СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2000-2004 годы

2000-2004 годы Распоряжения и приказы, изданные в 2000-2004 годах

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.08.2012, 12:23   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 29,186
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5860 раз(а)
Фотоальбомы: 2567
Записей в дневнике: 679
Загрузки: 678
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № ХЗ-7780 от 15 августа 2004 г. - Перечень, предельные сроки и условия перевозок грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах производства иностранных фирм


№ ХЗ-7780 от 15 августа 2004 г. - Перечень, предельные сроки и условия перевозок грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах производства иностранных фирм на сцепах специализированных платформ в сопровождении бригады механиков и порядок обслуживания рефрижераторных контейнеров при перевозках по железным дорогам России

Цитата:
(В ред. Распоряжений ОАО "РЖД" от 28.02.2007 N 327р,
от 15.05.2009 N 996р)

1. Общие положения

1.1. Настоящим документом объявляются перечень, предельные
сроки и условия перевозок грузов в крупнотоннажных рефрижераторных
контейнерах (далее - КРК) производства иностранных фирм,
принадлежащих или арендованных ООО "Гранд - Сервис", на сцепах из
специализированных платформ и вагона дизель-электростанции со
служебным помещением (далее - сцепы) в сопровождении бригады
механиков ООО "Гранд-Сервис" и порядок обслуживания КРК при
перевозках по железным дорогам России.
Обслуживающая бригада механиков выполняет функции проводников
(далее - механики-проводники) в соответствии с Правилами перевозок
железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной
грузоотправителей, грузополучателей. Механики -проводники должны
иметь удостоверения установленной формы, выдаваемые станцией
отправления.
Механики-проводники несут ответственность за сохранность и
качество грузов при перевозке их в КРК, сохранность и работу
оборудования КРК и служебного вагона.
Транспортно-экспедиционное и техническое обслуживание КРК
осуществляет ООО "Гранд - Сервис".
1.2. В КРК перевозятся скоропортящиеся грузы (далее - СНГ) с
охлаждением или отоплением по перечню и на предельные сроки
согласно Приложению 1. Допускается перевозка указанных в
Приложении 3 СПГ в КРК в режиме "термос" на предельные сроки
согласно Приложению 4.
Допускается перевозка в КРК продовольственных
нескоропортящихся грузов (мука, крупа, макаронные изделия, сахар,
масло растительное, водка, мед и др.), а также непродовольственных
тарно-штучных грузов, не оказывающих вредного влияния на
внутреннее оборудование контейнера.
В одном КРК разрешается совместная перевозка грузов разных
наименований, не выделяющих и не воспринимающих запахи, имеющих
одинаковые условия их перевозки и способ обслуживания. В этом
случае срок доставки таких грузов не должен превышать предельного
срока перевозки, установленного для наименее стойкого груза.
1.3. Для перевозок СПГ используются КРК класса С типоразмеров
1СС, 1ССС, 1АА и 1ААА со встроенным несъемным
холодильно-отопительным оборудованием (без навесных
дизель-генераторов). Наружные (габаритные) размеры КРК должны
совпадать с аналогичными параметрами универсальных крупнотоннажных
контейнеров соответствующего типоразмера.
Холодильно-отопительное оборудование КРК класса С должно
обеспечивать поддержание температурного режима в грузовом
помещении контейнера в пределах от плюс 12 град.С до минус 20
град.С включительно при средней температуре наружного воздуха от
минус 40 град.С до плюс 30 град.С.
Общий коэффициент теплопередачи (далее - коэффициент К)
ограждений кузова контейнера не должен превышать 0,4 Вт/ (кв.м*К).
1.4. КРК должны отвечать требованиям международного стандарта
ИСО 1496-88.
1.5. КРК должны иметь маркировку установленного образца в
соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом
грузов в универсальных контейнерах и Правилами перевозок
железнодорожным транспортом грузов в специализированных
контейнерах.
На КРК должны быть также нанесены опознавательные буквенные
обозначения FRC.
В соответствии с добавлением 1 Приложения 1 "Соглашения о
международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о
специальных транспортных средствах, предназначенных для этих
перевозок" (далее - СПС) на борту КРК должно находиться
свидетельство СПС или его заверенная фотокопия, выданное
компетентным органом страны, в которой этот КРК был изготовлен или
зарегистрирован, о соответствии коэффициента. К значению этого
параметра, указанного в п. 1.3 настоящего Документа. Свидетельство
СПС или его заверенная фотокопия должно предъявляться по первому
требованию перевозчика или контролирующих органов.
Если на КРК установлена табличка-свидетельство, то эта
табличка признается в качестве эквивалента свидетельства СПС.
Табличка-свидетельство СПС должна сниматься с КРК как только его
коэффициент К становится более 0,4 Вт/(кв.м*К).
1.6. Перевозка груженых и порожних КРК производится между
железнодорожными станциями, открытыми для операций с
универсальными крупнотоннажными контейнерами (далее - УКК) массой
брутто от 20 до 30 тонн на местах общего и необщего пользования,
указанными в Тарифном руководстве N4.
Отправление КРК на станцию назначения, открытую для работы с
УКК, производится только при наличии на станции отправления
подтверждающей телеграммы станции назначения о согласии
грузополучателя на прием и своевременный вывоз КРК с контейнерного
терминала станции.
Перевозка груженых и порожних КРК с участием железнодорожных
станций, не открытых для операций с универсальными
крупнотоннажными контейнерами, но производящих прием и выдачу
грузов повагонными отправками на местах необщего пользования,
может производиться при наличии соответствующего договора между
грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком.
1.7. Перевозка груженых и порожних КРК по железным дорогам
осуществляется грузовыми поездами только на сцепах без расцепки на
всем пути следования в сопровождении механиков-проводников ООО
"Гранд - Сервис" с заадресовкой на одну станцию назначения с
исчислением срока доставки по грузу с наименьшим предельным сроком
перевозки.
1.8. Механики-проводники производят техническое обслуживание
вагона дизель - электростанции, сцепа, а также оборудования всех
КРК, находящихся на сцепе, при загрузке их грузом, в пути
следования, при выгрузке из них груза, а также в период нахождения
КРК, снятых с платформ сцепа, на площадке специализированного
контейнерного терминала, контролируют установку и снятие груженых
и порожних контейнеров на (с) платформы сцепа, осуществляют
подключение и отключение КРК к источнику энергоснабжения,
обеспечивают установку приборов регулирования и поддержание
температурного режима в грузовом помещении КРК. При необходимости
механики-проводники производят текущий ремонт дизель генераторов в
вагоне дизель-электростанции, оборудования КРК и сцепа.
1.9. Энергоснабжение холодильно-отопительного оборудования
КРК, перевозимых на сцепах платформ, осуществляется
централизованно от дизель-генераторов вагона
дизель-электростанции, находящегося постоянно в составе сцепа. При
этом вагон дизель-электростанция должен располагаться в середине
сцепа.
(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 28.02.2007 N 327р)
Энергоснабжение оборудования груженых КРК, снятых с платформ
сцепа на контейнерном терминале, осуществляется от постороннего
источника трехфазного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц. При
отсутствии возможности подключения груженых КРК к постороннему
источнику тока груз из КРК должен быть выгружен или КРК должен
быть вывезен со станции грузополучателем не позднее чем через 6
часов после отключения КРК от электросети сцепа.
1.10. Контроль температуры внутри грузового помещения
контейнера осуществляется с помощью электронного запоминающего
устройства, ленточного термографа-самописца или любым другим
доступным способом.
1.11. КРК, направляемые под погрузку, должны быть исправными в
техническом и коммерческом отношении, чистыми, не содержать
остатков груза и мусора.
1.12. Погрузка (выгрузка) грузов в (из) КРК в местах общего и
необщего пользования обеспечивается грузоотправителями,
грузополучателями.
1.13. Погрузка груженых и порожних КРК на платформы сцепа и
автомобили и выгрузка контейнеров с платформ сцепа и автомобилей в
местах общего пользования обеспечивается перевозчиком за счет
грузоотправителей, грузополучателей или грузоотправителями,
грузополучателями. В местах необщего пользования выполнение этих
операций обеспечивается грузоотправителями, грузополучателями с
учетом обеспечения сохранности КРК.
1.14. Размещение и крепление КРК на специализированных
платформах производится в соответствии с "Техническими условиями
размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах".
Груженые 20-футовые КРК устанавливаются на платформы сцепа
дверями вовнутрь, а порожние - дверями наружу.
Груженые и порожние 40-футовые КРК устанавливаются
холодильно-отопительным оборудованием к вагону
дизель-электростанции.
Для заполнения платформ сцепа с КРК до полной вместимости
допускается погрузка на них груженых или порожних собственных УКК.
(Абзац добавлен Распоряжением ОАО "РЖД" от 15.05.2009 N 996р)
1.15. До погрузки КРК на платформы сцепа механики-проводники
проверяют комплектность и исправность оборудования контейнеров и
вагона дизель-электростанции. Коммерческую пригодность КРК к
перевозке СПГ определяет грузоотправитель.
Груженые и порожние КРК до приема к перевозке должны быть
предъявлены перевозчику для технического осмотра.
1.16. СПГ в КРК перевозятся только большой скоростью.

