетчер дистанции пути) фиксирует данные
планерного совещания: дату, время, присутствующих, рассмотренные
вопросы, задания по видам и объемам работ, выполняет оперативный
учет выполнения ежедневного плана работы дистанции, оформляет
заявки, контролирует их выполнение, принимает и регистрирует
доклады от руководителей работ и представляет необходимые справки
по запросам руководителей дистанции, отделения дороги и службы
пути.
Учет выполненных работ ведется по установленной распоряжением
от 04.04.05 N ЦП-14/11 форме суточного отчета о работе дистанции
пути.
Дежурный инженер немедленно докладывает начальнику дистанции
пути о случаях брака в работе, отказах технических средств,
поступлении грузов, выделении локомотивов, техники, допущенных
нарушениях правил и технологии работ, порядка ограждения мест
производства работ и о другой срочной информации. Готовит
ежедневную справку о выполнении неотложных и первоочередных работ,
плановых заданий, разовых поручений руководства дистанции пути,
выдаче и отмене предупреждений, работе машин, задержках поездов,
выполнении капитальных путевых работ, использовании "окон",
устранению неисправностей по актам осмотров.
Начальник дистанции пути ежедневно рассматривает доклады
начальника технического отдела, дежурного инженера и принимает
необходимые меры по улучшению организации труда, планирования и
выполнения работ, использования рабочего времени на работах по
текущему содержанию пути.
При проведении еженедельных внезапных проверок соблюдения
правил ограждения места работ, технологии работ путевыми
бригадами, несения службы дежурными работниками лично и силами
комсостава с привлечением инженерно-технических работников
контролирует качество и объемы выполненных работ, соблюдение
правил охраны труда.
По итогам выполнения работ за сутки заполняется суточный отчет
о работе дистанции пути.
Состав данных суточного анализа должен соответствовать
требованиям "Рекомендаций по ведению суточного анализа работы
дистанции пути" в соответствии с распоряжением от 04.04.05 N ЦП
-14/11.
Суточный отчет о работе дистанции пути предназначен для
использования начальником дистанции пути при решении следующих
задач:
- рассмотрение результатов работы дистанции пути за отчетные
сутки и выработка оперативных решений;
- планирование работы дистанции пути на предстоящие сутки;
- подготовка и проведение ежедневных планерных совещаний;
- учет и оценка качества работы дистанции пути и
подразделений.
Ежемесячная организация работ текущего содержания пути
Основные положения ежемесячной и ежедневной организации работ
текущего содержания пути приведены в Указании ОАО "РЖД" О
повышении эффективности работ по текущему содержанию
железнодорожного пути и искусственных сооружений.
В пределах линейных отделений и участков работы, выполняемые
путевыми бригадами, планируются ежемесячно дорожным мастером на
первую и вторую половину месяца по результатам совместного с
бригадиром осмотра и проверки пути с учетом данных
путеизмерительного вагона, а также по итогам натурных и
комиссионных осмотров.
Работы профилактического характера (планово-предупредительные)
планируются по планам двух видов:
- по журналам ф. ПУ-74 - дорожным мастером, и бригадиром пути;
- по годовым и сезонным планам в масштабе дистанции пути -
начальником дистанции.
Работы по текущему содержанию искусственных сооружений
планируются в журналах ф. ПУ-74 на основании утвержденных
начальником дистанции пути сезонных планов работ с учетом
результатов текущих и периодических осмотров.
Полумесячные графики для бригад по текущему содержанию
искусственных сооружений составляет мостовой (тоннельный) мастер.
В журналах предусматривается выполнение неотложных работ,
связанных с обеспечением безопасности движения поездов с
установленными скоростями, а также выполнение плановых работ для
предупреждения возникновения неисправностей. Журналы ф. ПУ-74
проверяются и утверждаются руководителями дистанции пути.
Окончательные итоги выполнения месячных планов подводятся при
месячном отчете дорожных мастеров и других исполнителей.
Главным содержанием месячного отчета дорожных мастеров
является отчет о выполнении месячного плана.
Приемку месячных отчетов, как правило, должен производить
лично начальник дистанции пути.
