Общие сведения
Владимирская дистанция пути ПЧ-1 - линейное подразделение
Горьковской дирекции инфраструктуры, осуществляющее комплексный контроль за техническим состоянием пути, в том числе средствами дефектоскопии и путеизмерения, текущее содержание и планово-предупредительные ремонты на всем для нее установленном протяжении пути, а также всех его обустройств и искусственных сооружений.
Одна из дистанций, расположенных на территории
Горьковской железной дороги.
Руководство дистанции
Информация будет добавлена позже
История дистанции
Будет добавлена позже
Контакты
600020, Владимирская область, г. Владимир, ул. Вокзальная, д. 32.
Медиа
Материалы по Владимирская дистанция пути:
Цитата:
Выверено до миллиметра
Владимирская дистанция пути по итогам отраслевого соревнования за третий квартал заняла первое место. О секрете успеха и будущих проектах – в нашем интервью.
11.12.2025
photo_2025-11-17_13-35-43.jpgАлександр Корбан, начальник Владимирской дистанции пути
– Александр Евгеньевич, сколько структурных подразделений боролось за первое место, и как вы оцениваете эту победу?
– Только в границах Горьковской магистрали в соревновании участвовало 20 структурных подразделений путевого хозяйства, так что конкуренция была весьма серьёзной. Победа – это, прежде всего, признание наших достижений коллегами и руководством. Такой результат повышает мотивацию команды, укрепляет корпоративный дух и служит стимулом для дальнейшего профессионального роста.
– Благодаря каким показателям дистанции удалось выйти в лидеры?
– Мы достигли высоких результатов в организации производственного процесса. В течение всего квартала избежали нарушений безопасности движения поездов и отказов технических средств, а также выполнили плановую балловую оценку состояния пути. Её значение составило 4,81 балла – это очень хороший показатель, который нам удалось улучшить по сравнению со вторым кварталом, когда было 4,5 балла.
– Какие меры позволили достичь столь высокой балловой оценки?
– Исключить неисправности пути на стадии их возникновения позволяет анализ работы мобильных диагностических комплексов и портативных акселерометров. Например, акселерометр «Аксиома», установленный на «Ласточках», работает как датчик пространственного положения. Он оценивает плавность хода и динамику подвижного состава, а также его воздействие на путь. Поезда с такими приборами проходят наш участок дважды в месяц. Если «Аксиома» не фиксирует отклонений – участок в норме. Если же выявляются нарушения плавности хода, это сигнал о дефектах, которые мы обязаны устранить в течение трёх суток.
Многое решила грамотно выстроенная организация работ на скоростном участке в период летней путевой кампании. Улучшить балловую оценку позволило выполнение плана по выправке пути комплексами путевых машин с применением геоинформационных технологий. Эти работы мы проводили в августе–сентябре на перегонах Владимир – Второво и Юрьевец – Владимир. Благодаря высокоточному геодезическому оборудованию мы привели ось пути к проектным значениям, фактически восстановив её до первоначального состояния.
– Были ли реализованы значимые проекты бережливого производства или рационализаторские решения в третьем квартале?
– Да, мы успешно внедрили проект бережливого производства по продлению срока службы накладок АпАТэК. Его реализация позволила добиться экономии на материалах верхнего строения пути.
Если пояснить, АпАТэК – это композитные накладки для электрической изоляции рельсовых стыков. Они разделяют блок-участки между светофорами. В ходе эксплуатации материал накладок на опорных гранях истирается. При этом предельно допустимый их износ на главных и приёмоотправочных путях не должен превышать трёх миллиметров.
Мы заметили, что в ходе эксплуатации происходит односторонний износ накладок, со стороны приёмного конца рельса. А что если их развернуть? При переборке изолирующих стыков мы изъяли из пути комплект композитных накладок. После замены торцевой изоляции накладки развернули и снова уложили в путь (с наружной стороны рельсовой колеи накладка устанавливается во внутреннюю сторону, с внутренней на наружную). Таким образом продлили срок службы накладок и сократить затраты на закупку новых. Годовой экономический эффект составит почти 680 тысяч рублей.
– Расскажите о производственных планах дистанции на будущее.
– В следующем году ожидается капитальный ремонт перегона Костерёво – Болдино. Сейчас на этом участке из-за дефектов скреплений действует ограничение скорости до 100 км/ч. Ремонт позволит снять ограничение и восстановить скоростной режим до 160 км/ч. Это, безусловно, улучшит и балловую оценку пути.
К 2030 году, в рамках проекта по созданию наземного метро до Москвы, ожидается масштабная реконструкция станций Владимир, Ковров и Петушки. Пока информации по проекту не так много, но известно, что основной упор будет сделан на развитие инфраструктуры станций и увеличение количества пар пассажирских поездов между Владимиром и Москвой. Владимирская дистанция пути готова к участию в масштабном проекте.
Алёна Зудина
|
Похожие темы
Почта
Владимирская дистанция пути