2. Особенности оформления перевозочных документов

2.1. На каждый груженый или порожний КРК грузоотправитель
оформляет транспортную железнодорожную накладную (далее -
накладная) порядком, изложенным в Правилах заполнения перевозочных
документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, с
особенностями в соответствии с пунктом 11 Правил перевозок
железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах и
пунктом 13 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в
специализированных контейнерах.
2.2. При предъявлении к перевозке КРК, груженого СПГ,
грузоотправитель вместе с накладной представляет перевозчику
соответствующий документ о качестве груза, датированный днем
погрузки груза в контейнер, а также другие сопроводительные
документы, предусмотренные пунктом 1.9 Правил перевозок
железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.
В документе о качестве груза должны быть указаны точное
наименование, качественное состояние, срок транспортабельности
груза в сутках, который должен превышать срок доставки не менее
чем на 5 суток, и температура груза перед погрузкой в КРК, а также
для:
дрожжей хлебопекарных прессованных - дата выработки,
стойкость, подъемная сила, влажность и кислотность;
плодово-ягодных культур - помологический сорт (для винограда -
ампелографический сорт), дата сбора;
овощных культур - ботанический сорт, дата сбора;
маргарина, жиров хлебопекарных, кулинарных и кондитерских
брусковых - показатель твердости по Каминскому.
грузов, перевозимых в КРК с соблюдением температурного режима
и в режиме "термос", - пределы допускаемых изменений температуры в
соответствии с нормативной или технической документацией на
соответствующий продукт.
На оборотной стороне накладной в графе "Особые заявления и
отметки отправителя" грузоотправитель указывает наименование,
номер и дату выдачи прилагаемых документов.
В верхней части накладной в графе "Место для особых отметок и
штемпелей" грузоотправителем проставляется штемпель
"Скоропортящийся".
Дату истечения срока доставки проставляет перевозчик на
станции отправления в графе "Срок доставки истекает".
При оформлении накладной на перевозку СПГ в КРК без охлаждения
или отопления грузоотправитель в графе "Особые заявления и отметки
отправителя" указывает "КРК в режиме "термос".
2.3. Перевозчик вправе отказать в приеме груза к перевозке,
если срок доставки, установленный в соответствии с Правилами
исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом,
превышает срок транспортабельности, указанный в документе о
качестве груза, или предельные сроки перевозки, указанные в
Приложениях 1 и 4. Груз также не принимается к перевозке по
истечении срока хранения или если суммарная продолжительность
хранения (от даты изготовления до погрузки в КРК) и срока доставки
превышает срок годности, установленный нормативной или технической
документацией на соответствующий продукт.

