|
Израильские ж.д.
СЦБисты израильских ж.д. как там у вас? Есть что сравнить? Есть что рассказать?
|
А вы напишите что хотите знать и я постараюсь по мере возможностей ответить
|
Цитата:
2. Объемы перевозок жд по сравнению с другими видами транспорта. |
Это из википедии:
Изра́ильские желе́зные доро́ги (ивр. רכבת ישראל, Раке́вет Исраэ́ль) — компания-оператор, осуществляющая междугородное (бэйнирони́) и пригородное (парвари́) железнодорожное сообщение пассажирских и грузовых поездов на территории Израиля. Движение поездов, в том числе пассажирских, осуществляется круглосуточно[1], за исключением 26 часов в Шаббат и религиозные праздники. Начиная с 2003 года, «Ракевет Исраэль» является 100 % государственной компанией, под непосредственным руководством министра транспорта. Железнодорожная сеть имеет протяженность примерно 750 км, на ней действует более 50 пассажирских станций. Помимо действующих и строящихся участков железнодорожной сети имеются протяжённые заброшенные и неиспользуемые участки. Используется стандартная колея 1435 мм. Действующие линии пролегают через густонаселенные прибрежные, северные, центральные и некоторые южные районы страны. На линиях используются как одноэтажные, так и двухэтажные вагоны, приводимые в движение дизельными локомотивами. Центром системы является Тель-Авив, с четырёх железнодорожных станций которого можно добраться в любом направлении. Депо расположены в городах Хайфа и Лод. Главные строящиеся участки: Тель-Авив — Иерусалим, Тель-Авив — Явне и Лод — Беэр-Шева (модернизация и удваивание пути). В отличие от автомобильного транспорта, на израильских железных дорогах используется левостороннее движение. |
Цитата:
|
Цитата:
И у них море, и у вас море... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Какие рельсовые цепи применяются, есть ли кодирование, фото устройств заграждения переездов и так далее и тому подобное!
|
И кто Ш?
|
Грузовые перевозки
Грузовые поезда являются одним из важных средств транспортировки сыпучих грузов — полезных ископаемых в пустыне Негев и вдоль Мёртвого моря. Так же существуют контейнерные перевозки. [править] Статистика перевозок По пассажирским маршрутам проходит около 410 поездов в день, с примерно 2 млн. пассажиров в месяц. В последние 10 лет пассажирские и грузовые перевозки возросли в 6 раз, за последний год перевозки выросли на 7 %. Самыми загруженными направлениями в 2010 году являлись Хайфа — Тель-Авив и Ашкелон — Тель-Авив. год пассажирские перевозки (млн. чел.) 1950 1.5 1960 4.4 1970 4.1 1980 3.3 1990 2.5 1996 5.5 1997 5.6 1998 6.4 1999 8.8 2000 12.7 2001 15.1 2002 17.5 2003 19.8 2004 22.9 2005 26.8 2006 28.4 2007 31.8 2008 35.1 2009 35.9 2010 35.8 грузовые перевозки (млн. т) 1990 7 2000 10 2004 8 2005 7.5 2009 5.7 2010 7.0 |
Цитата:
|
|
Ну насчет семафора уважаемый Шаэнн погорячился, практически вся дорога (за исключением пары забытых богом грузовых станций на юге) оснащена светофорами и релейной или микропроцессорно-релейной централизацией фирмы Алкатель (правда теперь этот отдел продан Талесу). Система сигнализации основана на немецкой Hp
http://www.sh1.org/eisenbahn/shhp.htm с некоторым упрощением с одной стороны, и добавками, которых нет в классическом Нр, вроде заградительных светофоров для переездов с нормально желтым и желтый+белый мигающий(переезд закрыт и свободен) показаниями. Помимо этого в отличие от указанного на страничке Нр, разрешение проследовать со сниженной скоростью обозначается одним желтым огнем или одним желтым с дополнительной цифрой-указателем скорости в формате показаниеХ10 (если горит 4 то снизить до 40 км/ч и т.п). Разрешающее показание для маневровой работы - лунно-белый, причем если по поездному маршруту стоит маневровый светофор, то его показание так же будет белым. Для определения занятости пути на релейных станциях в основном используются фазозависимые РЦ без кодирования, в то время как на станциях с МПЦ преобладает счет осей (имеются несколько исключений). На переездах, в особенносты не включенных в централизацию, используются балисы. EmerCom добавил 05.02.2012 в 03:32 http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5309&LNG=RU На данной фотографии 2 выходных светофора - цифра 3 означает ограничение по скорости 30 км/ч при желтом показании EmerCom добавил 05.02.2012 в 03:42 Сейчас пролистал свой комп на предмет нормальных фото, но как оказалось там только последствия действий вандалов и прочее, что снималось не от вдохновения а по велению начальства, так что постараюсь на днях заснять разные светофорчики и поднять на форум. |
EmerCom,
Сколько переездов в Израиле? И какие они? |
| Часовой пояс GMT +3, время: 19:51. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot