Алексей Чупахин

Линзовые светофоры распространены повсеместно, уверен, их вид хорошо знаком каждому, хотя бы раз побывавшему на железной дороге.



Каждая головка предназначена для подачи только одного цвета и имеет простое устройство: лампа да цветной ступенчатый светофильтр
и в этом его заключается отличие от прожекторного светофора с довольно сложным сигнальным механизмом, дающим возможность излучать до трех цветов из одной головки.
Линзовые светофоры в нашу страну попадали в основном в 30-е годы, из США. Хотя есть отдельные свидетельства о ввозе в нашу страну единичных экземпляров еще в конце 20-х годов. И в 30-е же годы на нашем известнейшем Днепропетровском заводе "Светофор", было налажено производство этих приборов.

Алексей Чупахин добавил 26.02.2013 в 14:33
В одном из походов удалось обнаружить головку светофора, служившей когда-то на переезде в качестве автомобильного переездного светофора. (путь давно разобран, светофоры ждет чермет)
Это одиночная головка такого типа, которую мы можем видеть на второй фотографии входного светофора предыдущего сообщения, скажем, в самом низу, где она применяется для подачи лунно-белого сигнала. Или на верху, "смотрящей" в противоположную сторону.


НКПС
з-д
СВЕТОФОР
Н.-ДНЕПР
номер изделия.
1948-й год выпуска.

Подумать только! во время второй мировой сами здания завода были полностью разрушены, его только-только вернули из Ташкента, куда он был эвакуирован во время войны, отстроен заново. И вот, фактически мы видим его первую послевоенную продукцию!
Любопытно, что еще присутствует штамп НКПС, хотя Наркомат путей сообщения к тому времени уже был переименован в министерство.
Такой экземпляр не должен пропасть в плавильной печи! Он, естесственно, был демонтирован и перевезен в мастерскую, где его ждет реставрация.


внутри лампа, покрашенная краской, видимо за неимением цветной линзы.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Экскурс в историю железных дорог.

Перенес: Admin