Начальник дистанции пути при подведении итогов работы за месяц
принимает отчеты дорожных, мостовых мастеров и мастера по
земляному полотну, мехцеха, дефектоскопии и других подразделений и
дает оценку их работе за месяц.
Начальник дистанции пути ежемесячно подводит итоги
использования рабочего времени на работах по текущему содержанию
железнодорожного пути, стрелочных переводов и сооружений,
принимает меры по снижению непроизводительных затрат за счет
улучшения организации работ и эффективного использования машин и
механизмов.
Организация выполнения планов работ и мероприятий по
обеспечению безопасности движения включает:
- ежемесячное планирование и контроль выполнения плановых
заданий и мероприятий при приемке отчетов дорожных мастеров;
- ежедневное планирование этих работ и мероприятий,
обеспечение их выполнения материалами, рабочей силой и техникой,
контроль выполнения заданий на ежедневных планерных совещаниях;
- личный и силами командного состава контроль качества
устранения неисправностей 3 и 4 степени, километрах с
повторяющейся неудовлетворительной оценкой, кустовой негодности
шпал, и других опасных неисправностей пути и стрелочных переводов;
- проверка, по утвержденному графику, качества проведения
месячных осмотров станций и устранения недостатков;
- закрепление командного состава дистанции пути для
организации выполнения наиболее ответственных работ и мероприятий;
- организация проверок качества выполнения работ командным
составом при плановых осмотрах и проверках пути, стрелочных
переводов и сооружений, при проведении технических ревизий
околотков и цехов, при внезапных проверках;
- расследование случаев нарушения безопасности движения,
определение меры ответственности виновных, планирование,
организация и контроль исполнения соответствующих мероприятий по
результатам расследования.
При реализации мероприятий по управлению персоналом начальник
дистанции должен:
- подбирать персонал дистанции, укомплектовывая штат
работниками, соответствующими должности, на которую они
назначаются, по их квалификации, производственному опыту и
отношению к делу;
- контролировать выполнение трудового законодательства, правил
внутреннего распорядка, коллективных договоров;
- организовывать и лично проводить техническую учебу, на
постоянной основе практиковать современные формы обучения, в том
числе с практическим показом правил организации работ и приемов их
выполнения (не менее 30% времени техучебы), проводить регулярную
проверку знаний;
- организовывать и лично проводить индивидуальные беседы с
работниками дистанции пути;
- создавать и поддерживать атмосферу творчества в коллективе;
- обеспечивать максимальную эффективность труда коллектива и
каждого работника для успешного исполнения производственных задач;
- обеспечивать повышение квалификации персонала,
- обеспечивать улучшение условий труда и быта;
- устанавливать размеры премий, надбавок и доплат работникам
дистанции в соответствии с Положением о премировании и
действующими нормативами;
- обеспечивать рабочих и служащих дистанции пути необходимыми
инструкциями, правилами, положениями и распоряжениями, требовать
неукоснительного их исполнения.
Организация выполнения планов работ и мероприятий по
эксплуатации парка машин и механизмов предусматривает:
- организацию работы машин, включая ежедневное планирование,
обеспечение "окон", выдачу предупреждений;
- квалифицированное руководство работой машин;
- соблюдение технологических процессов и комплексное
использование техники;
- подготовку фронтов работ;
- повышение уровня квалификации обслуживающего персонала на
курсах повышения квалификации и посредством организации обмена
опытом;
- объективный учет объемов и качества выполненных машинами
работ;
- мотивацию обслуживающего персонала в качественном выполнении
плановых заданий;
- развитие эксплуатационной базы для своевременного, в
соответствии с технической документацией на каждую машину,
технического обслуживания и ликвидации поломок;
- качественную подготовку техники к сезону работ;
- организацию круглосуточной сезонной работы современных
путевых машин.
