135 лет музею истории науки и техники СвЖД
135-летний юбилей в этом году отмечает Свердловская железная дорога. Столько же и памятнику архитектуры – старому зданию вокзала Екатеринбурга. В его стенах расположился Музей истории науки и техники магистрали.
Путейские рабочие, станционный смотритель, пассажиры и проводница встречают сегодня посетителей музея Свердловской железной дороги. Часть собрания размещена под открытым небом. А уже в самом здании вначале осмотра расположился, наверное, самый знаковый экспонат — модель первого российского паровоза в масштабе 1:2. Рядом – изображение создателей машины – братьев Черепановых и чертеж их творения. Осмотрев несколько стендов, можно попасть в гостиную работника Уральской горнозаводской или Пермской железной дороги. Так 135 лет назад называлась Свердловская магистраль.
«Ранее в помещении музея располагался вокзал города Екатеринбурга. И здесь находилась контора начальника станции. А когда делали экспозицию музея, здесь решили воссоздать гостиную служащего Пермской железной дороги Руцеборского Станислава Георгиевича. Здесь хранится его удостоверение – он работал на дороге счетоводом и получал зарплату 125 рублей в месяц. На эти деньги он вполне мог позволить себе вот такую обстановку. Также в коллекции музея есть удостоверение его жены. В графе должность написано — жена счетовода и за это от дороги ей полагалось небольшое жалование».
Галина Белоедова, методист Музея истории, науки и техники СвЖД
Тогда считалось, что у сотрудника стальных магистралей должен быть компаньон и соратник обязательно на профессиональной основе. Сейчас уже не так, зато с незапамятных времен осталось другое. Как и тогда, считается, что профессия машиниста не терпит простого механического нажатия кнопок и рычагов.
«Машинист всегда как композитор – одну рукоятку сюда, вторую перемещает в другое положение. Смотрит на панели, на путь. Ведет переговоры с дежурным по станции, со встречными поездами. Работа ответственная — такая, что приходится вертеться как белка в колесе».
Евгений Здоровенко, зам. начальника ДЦНТИ по музейной работе
Фрагмент самой настоящей кабины электровоза постоянного тока серии ВЛ11, что расшифровывается как Владимир Ленин. Впервые эти машины вышли на сеть железных дорог страны в 70-х годах прошлого века, однако трудятся на магистралях до сих пор. В экспозиции музея каждый найдет что-то интересное: большой макет станции Ревда или один из элементов причудливой и непростой системы блокировки однопутных путей. Внимание привлечет и карта во всю стену Свердловской железной дороги с этапами ее электрификации. Масса всяческих компонентов, которые служат большому делу стальных магистралей. Кстати, запасники имеют надежный источник пополнения.
«Конечно, экспонаты приносят и железнодорожники. Также их внуки и дети, и правнуки – любые родственники, которые работали на СвЖД. Музей пополняется новыми экспонатами… В последнее время пополнился фонд музея личными вещами и нагрудными различными знаками военного периода. Музей пополняется активно».
Татьяна Беккер, зав. Музея истории, науки и техники СвЖД
В Музее СвЖД воссоздана поистине историческая атмосфера. Дама с собачкой, ожидая отправления своего поезда, отдыхает на чугунной скамье. Начальник станции за пять минут до отбытия подавал сигнал, дважды ударив в колокол. При отправлении — трижды. Так было тогда — более полутора века назад — в начале большого железнодорожного пути.
Петр Стуликов
