Что, прям поштучно? :shocking:

Можно в литрах...:sm496:
Может там всего пять штук и один изних закрыт, как на фотке.

Говорилось же: задавайте вопросы :raD:

ну ладно тогда)))

ДЦ, центр диспетчерского управления имеются?

и про систему диагностики расскажите, пожалуйста )))

про КТСМ-ы, интересно:sm496:

Ну начнем по порядку:
1. Переездов около 300 и время от времени какие то из них отменяются и заменяются путепроводами (правда появляются новые но меньше, чем отменяются). Кстати, тот переезд, что на фото уже стал туннелем под путями
2. Имеется диспетчерский центр, в котором сидят и диспетчера и ДСП\операторы, каждый из которых отвечает за несколько станций (остались ДСП только на грузовых и сортировочных станциях с большим объемом маневровой работы)
3.Насчет КТСМов вопрос интересный. На сколько я в курсе новые пассажирские вагоны напичканы электроникой, в том числе и определяющей предаварийное состояние букс. Насколько я знаю (т.е в зоне моей ответственности) аппаратуры типа ПОНАБ, КТСМ и т.п не наблюдается... да и расстояния не такие уж большие...

На 750км протяженности общей? - это очень круто (много)

Что касается диагностики, то как я уже писал у нас есть релейная и микропроцессорно-релейная системы. Я работаю с последней и могу сказать только о ней, и много хорошего :-).
Практически любой отказ или достаточно много предотказных состояний в режиме реального времени выводятся на экран компьютера. Помимо этого, подключив к системе компьютер с диагностической программой, можно получить очень много полезной информации о состоянии системы(кстати прогон этой самой программы входит в техкарты плановых работ).
Ну и конечно никто не отменял старую добрую цешку (правда видел кое у кого) или ее аналоги :-)

Какие кабели сигнально-блокировочные и чьего производства у вас применяются?

Так в свое время из-за столкновений с сельхозтехникой регулируемые переезды поставили даже в чистом поле... Правда как я уже сказал много уже перестроили в мосты и отменили...

EmerCom добавил 07.02.2012 в 21:43
В основном немецкие...

А ревизорский аппарат по безопасности движения у вас есть?

http://scbist.com/scb/uploaded/1463_p1030773.jpg

Подвижной состав Израиля. Интересно, почему моторвагон не с двух сторон, а только с одной, а с другой - тепловоз? И причём, сколько видел, так было всё время. С чем это связано?

Ну куда же без них то? Без ревизоров то бишь? Столько развелось что уж квоты на отстрел давать можно - популяция не пострадает

А как по вопросу поощрения и наказания после прохождения ревизорской орды?