Организация работ по обеспечению охраны труда включает:
- ежемесячное планирование и выполнение в соответствии с
нормативами участия в работе по охране труда командного состава,
ИТР и командиров среднего звена;
- ежемесячное планирование и выполнение мероприятий,
направленных на обеспечение безопасных и здоровых условий труда и
механизации производственных процессов в соответствии с
действующими нормативами;
- обеспечение исправного состояния производственных помещений,
оборудования, машин и механизмов, инструмента и других
обустройств;
- соблюдение установленных режимов труда и отдыха, сроков
периодического медицинского освидетельствования;
- обучение персонала правильным приемам труда, стандартам
предприятия и другим нормам и правилам в области охраны труда,
проведение испытаний и проверки знаний работников дистанции пути
действующих технологий и норм охраны труда;
- обеспечение спецодеждой, аптечками, мылом,
предохранительными приспособлениями и т. п. в соответствии с
действующими нормами;
- выполнение разработанных планов и мероприятий по охране
труда;
- регулярный контроль охраны труда в подразделениях;
- проведение технической учебы, инструктажей.
В ходе организации производственно-финансовой деятельности
производится рассмотрение ежемесячных отчетов о деятельности в
целом по дистанции пути и по линейным участкам.
Рассматриваются вопросы:
- исполнения плановых заданий по нормативам численности
работающих, совмещения профессий;
- выполнения норм расхода материалов путем сопоставления
плановых (расчетных) и фактических объемов укладки материалов
верхнего строения пути и других материалов;
- использования материальных и денежных средств;
- текущей отчетности по производственно-финансовым показателям
работы дистанции пути и подразделений;
- изменения состояния хозяйства и темпы его развития,
изменение оценки состояния пути, количества ограничений скорости;
- эффективности использования основных средств (фондоотдача);
- выполнения плана эксплуатационных расходов дистанции;
- выполнения плана расходов по капитальному ремонту;
- производительности труда;
- роста заработной платы и его соответствия росту
производительности труда;
- соответствия мотивации труда (в том числе и размеров
премирования) результатам работы за отчетный период;
- выполнения плановых заданий по подсобно-вспомогательной
деятельности;
- выполнения заданий по ресурсосбережению.
5. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ
На дистанции пути должны быть четко разграничены обязанности
между руководителями дистанции и строго регламентировано как
личное время работы начальника дистанции, так и время работы его
заместителей и главного инженера дистанции.
Начальник дистанции должен повседневно осуществлять проверку
исполнения должностных обязанностей, плановых заданий, принятых
решений, приказов, указаний вышестоящих инстанций и выработать
систему контроля.
В приоритетном порядке контролируются вопросы, определяющие
безопасность движения и охрану труда, в их числе:
- выполнения неотложных и первоочередных работ для обеспечения
безопасности движения и охраны труда;
- устранения причин и отмены ограничений скорости движения
поездов;
- трудовой и производственной дисциплины;
- ограждения мест и технологии производства работ;
- выполнения должностных обязанностей руководителями всех
рангов в части осмотров и проверок пути, стрелочных переводов и
сооружений, охраны труда и техники безопасности;
- укомплектованности кадров среднего командного состава,
обеспеченности рабочей силой, технической учебы, повышения
квалификации кадров, текучести кадров.
Далее в порядке важности контролируются вопросы:
- выполнения годовых, ежемесячных, полумесячных и ежедневных
планов производства планово-предупредительных работ текущего
содержания пути и сооружений;
- технического состояния хозяйства, повышения мощности и
надежности пути и сооружений;
- снижения эксплуатационных расходов, экономических
результатов работы, продления срока службы элементов верхнего
строения пути, внедрения ресурсосберегающих технологий;
- качества ремонта пути и сооружений;
- технического состояния и использования техники;
- распространения передового опыта, современных технологий;
- заработной платы и мотивации труда;
- обеспечения условий труда (спецодежда, топливо, состояние
санитарно-бытовых помещений);
- рассмотрения и решения по существу заявлений и жалоб
работников.
