Сообщение от Николай Николаевич

В данном случае закладывалась иная логика. В СЦБ (в СССР и России по крайней мере) принято, что в ответственных цепях применяются фронтовые (несвариваемые) контакты, но в отдельных случаях в ответственных же цепях проверяется выключенное состояние реле - естественно, замыканием тылового контакта. Пример - проверка выключенного состояния маршрутных (или замыкающих) реле в цепи сигнального реле.
Так вот - предполагалось, что может сложиться ситуация, когда ранее сваренный тыловой контакт в одной цепи и замкнутый фронтовой контакт в другой цепи совокупно могут создать условия нарушения зависимостей.
Ситуация с одной стороны явно гипотетическая, но с другой стороны было бы интересно проанализировать возможные сочетания "встречи" таких контактов и возможные последствия...