Транссигналстрой

ОАО «Транссигналстрой»

Основным видом деятельности ОАО «Транссигналстрой» на данный момент остается строительство и монтаж устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Силами работников ОАО «Транссигналстрой» уже построены и продолжают строиться сотни тысяч километров автоблокировки на перегонах, электрические централизации на тысячах станций и разъездов железнодорожных магистралей.

В последнее время ОАО «Транссигналстрой» активно осваивает новые сферы строительства: электроподстанции, вокзалы, газо- и нефтепроводы, связь.

За более чем 70-летний опыт работы ОАО «Транссигналстрой» зарекомендовал себя как надежную компанию, качественно и ответственно выполняющую свою работу.


История

История развития железнодорожного транспорта России неразрывно связана с деятельностью открытого акционерного общества по строительству и монтажу устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте «Транссигналстрой».

ОАО «Транссигналстрой» начинает свою историю в 1936 году. Тогда в соответствии с приказом народного комиссара путей сообщения Л. Кагановича в Москве был организован Всесоюзный трест «Транссигналсвязьстрой». Его появление объяснялось увеличением объемов работ по строительству и монтажу устройств СЦБ и, соответственно, необходимостью дальнейшей реконструкции железнодорожной сферы и оборудования железных дорог автоматической блокировкой.

С момента основания и до начала Великой Отечественной войны трест находится в стадии становления: прорабатывается система организации строительства, технологические процессы, формируется нормативная база.

С началом войны основные подразделения треста (строительно-монтажные конторы) занимались восстановлением разрушенных в результате налетов авиации средств связи. По мере освобождения территории СССР от немецкой армии работники «Транссигналсвязьстрой» приводили в порядок разрушенные устройства СЦБ. К 1949 году восстановительные работы полностью завершились.

В 1953 году изменилась структура треста. Ликвидированы строительно-монтажные конторы, взамен организованы 12 самостоятельных линейных хозяйственных единиц: 4 строительно-монтажных поезда (СМП) и 8 строительных участков.

В первые десятилетия существования треста процесс механизации строительства только начинался. Потому многие трудоемкие работы (рытье кабельных траншей, котлованов) выполнялись вручную. Автомобилей, автокранов, экскаваторов практически не было.

В это время разрабатывались и внедрялись типовые технологические процессы монтажа оборудования, комплексного использования строительной техники. Многие разработки тех лет используются и в настоящее время.

В октябре 1959 года принимается решение о широком внедрении автоматики и телемеханики в устройствах энергоснабжения электрофицированных железных дорог. В следующем пятилетии это решение начинает воплощаться в жизнь. К 1962 году построена и введена в эксплуатацию автоблокировка от Москвы до Байкала общей протяженностью в 6 286 км.

Ежегодно с 1957 года тресту «Транссигналсвязьстрой» вручали переходящий Орден Красной Знамени как победителю Всесоюзного социалистического соревнования. В 1962 трест был удостоен ордена Трудового Красного Знамени за большие достижения в развитии техники монтажа устройств автоматики и телемеханики и за выполнение задания по переводу на электрическую тягу магистрали Москва-Байкал.

В 60-е гг. началось повсеместное внедрение новых систем диспетчерской централизации (ЧДЦ) и маршрутно-релейной централизации (МРЦ). Растет уровень механизации строительно-монтажных организаций, появились бурильно-крановые машины, самоходные кабелеукладчики, траншеекопатели и др.

В это же время идет процесс «оседания» на постоянные места до того момента мобильных линейных подразделений треста. Вследствие этого улучшился быт работников и членов их семей, которые стали получать отдельные квартиры. Также стало возможным строительство производственных и служебных помещений.

В 1971 году началось масштабное строительство автоблокировки на Транссибирской магистрали от станции Карымская до станции Владивосток общей протяженностью в 3 000 км. «Транссигналстрой» выступил в этих работах в роли генподрядчика.

С 1975 году начинаются работы по транспортному строительству в районах Сибири и Дальнего Востока. Начинается строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Строительно-монтажные поезда треста принимали в этом строительство активное участие.

С начала основания до 1990 года подразделениями треста «Транссигнастрой» построено и реконструировано: автоматической блокировки и диспетчерской централизации – 130 тыс. км.; электрической централизации – 230 тыс. стрелок; механической централизации – 4,7 тыс. стрелок; полуавтоматической блокировки – 9 тыс. км.; горочной автоматической централизации – более 200 горок.

В 1986 году подразделения треста принимали участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы.

С распадом Советского Союза из состава треста вышли подразделения, расположенные на территориях бывших советских республик. В составе «Транссигналстрой» остались 12 подразделений (11 строительно-монтажных поезда и завод специзделий СЦБ). В 1993 году трест преобразован в открытое акционерное общество. Первым генеральным директором общества был избран Б.В. Нечаев.