Руководствуясь нормативами личного участия руководителей
дистанции в обеспечении безопасности движения поездов и
Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути,
начальник дистанции должен:
- путем проверки учетной и отчетной документации и выборочными
проверками, постоянно осуществлять контроль строгого соблюдения
установленной периодичности и качества осмотров и проверок пути
стрелочных переводов и сооружений командным составом, дорожными
мастерами и бригадирами пути, операторами дефектоскопов и
путеизмерительных тележек;
- с помощью суточного отчета о работе дистанции пути, на
ежедневных планерных совещаниях контролировать выполнение плановых
заданий и поручений, в первую очередь, работ по обеспечению
безопасности движения, отмене ограничений скорости, повышению
надежности технических средств, соблюдения правил охраны труда и
остальных вопросов производственной деятельности дистанции пути;
- обеспечить силами командного состава при плановых и
внезапных проверках контроль исполнения подчиненными должностных
обязанностей, плановых заданий, качества выполнения плановых работ
и устранения замечаний по предшествующим осмотрам станций, пути и
сооружений. Проверки пути и сооружений должны регламентироваться
утвержденными начальником дистанции пути ежемесячными графиками;
- использовать проведение дней безопасности, в первую очередь,
для контроля приоритетных вопросов безопасности движения;
- при ежемесячной приемке отчетов от дорожных мастеров и
руководителей цехов контролировать фактическое выполнение заданий
и устранение неисправностей.
Результаты контроля должны найти свое отражение при применении
моральных и материальных стимулов мотивации труда работников.
При подведении итогов работы с кадрами контролируются вопросы:
- укомплектованности штата и его качественного состава;
- уровня оплаты труда и размеров премирования в соответствие с
действующими нормативами и положениями;
- состояния условий труда и быта;
- итогов выполнения планов подготовки кадров;
- текучести кадров и состояние трудовой и производственной
дисциплины.
Контроль выполнения планов работ и мероприятий по эксплуатации
и надлежащему использованию средств диагностики пути, механизмов и
машин.
По итогам работы средств диагностики пути, машин и механизмов,
их выработки и качества работ производится оценка итогов,
оцениваются:
- укомплектованность подразделений и дистанции средствами
диагностики, машинами, оборудованием, механизмами, приборами,
средствами контроля, оргтехникой;
- техническое состояние имеющейся техники;
- плановая и фактическая выработка по каждой единице техники,
эффективность ее использования;
- состояние производственной базы (мастерских), качество
подготовки машин, механизмов и др.;
- организация повседневного использования техники (порядок
доставки к месту работы и обратно машин и машинистов, места
стоянки техники в ночное время, порядок обслуживания);
- качество выполнения работ путевыми машинами.
Контроль работы по охране труда осуществляется в соответствии
с системой контроля, определенной правилами по охране труда при
содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ
РО-32-ЦП-652-99 с использованием действующих систем
трехступенчатого контроля, нормативов личного участия
руководителей дистанции, результатов проведения дней охраны труда,
суточного отчета о работе дистанции пути при ежедневных планерных
совещаниях, системы осмотров и проверок пути и сооружений.
Результаты контроля охраны труда и производственной санитарии
и отдельно каждое нарушение начальник дистанции пути рассматривает
ежемесячно при подведении итогов производственно-хозяйственной
деятельности по подразделениям.
Контроль производственно-финансовой деятельности дистанции
пути за год начальник дистанции производит:
- ежемесячно с сопоставлением отчетных показателей по
подразделениям и дистанции пути в целом по отношению к плановым и
прошлогодним за тот же месяц;
- при проведении ревизий цехов и околотков в соответствии с
утвержденным графиком;
- в процессе проведения финансовых ревизий дистанции пути
вышестоящими органами.
Контролю подлежат вопросы выполнения основных плановых
технических показателей, с сопоставлением их с показателями
движения и расходования материальных ресурсов, расходования
средств фонда заработной платы, средств, предназначенных для
поощрения работников, соблюдения установленных лимитов по всем
статьям расходов, наличия свободных остатков средств и материалов,
реализации мероприятий по ресурсосбережению и продлению сроков
службы элементов пути.
При невыполнении отдельными подразделениями заданных
показателей выявляются причины и намечаются меры по улучшению
работы этих подразделений, а по их руководителям начальник
дистанции делает соответствующие выводы и принимает необходимые
решения вплоть до понижения в должности.
При рассмотрении вопросов производственно-финансовой
деятельности отмечаются обстоятельства и факторы, способствовавшие
улучшению показателей работы, поощряются должностные лица, под
руководством которых достигнуты высокие результаты. Эти результаты
доводятся до всех подразделений.
6. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНОЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ, ДЕЙСТВУЮЩЕЙ В ПУТЕВОМ ХОЗЯЙСТВЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Важнейшие документы, которые должны быть хорошо изучены, и
которыми необходимо постоянно руководствоваться в своей
повседневной деятельности начальнику дистанции пути
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации ЦРБ-756; 26.05.2000.
2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской
Федерации ЦРБ-757; 26.05.2000.
3. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ ЦП/485; 28.07.1997.
4. Технические условия на работы по ремонту и
планово-предупредительной выправке пути ЦПТ-53; 2003.
5. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
ЦП-774; 01.07.2000г.
6. Инструкция по содержанию искусственных сооружений ЦП-628
26.12.1998.
7. Правила и технология работ по текущему содержанию
искусственных сооружений б/н 14.09.78.
8. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного
пути ЦП/544; 30.03.1998.
9. Приказ N1Ц "О мерах по обеспечению безопасности движения на
железнодорожном транспорте" 1Ц; 08.01.1994.
10. Системные меры, направленные на обеспечение высокого
уровня управляемости безопасностью движения для филиалов ОАО
"Российские железные дороги", участвующих в перевозочном процессе
от 12.05.05.
11. Инструкция о порядке подготовки к работе в зимний период и
организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД" от
19.06.2006
12. Инструкция по подготовке сооружений путевого хозяйства и
объектов водоснабжения к ледоходу и пропуску весенних и ливневых
вод СИ-710 25.01.2004.
13. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных
дорогах Российской Федерации от 27.04.2001.
14. Технические указания по ведению шпального хозяйства с
железобетонными шпалами ЦПТ-17; 17.07.1989.
15. Правила и технология выполнения основных работ при текущем
содержании пути ЦПТ-52; 30.06.1997.
16. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС
России ЦП-566; 20.06.98.
17. Инструкция по содержанию деревянных шпал, переводных и
мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм ЦПТ-410; 1997.
18. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и
ремонту бесстыкового пути; 31.03.2000.
19. Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по
железнодорожным путям колеи 1520(1524) мм федерального
железнодорожного транспорта Приказ N 41 12.11.2001.
20. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния
рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и
мерам по обеспечению безопасности движения поездов ЦП-515;
14.10.1997.
21. Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и
эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве
железных дорог Российской Федерации приказ 2ЦЗ 25.02.1997.
22. Нормативно-техническая документация:
Классификация дефектов рельсов НТД/ЦП - 1-93;
Каталог дефектов рельсов НТД/ЦП - 2-93;
Признаки дефектных и остродефектных рельсов НТД/ЦП - 3-93;
Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных
переводов Дополнение к НТД/ЦП-1-93 27.01.96;
Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов
Дополнение к НТД/ЦП-2-93 27.01.96;
Признаки дефектных и остро-дефектных элементов стрелочных
переводов Дополнение к НТД/ЦП-3-93 27.01.96.
23. Правила по охране труда при содержании и ремонте
железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО-32-ЦП-652-99;
24.02.1999.
24. Правила пожарной безопасности на железнодорожном
транспорте ЦУО-112; 06.12.2001г.
25. Приказ 28Ц 17.11.2000 "О порядке проверки знаний Правил
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации";
26. Основные положения по организации технической учебы и
проверки знаний работников предприятий путевого хозяйства железных
дорог Российской Федерации ЦПТ-8/11; 28.04.2000.
27. Положение о проведении осмотров пути и сооружений.
28. О повышении эффективности работ по текущему содержанию
железнодорожного пути и искусственных сооружений: Письмо ОАО "РЖД"
N ЦП 14/11 от 4.04.2005.
29. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации
специального самоходного подвижного состава железных дорог
Российской Федерации N ЦРБ-934; 13.02.2003.
30. Приказ МПС РФ от 20.12.1999г. N 17ЦЗ "О нормах допускаемых
скоростей движения по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
31. Инструкция по применению габаритов приближения строений
ГОСТ 9238-83 ЦП-4425 18.11.86.
32. Положение о планово-предупредительном ремонте специального
подвижного состава открытого акционерного общества "Российские
железные дороги" от 24.03.2004г. N СИ-2670.
33. Сборник нормативных документов по охране труда N150 от
3.03.04
34. Приказ N 8/Ц от 3.04.97 "О нормативах труда на текущем
содержании пути и стимулировании его качества".
35. Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию
машин и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях
и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых
машин железных дорог N27.45 от 27.03.05.
36. Приказ МПС N 27/Ц от 01.09.01 г. О внесении изменений и
дополнений в Инструкцию по расшифровке лент и оценке состояния
рельсовой колеи по показаниям путеизмерительных вагонов ЦНИИ-2 и
мерам по обеспечению безопасности движения поездов.
37. Приказ МПС N 20 от 27.04.02 О дополнительных мерах по
повышению устойчивости порожних грузовых вагонов при прохождении
кривых участков пути.
|
Цитата:
Годовой замкнутый цикл работы
руководителей дистанций пути
Приложение 2
Порядок проведения весеннего и осеннего осмотра пути
Весной в период выхода пути из зимы, после таяния снега и
осенью до замерзания пути и закрытия его снегом на дистанции пути
проводятся сплошные комиссионные весенний и осенний осмотры пути,
сооружений, земляного полотна и путевых обустройств. Порядок
проведения весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути
устанавливается Положением о проведении осмотров пути и
сооружений.
До проведения осмотра в дистанциях пути издается приказ
начальника дистанции, в котором указываются: объекты осмотров и
что должно осматриваться, число комиссий по осмотру пути,
руководители и члены комиссий, распределение околотков за
комиссиями в соответствии с графиком административного деления
дистанции, сроки, порядок и организация осмотров.
Количество комиссий определяется числом руководителей
дистанции, непосредственно связанных с содержанием пути и несущих
ответственность за его техническое состояние. Ими являются:
начальник дистанции пути, его заместители и главный инженер
дистанции. В состав комиссии должны включаться:
инженерно-технические работники дистанции пути, руководители
линейных подразделений начиная с бригадира пути и выше и, при
необходимости, другие работники.
Все обнаруженные неисправности руководителем осмотра
классифицируются как неисправности, подлежащие немедленному
устранению - неотложные, и неисправности, которые могут быть
устранены в плановом порядке.
Осмотру подвергаются все элементы пути в том числе:
геометрия рельсовой колеи:
- неровности в профиле и плане, в т. ч. большой длины,
требующие устранения;
- содержание пути по шаблону и уровню;
- состояние кривых участков пути в плане путем замера кривых
по хордам;
рельсы:
- выявление дефектных рельсов путем неразрушающего контроля,
осмотра и замера дефектов; шпалы:
- количество негодных, кусты;
- количество шпал, подлежащих ремонту;
- маркировка шпал;
рельсовые зазоры:
- замер зазоров;
- составление накопительных ведомостей с учетом фактической
температуры при замере;
бесстыковой путь:
- качество закрепления плетей;
- температурный режим;
- состояние уравнительных пролетов;
- соответствие технической документации фактическому состоянию
плетей и режиму закрепления плетей, особенно уложенных вне
расчетного интервала;
- состояние уравнительных пролетов на пути, мостах и в
тоннелях; соответствие маркировки на плети документации;
- содержание скреплений:
- число дефектных, отсутствующих, нетиповых;
состояние балластного слоя:
- степень загрязнения;
- наличие выплесков, разжижений;
- ширина плеча балластной призмы.
содержание земляного полотна:
- состояние и работоспособность кюветов, канав,
лотков-прорезей;
- очертания и дефекты откосов, наличие бровки;
- состояние больных мест земляного полотна;
содержание электрических рельсовых цепей:
- наличие и исправность рельсовых соединителей, изолирующих
стыков, подрезка балласта, отвод воды. содержание покилометрового
запаса:
- наличие и исправность станков ПКЗ;
- достаточность запаса рельсов необходимых типов и длины,
проверенных дефектоскопами, маркировка;
содержание километровых, пикетных и предельных столбиков,
переносных и постоянных сигналов;
содержание стрелочных переводов:
- отступления от норм содержания, по шаблону и уровню;
- укомплектованность деталями;
- состояние изолирующих элементов;
- износ металлических частей;
- наличие рельсовых соединителей;
- состояние переводных брусьев, балласта, закрестовинных
кривых, отвод воды от приводов;
содержание междупутий - соответствие величины междупутий.
