Общие сведения
Шахунская дистанция пути ПЧ-8 - линейное подразделение Горьковской дирекции инфраструктуры, осуществляющее комплексный контроль за техническим состоянием пути, в том числе средствами дефектоскопии и путеизмерения, текущее содержание и планово-предупредительные ремонты на всем для нее установленном протяжении пути, а также всех его обустройств и искусственных сооружений.
Одна из дистанций, расположенных на территории Горьковской железной дороги.
Руководство дистанции
Информация будет добавлена позже
История дистанции
Информация будет добавлена позже
Контакты
Нижегородская область, г. Шахунья, пер. Парковый, д. 2.
Телефоны:
8 (831) 52-624-84;
8 (831) 52-623-66 (факс);
8-915-935-41-70 (отдел кадров, для справок).
Дистанция обслуживает участки на станциях Тоншаево, Обход, Уста, Шеманиха, Ветлужская и других. В её задачи входит:
текущее содержание пути;
проведение ремонтных работ (капитальный ремонт, замена рельсов и шпал);
контроль состояния инфраструктуры.
Кадровая политика
Шахунская дистанция пути активно сотрудничает с учебными заведениями. В частности, она предлагает целевое направление для выпускников 9-х классов по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» в профильные техникумы (Кировский техникум железнодорожного транспорта, Нижегородский техникум ж/д транспорта НИПС).
Медиа
Материалы по Шахунская дистанция пути:
Цитата:
Триединая вожатая
Тот воз работы, который Клара Панова буквально везёт в Шахунской дистанции пути, действительно впечатляет. Что значит в ПЧ должность руководителя производственно-технического отдела, сведущим людям объяснять не надо.
18.07.2016
А для тех, кто не знает, скажем, что именно начальник техотдела аккумулирует всю информацию о текущем техническом состоянии пути, количестве и характере неисправностей и дефектных рельсов, протяжённости участков с просроченным ремонтом, персональной квалификации людей, которые занимаются содержанием и текущим ремонтом рельсов, решётки, стрелочных переводов. Именно техотдел направляет и координирует работу техников, которые эту информацию собирают, а без начальника техотдела, владеющего всеми этими данными при любом виде планирования работ – срочных, среднесрочных, перспективных – обойтись очень сложно.
– Надёжность работы любой дистанции пути во многом определяется квалификацией, работоспособностью и характером того человека, который руководит техотделом, – не единожды слышал я подобное в высказываниях лучших руководителей путейского блока.
Панова, скорее всего, и компьютер не побеспокоит для того, чтобы дать профессиональную оценку состояния каждого из 351 км развёрнутой длины путей родной дистанции.
– Разве только затем, чтобы действительно удостовериться в верности информации, – простодушно призналась она в нашей беседе. – Что же время терять?
К теме использования времени мы ещё вернёмся, а пока отметим, кстати, что Шахунская дистанция с её 98,8 км участков с просроченным ремонтом по результатам марта всё-таки оказалась первой в рейтинге подобных линейных предприятий Горьковской дирекции инфраструктуры, а по итогам I квартала лидировала и в дорожном соревновании.
В нынешние нелёгкие времена, когда инвестиционные портфели изрядно «похудели», а количество километров, нуждающихся в них, соответственно, выросло, особое внимание уделяется другим факторам, которые могут и должны способствовать оптимизации расходов при достойном содержании хозяйства. Даже тяжёлые времена не могут оправдать появления или роста предпосылок для ухудшения ситуации с обеспечением безопасности движения. Один из таких факторов – совершенствование системы материальных и нематериальных стимулов для поощрения тех, кто думает, каким образом и с наименьшими затратами можно гарантировать эту саму безопасность движения. В Шахунской дистанции пути такие люди есть. И предложения их по внедрению каких-либо технических новшеств или совершенствованию технологий, разработке элементов бережливого производства или другим вопросам успешно реализуются в ПЧ-8.
– В этом плане Шахунскую дистанцию смело можно ставить в пример, – уверена ведущий инженер технического отдела службы пути Горьковской ДИ Людмила Питиримова. – А получается это у них в том числе и благодаря тому, что во главе этой работы стоит неравнодушный человек и замечательный специалист Клара Хакимовна Панова.
Казалось бы, начальнику техотдела должно быть сподручнее заниматься координацией такой деятельности. Но чаще всего эту нагрузку в линейных предприятиях даже частично не перераспределяют на начальника техотдела, исходя из того, что ему и так работы хватает.
– А мне просто очень хочется помочь тем людям, которые хотят и делают для нашего предприятия и всей дороги хорошее дело, – так поясняет свою позицию сама Клара Хакимовна. – Насильно делать такое заставить нельзя. А поддержать – необходимо.
Пока список этих энтузиастов невелик – всего 13 человек. Но с такой поддержкой он всё более увеличивается. Масштаб реализованных предложений разный. Но практический толк есть почти от всех. Одни разработали и сами построили агрегат для мульчирования мелких порубочных остатков, другие – устройство для переноски предупредительных знаков, с подачи третьих перерабатываются технологии проведения работ.