3. Операции с КРК в районе погрузки

3.1. Перед загрузкой грузом исправных в техническом и
коммерческом отношении порожних КРК механики-проводники проверяют
исправность и работоспособность холодильно-отопительного
оборудования контейнера и производят его подключение к
централизованной системе энергоснабжения, снимают запорные
устройства с дверей грузового помещения, устанавливают необходимый
температурный режим перевозки и вентилирования согласно Приложению
1 к настоящему документу, заполняют рабочий журнал и заверяют свои
записи подписью руководителя механиков-проводников.
Грузовое помещение КРК при положительной температуре наружного
воздуха должно быть предварительно охлаждено:
- до 0 град.С перед подачей под погрузку грузов, предъявляемых
к перевозке с температурой минус 8 град.С и ниже;
- до температуры хранения - перед погрузкой охлажденных
грузов.
При погрузке неохлажденных грузов предварительное охлаждение
грузового помещения КРК не производится.
При отрицательной температуре наружного воздуха перед
погрузкой грузов, требующих отопления, грузовое помещение
контейнера предварительно обогревается до температуры плюс
6 град.С.
Размещение и укладка СПГ, перевозимых охлаждением или
отоплением, в КРК производится в соответствии с требованиями
Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся
грузов, а перевозимых в режиме "термос" - плотным штабелем.
После погрузки груза в КРК грузоотправитель устанавливает на
двери грузового помещения контейнера запорно-пломбировочное
устройство (далее - ЗПУ) в соответствии с Правилами пломбирования
вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.
3.2. У доставленного на контейнерный терминал железнодорожной
станции отправления груженого КРК до погрузки на платформу сцепа
механики-проводники проверяют комплектность и исправность
оборудования контейнера.
При обнаружении неисправности кузова или
холодильно-отопительного оборудования КРК механики-проводники
обязаны проверить по показаниям приборов соответствие температуры
в грузовом помещении контейнера температурному режиму перевозки,
указанному грузоотправителем в накладной, и устранить
неисправности, которые могут повлечь порчу груза при дальнейшей
перевозке. Неисправные и с нарушением температурного режима КРК к
перевозке не принимаются. О причинах отказа в приемке КРК
механики-проводники информируют перевозчика, ООО "ГрандСервис".
После погрузки исправного груженого КРК на платформу сцепа
механики-проводники включают холодильно-отопительное оборудование
контейнера и регулирующие приборы на поддержание заданного
температурного режима, делают записи в рабочем журнале, заверяя их
подписью руководителя механиков-проводников.
Продолжительность периода от погрузки груженого КРК на сцеп до
пуска холодильно-отопительного оборудования контейнера не должна
превышать 6 часов.

4. Обслуживание КРК в пути следования

4.1. Контроль за температурным режимом в грузовом помещении
КРК в пути следования производят механики-проводники.
Одновременно с определением температуры воздуха в контейнере
замеряется также температура наружного воздуха по термометрам,
установленным с обеих сторон вагона дизель-электростанции, в
котором находятся механики-проводники. Показания термометров,
время пуска и остановки дизель-генераторов в вагоне
дизель-электростанции и холодильно-отопительных установок КРК
регистрируются в рабочем журнале сцепа. Записи заверяются подписью
руководителя механиков-проводников.
4.2. В пути следования механики-проводники, сопровождающие
сцеп, проверяют наличие и состояние ЗПУ на КРК.
4.3. Техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования
КРК и вагона дизель-электростанции осуществляют
механики-проводники. О проведенном ремонте и выполненном
обслуживании делается запись в рабочем журнале и заверяется
подписью руководителя механиков-проводников.
4.4. Экипировка вагона дизель-электростанции горюче-смазочными
материалами и водой производится ООО "Гранд - Сервис".
4.5. В случае нарушения температурного режима при перевозке
СПГ в режиме охлаждения или отопления из-за неисправности
оборудования и отсутствия возможности ликвидировать эту
неисправность в пути следования или при повышении, понижении
температуры в КРК за пределы допускаемого уровня при перевозке СПГ
в режиме "термос" руководитель механиков-проводников немедленно
информирует руководство ООО "Гранд - Сервис". Ответственное лицо
ООО "Гранд - Сервис" решает вопрос о дальнейшей перевозке грузов и
о принятом решении сообщает перевозчику и механикам - проводникам.