В это время «Транссигналстрой» после получения соответствующей государственной лицензии помимо своей основной деятельности по монтажу устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте начал выполнять и другие работы: монтаж устройств связи, электроснабжения, радио, промышленного телевидения, пожарной и охранной сигнализации; производство строительных материалов; оказание инжиниринговых услуг.

В 1995-2000 гг. сотрудники «Транссигналстрой» выполняют большой объем работ на Восточно-Сибирской дороге, принимают участие в реконструкции магистрали Санкт-Петербург – Москва.

В 2000-2004 гг. сотрудники «Транссигналстрой» активно принимали участие в работах по осуществлению «Программы обновления и развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики на российских железных дорогах». В этот период велись работы на объектах Горьковской, Уральской, Дальневосточной железной дороги.

С 2005 г. филиал ОАО «Транссигналстрой» СМП-807 (г. Хабаровск) в качестве головной организации начал вести работы по устройству СЦБ по титулу «Комплексная реконструкция участка Карымская-Забайкальск».

В настоящее время ОАО «Транссигналстрой» продолжает вести работы как на объектах железнодорожного строительства, так и в других секторах экономики (энергетика, оптико-волоконные линии связи, добыча полезных ископаемых)







Аппарат управления ОАО «Транссигналстрой»



Юридический адрес: 105082, город Москва, улица Большая Почтовая, дом 71

Почтовый адрес: 105082, город Москва, улица Большая Почтовая, дом 71

Телефон 8(495) 645-98-01, факс 8(495) 645-98-01 доб. 109

E-mail: tss@transsignalstroy.ru



Филиалы



Строительно-монтажный поезд № 804 (СМП-804)



Адрес: 190031 г. Санкт-Петербург, наб. р. Фонтанки, д. 85., оф. 3-5

Тел./факс: 8 (812) 457-51-10

E-mail: smp_804@mail.ru





Строительно-монтажный поезд № 805 (СМП-805)



Адрес: 620050 г. Екатеринбург, ул. Минометчиков, д. 25

Тел.: 8(343) 310-94-37, факс: 8(343) 322-03-29

E-mail: smp805sekretar@mail.ru





Строительно-монтажный поезд № 806 (СМП-806)



Адрес: 454078 г. Челябинск, Уфимский парк, Тупик ДС

Тел./факс: 8(351) 268-32-42

E-mail: SMP806TSS@mail.ru





Строительно-монтажный поезд № 807 (СМП-807)



Адрес: 680032 г. Хабаровск, пер. Севастопольский, д. 4А

Тел/факс: 8(4212) 38-26-87

E-mail: smp-807@vtc.ru





Строительно-монтажный поезд № 808 (СМП-808)



Адрес: 394028 г. Воронеж, пер. Отличников, д. 4

Тел. 8(4732) 30-90-68

E-mail: smp808@mail.ru



Строительно-монтажный поезд № 809 (СМП-809)



Адрес: 443036 г. Самара, ул. Ярославская, д. 15

Тел/факс: 8(846) 303-39-57

E-mail: smp_809@pochta.ru





Строительно-монтажный поезд № 810 (СМП-810)



Адрес: 664002 г. Иркутск, ул. Марии Ульяновой, д. 1А

Тел.: 8(3952) 47-87-69, факс: 8(3952) 47-87-29

E-mail: TSS-SMP810@yandex.ru





Строительно-монтажный поезд № 812 (СМП-812)



Адрес: 603011 г. Нижний Новгород, ул. Журова, д. 2

Тел. 8 (8312) 48-49-39, факс: 8 (8312) 45-09-22

E-mail: smp812@smp.nnov.ru





Строительно-монтажный поезд № 813 (СМП-813)



Адрес: 630068 г. Новосибирск, ул. Твардовского, 1Б

тел./факс: 8(383) 338-29-91, 8(383) 325-36-74

E-mail: PPO@smp813.e4u.ru





Строительно-монтажный поезд № 815 (СМП-815)



Адрес: 109263 г. Москва, ул. Шкулева, д. 9, стр. 1

тел./факс: 8(495) 262-53-07

E-mail: smp815@mail.ru



Строительно-монтажный поезд № 819 (СМП-819)



Адрес: 346880 г. Батайск, ул. Промышленная, д. 4А

Тел/факс: 8(863) 547-40-74

E-mail: SMP819@rambler.ru





Строительно-монтажный поезд № 821 (СМП-821)



Адрес: 150031 г. Ярославль, ул. Локомотивная, д. 1А

Тел/факс: 8(4852) 79-27-24

E-mail: smp821@mail.ru





Завод специзделий СЦБ


Адрес: 620050 г. Екатеринбург, ул. Минометчиков, д. 29

Тел 8(343) 310-92-82, факс: 8(343) 322-03-08

E-mail: zavod_scb@2-u.ru

Адрес сайта: http://www.zavod-scb.ru/index.php