– Людям обязательно нужно внушить, что они могут заработать себе не только деньги, но и уважение коллектива, – считает Панова. – Причём заработать не только руками, но и головой.
И пример наладчика Романа Мезенцева, дорожного мастера Алексея Веселова, мастера по эксплуатации и ремонту машин и механизмов Ивана Мусинова, не так давно ставшего главным инженером дистанции Александра Кудрина в это убеждает сполна.
– Клара Хакимовна у нас такой человек, который может всё, – сказал нам Александр Кудрин. – Такое ощущение, что нерешаемых проблем для неё нет. Она успевает делать многое. Особенно – когда пообещает.
Ну как можно дать пропасть такому потенциалу человека? Тем более – когда и люди ему доверяют. И энергии хватает. В том числе, между прочим, и на профсоюзную работу. А хлеб этот, когда и отношение к делу, и ответственность перед людьми, тебя избравшими – на максимуме – даётся непросто.
– Профсоюзная организация ПЧ-8 у нас – одна из самых сильных, – дают оценку в Дорпрофжел.
– Мы пока не видим никакого другого человека на этом месте, – сказали нам несколько человек с линии.
И ведь тянет! И очень уверенно тянет! С видением перспективы. С расположением коллектива и руководства. С тем доверием, с каким дети относятся к немного более старшим, но понимающим все их чаяния людям. Способным, в большинстве случаев, содействовать осуществлению их желаний.
– А я и начинала свою трудовую деятельность как пионерская вожатая в школе, – смеётся Клара Хакимовна. – Там было, конечно, легче. Дети – неизбалованные.
Там – это в посёлке Мамлютка, что в Северо-Казахстанской области. Там строил железную дорогу её отец Хаким Сабирович Ахметов. Там он повстречал и свою будущую жену Розыю. Оттуда и вернулся после развала Советского Союза на свою родину.
– Так что я – потомственный путеец, – не скрывает своей гордости Панова. – Окончила в Казани железнодорожный техникум. Тогда он только открылся.
Теперь она не только путеец. Высшее экономическое образование получила в Нижегородском институте менеджмента и бизнеса. А совсем скоро будет у неё ещё и третий диплом – МИИТ по специальности «Управление инфраструктурой».
– Зачем вам столько дипломов? – допытываюсь я. – Неужели не хватает тех знаний, которыми вы уже сегодня обладаете?
– Знания не определяются количеством, – отвечает Клара Хакимовна. – Они определяются востребованностью.
Николай Кожин
|
Цитата:
Солнце греет – путейцы экономят
Функциональный проект Шахунской дистанции пути (ПЧ-8) «Сокращение эксплуатационных и материальных расходов при работе дефектоскопа зимой» позволил не только сэкономить контактирующую жидкость для дефектоскопных тележек, но и помог оптимизировать работу операторов этих тележек.
26.07.2019
Зимой в наших краях холодно, особенно ночью. Сотрудники Шахунской дистанции пути придумали, как использовать перепад ночных и дневных температур для пользы дела. Ведь как было: операторы дефектоскопных тележек выходят на работу и получают контактирующую жидкость ранним утром, к работе приступают в семь часов. Контактирующая жидкость, применяемая для создания лучшего контакта дефектоскопа с поверхностью катания рельса, выдаётся из расчёта на фактическую температуру окружающего воздуха в этот момент, к примеру, от -160 до -200С. На шесть дефектоскопных тележек расходовалось почти 20 литров жидкости в сутки. «А почему бы не начать работу на два часа позже?» – подумали рационализаторы из Шахуньи. Ведь солнце греет, и становится значительно теплее.
Рабочую группу возглавил главный инженер дистанции Алексей Уханков. В работе над проектом приняли участие начальник сектора экономики и финансов Светлана Цветкова, ведущий инженер по организации и нормированию труда Ольга Крайнова, начальник технического отдела Клара Панова, начальник участка производства Сергей Бажин и Алексей Чикишев, наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов.
Рабочая группа проанализировала изменение температуры в утренние часы и пришла к выводу, что за два часа разница температур достигает пяти градусов. Поэтому было предложено перенести выход операторов дефектоскопных тележек на работу на два часа позже, в девять часов утра, когда температура окружающего воздуха прогревается и находится в диапазоне от -110 до -150С. Была разработана новая схема организации работы операторов дефектоскопных тележек, проведено картирование процессов. В результате тестовых замеров было установлено, что расход контактирующей жидкости на шесть дефектоскопных тележек составит 14 с половиной литров в сутки вместо 20 при обработке рельсов ранним утром. Таким образом, экономия контактирующей жидкости составила пять с половиной литров при использовании шести дефектоскопов в сутки. За 26 дней работы в тестовом режиме экономия достигла 140 литров. В итоге экономический эффект от внедрения данного проекта в зимний период 2019 года на Шахунской дистанции пути составил 102,804 тыс. руб.
– Очень удачно получилось: и деньги на жидкость для предприятия сэкономили, и людям меньше приходится мёрзнуть на морозе, – рассказала Клара Панова, начальник технического отдела Шахунской дистанции пути. – В итоге все остались довольны.
Олег Густов
|
|
Похожие темы
Почта
Шахунская дистанция пути