5. Операции с КРК в районе выгрузки

5.1. Груженые КРК, прибывшие на станцию назначения,
осматривают механики-проводники в техническом и коммерческом
отношениях.
Перед снятием КРК с платформ сцепа механики-проводники
проверяют работу холодильно-отопительного оборудования,
контейнеров, снимают показания приборов контроля работы
оборудования и температурных режимов, делают соответствующие
записи в рабочем журнале и заверяют их подписью руководителя
механиков-проводников, а затем отключают холодильно-отопительное
оборудование контейнеров.
5.2. Выдача грузов из КРК производится механиками-проводниками
без участия железных дорог.
5.3. После выгрузки груза грузополучатель обязан очистить КРК
внутри и снаружи и в необходимых случаях промыть, опломбировать
двери грузового помещения в порядке, установленном Правилами
пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.
5.4. После перевозки грузов, подконтрольных органам
Госветнадзора, КРК по назначению представителя Госветнадзора
подлежат ветеринарно-санитарной обработке.
Промывка и ветеринарно-санитарная обработка КРК производится
грузополучателем или ООО "Гранд - Сервис".
Обеззараживание КРК после перевозки подкарантинных грузов
производится органами Государственной службы по карантину растений
за счет грузополучателя или ООО "Гранд - Сервис".
5.5. Грузополучатель должен возвратить КРК ООО "Гранд-Сервис"
в порожнем состоянии с исправным оборудованием.
Механики-проводники производят проверку технического состояния
холодильно-отопительного оборудования КРК и приемку контейнера с
оформлением приемо-сдаточного акта, делают необходимые записи в
рабочем журнале и заверяют их подписью руководителя
механиков-проводников.
5.6. Возврат порожних КРК осуществляется в адрес ООО
"Гранд-Сервис" по полным перевозочным документам на сцепе платформ
с установкой на дверях КРК ЗПУ.

6. Особенности перевозки СПГ в КРК
без охлаждения и отопления (в режиме "термос")

6.1. Перевозка СПГ в КРК без охлаждения и отопления, т.е. при
неработающем оборудовании (далее - КРК в режиме "термос"),
допускается на предельные сроки, указанные в Приложении 4.
6.2. В КРК в режиме "термос" перевозятся термически
подготовленные до погрузки (замороженные, охлажденные, обогретые)
СПГ.
Запрещается перевозка в КРК в режиме "термос" термически
неподготовленных и выделяющих биологическое тепло СПГ (свежие
плодоовощи, картофель и другие грузы, поименованные в Приложении 3
Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся
грузов), а также других СПГ со сроком хранения менее 10 суток.
6.3. Температура предъявляемых СПГ для перевозки в КРК в
режиме "термос" должна соответствовать указанной в Приложении 3 к
настоящему документу.
6.4. Завоз СПГ для погрузки в КРК для перевозки в режиме
"термос" разрешается только при наличии в районе погрузки
исправных в техническом и коммерческом отношении контейнеров. При
этом доставка СПГ для погрузки в КРК должна осуществляться:
- в летний и при положительной температуре наружного воздуха в
переходный периоды года замороженных и охлажденных грузов - в
авторефрижераторах с включенными холодильными установками на всем
пути доставки и в процессе погрузки грузов в КРК;
- в зимний и при отрицательных температурах наружного воздуха
в переходный периоды года грузов, боящихся подморозки, - в
отапливаемых транспортных средствах.
6.5. При погрузке, выгрузке грузов грузоотправителем,
грузополучателем принимаются меры по исключению воздействия на
пищевые продукты атмосферных осадков.
Погрузка, выгрузка замороженных и охлажденных грузов в летний
и при положительной температуре наружного воздуха в переходный
периоды года должна осуществляться в местах, исключающих прямое
действие солнечных лучей на груз.
6.6. Не допускается подвоз груза для погрузки в КРК
несколькими партиями с интервалом по времени.
6.7. Укладка грузов в КРК для перевозки в режиме "термос"
производится плотным штабелем (кроме грузов в бочках), чтобы
обеспечивалось полное использование грузоподъемности или
вместимости контейнера. При этом не допускается загрузка грузов
свыше допустимой грузоподъемности КРК.
При погрузке грузов, которые имеют ограничения по высоте
укладки по условиям сохранности тары, упаковки или товарного вида
продукта, грузоподъемность или вместимость КРК может
использоваться не полностью. Высота погрузки таких грузов
устанавливается:
- майонезов, кетчупов и прочих соусов на томатной основе в
полимерных пакетах, уложенных в ящики из гофрированного картона;
стерилизованных соков, нектаров, молока в упаковке "Тетра Брик
Асептик" - не более 1,6 м;
- пива пастеризованного, воды минеральной, напитков
безалкогольных и слабоалкогольных, кетчупов и прочих соусов на
томатной основе в ПЕТ-бутылках, сформированных в блоки при помощи
термоусадочной пленки, - не более 1,8 м;
- продуктов йогуртных термизированных в упаковке из
полистирола; напитков безалкогольных и слабоалкогольных в жестяных
банках и в стеклянных бутылках; консервированной продукции в
стеклянных банках - не более 2,0 м.
6.8. Не допускается погрузка в КРК при перевозке грузов в
режиме "термос" укрупненных грузовых мест в виде транспортных
пакетов. Транспортные пакеты перед укладкой в КРК необходимо
разбирать и укладывать отдельные грузовые места плотным штабелем
согласно п. 6.7 настоящего документа.
6.9. Погрузка, выгрузка СНГ в/из КРК при перевозке в режиме
"термос" должна осуществляется в максимально сжатые сроки с целью
снижения потерь запасов холода (тепла), аккумулированных грузом.
Продолжительность грузовых операций не должна превышать 0,75 ч
для 20-футовых КРК и 1,10ч - для 40-футовых КРК.
6.10. Для уменьшения тепловых потерь груза в процессе
перевозки КРК по Российским железным дорогам дверной проем снаружи
контейнера и сливные отверстия при их наличии в контейнере должны
быть обработаны пенистым теплогерметиком на полиуретановой основе;
отверстия в торце контейнера со стороны холодильно-отопительной
установки и по бокам кузова КРК, предназначенные для подачи
воздуха в грузовое помещение при вентилировании, должны быть
наглухо закрыты.
6.11. Запрещается переадресовка КРК с СПГ, перевозимыми в
режиме "термос".
6.12. СПГ в КРК в режиме "термос" перевозятся только большой
скоростью.
6.13. На станциях назначения КРК с СПГ, перевозимыми в режиме
"термос", должны подаваться под выгрузку в первую очередь.
6.14. КРК в режиме "термос" перевозятся на сцепах в
сопровождении механиков-проводников.