переезды - состояние верхнего строения пути, дорожного
полотна, сигнальных и дорожных знаков;
- исправность устройств сигнализации и связи, настила и
контррельсов, переездного поста;
- наличие форменной одежды и инвентаря.
полоса отвода и защитные лесонасаждения - способность к
снегозадержанию, отсутствие захламленности;
пункты обогрева - соответствие требованиям Правил пожарной
безопасности и обеспечения условий охраны труда и техники
безопасности
кладовые и другие служебно-технические помещения - наличие и
исправность необходимого инструмента, механизмов и оборудования,
его размещение;
- хранение инструмента строгого учета
- наличие в запасе материалов верхнего строения пути;
- своевременность проведения проверок измерительного
инструмента.
Результаты весеннего осмотра пути оформляются актом. Акт
осмотра пути состоит из титульного листа, на котором указываются
состав комиссии и председатель, сроки начала и окончания осмотра и
ведомостей - приложений по осмотру всех элементов, подвергнутых
осмотру с разделением работ на неотложные и плановые. Акт
подписывается всеми членами комиссии.
Руководители осмотра несут личную ответственность за
своевременное устранение неотложных работ, выявленных при осмотре.
Результаты весеннего осмотра являются основанием для
планирования всех видов работ в текущем году. Не позже, чем через
10 дней после окончания весеннего осмотра пути каждому дорожному
мастеру должен быть выдан годовой объем всех видов путевых работ
по околотку.
Приложение 3.
Акт комиссионного осмотра пути
Приложение 4.
График работы руководящего состава
Приложение 5.
Перечень вопросов, анализ которых рекомендуется
вести в форме графиков
1. Техническое состояние пути
1.1. Среднегодовая балловая оценка состояния пути, количество
неисправностей, по рабочим отделениям.
1.2. Процент негодных шпал и переводных брусьев, по околоткам.
1.3. Количество действовавших в году предупреждений об
ограничении скорости движения поездов в штуках, по участкам.
1.4. Количество дефектных рельсов в пути, мест временного
восстановления плетей, по околоткам.
1.5. Покилометровый график выхода остродефектных рельсов.
1.6. Количество смененных за год дефектных рельсов.
1.7. Выполнение работ за год: капитального, среднего,
подъемочного ремонтов, планово-предупредительных выправок пути, по
околоткам в километрах и процентах
1.8. Закрепление пути.
2. Использование техники
2.1. Выполнение планово-предупредительной выправки пути (в
км), по околоткам.
2.2. Процент механизации погрузочно-выгрузочных работ на
дистанции пути.
2.3. Использование снегоуборочных машин. Количество
отработанных смен за сутки, выполненных рейсов в смену
(рейс/смена) и их выработка в куб.м/час.
3. Безопасность движения поездов
3.1. Количество случаев брака в работе.
3.2. Процент использования парка дефектоскопов.
3.3. Процент обнаружения остродефектных рельсов
дефектоскопами.
3.4. Плановый и исполненный график дефектоскопных средств.
3.5. Плановый и исполненный график работы путеизмерительных
средств.
3.6. Плановый и исполненный график проверки станционных путей
путеизмерительными средствами.
3.7. Результаты работы ССПС, оборудованных системами
безопасности "КЛУБ-П" и "КЛУБ-УП", с учетом данных по расшифровке
кассет.
3.8. Режим работы бригад машинистов специального подвижного
состава (путевых машин).
4. Персонал
4.1. Процент укомплектования монтеров пути по нормам приказа
8/Ц.
4.2. Текучесть кадров в процентах, по околоткам.
4.3. Разрядность монтеров пути, по околоткам.
4.4. Количество случаев нарушения трудовой дисциплины.
4.5. Количество случаев травматизма.
|
|
Почта
09.07.2012, 14:35
Похожие темы
