Цитата:
|
Сообщение от 17845
- НЕ ВСЕ реле , применяемые в устройствах ЖАТ, обеспечивающих безопасность движения поездов, документально являются безопасными ( сиречь неконтролируемыми или реле 1 кл.) Почему , вопрос , скорее не ко мне а к ЦШ, может к ЦРБ или ещё к кому
|
Когда несколько лет назад Офенгейм начал разработку реле К, не скажу кто, не знаю, но знаю, что в ГТСС провели анализ схем и пришли к выводу, что в процентах 70-ти нет необходимости применять реле 1-го класса. Этот анализ и позволил Офенгейму начать разработку реле не с угольными контактами.
Цитата:
|
Сообщение от Николай Николаевич
Это не удивительно. Конструктивная особенность контактной системы - почти полное отсутствие так называемого "скольжения". Похоже именно в этом достоинство НМШ по сравнению с РЭЛ.
|
Ну по цифрам то они одинаковые. У НМШ и у РЭЛ 0,35 мм. Разная форма перекидного контакта. У НМШ цилиндр, а у РЭЛ то-ли сфера, то-ли плоскость. В итоге у НМШ цилиндр, как мне кажется, скребет, а в РЭЛ полусфера больше скользит и перекатывается..