7. Ответственность сторон при перевозках грузов в КРК

7.1. За недостачу груза, прибывшего в исправном КРК за
исправными ЗПУ грузоотправителя, за несоответствие количества мест
или массы груза данным, указанным в перевозочных документах, за
порчу или снижение качества груза, несоблюдение заданного
температурного режима ответственность несет ООО "Гранд-Сервис".
7.2. Претензии, связанные с несохранной перевозкой,
регулируются ООО "Гранд-Сервис" без участия железных дорог.
В остальных случая руководствоваться требованиями Правил
перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.
Вложения
Тип файла: txt ХЗ-7780 от 2004.txt (73.1 Кб, 0 просмотров)
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 3109р от 16 августа 2004 г. - О порядке разработки, утверждения и согласования схем размещения и крепления грузов, перевозимых ОАО "РЖД" Admin 2000-2004 годы 0 10.08.2012 12:17
=Распоряжение= № 2322р от 30 декабря 2005 г. - Об утверждении Положения об организации и условиях перевозок грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах ООО "САНГЕЙТ" Admin 2005-2008 годы 0 23.07.2012 14:28
=Распоряжение= № 1р от 9 января 2008 г. - Об утверждении Положения об организации и условиях перевозок грузов в контейнерах ООО "Транспортно-Экспедиторский Альянс Восток-Запад" Admin 2005-2008 годы 1 11.07.2012 16:21
И-2536у от 3 ноября 1999 г. - Указание О проведении опытных перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах, переоборудованных в ИВ-термосы Admin До 2000 года 0 10.07.2012 07:56
=Распоряжение= № 92р от 22 января 2007 г. - Об утверждении Положения об организации и условиях перевозок грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах Admin 2005-2008 годы 1 09.07.2012 13:45

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:01.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4