Фонари электрические сигнально-осветительные (ФЭСО)
 

Предлагаю коллегам в этой теме обсудить "морфологию", а также методику реставрации электрических фонарей ФЭСО.

Уверен, все хорошо знают что это такое.
http://morepic.ru/thumbs3/dsc0085_7172.jpg

Условно данного типа фонарь можно разделить на несколько основных поколений.

1. Тумблера на крыше, розетка сбоку. Дополнительный красный светофильтр крепится сбоку в откидывающемся кармане. Ручка с деревянной вставкой.
Яркий представитель - 1963-й год производства ГЭТЗ.
http://forumimage.ru/thumbs/20120217...8881006044.jpg

2. Тумблера сбоку, красный светофильтр уже хранится внутри корпуса фонаря.
Розетка находится спереди со стороны большего рефлектора.

http://forumimage.ru/thumbs/20120913...4942008939.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120913...7669003847.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120913...0678001581.jpg

3. В конце 80-х розетка была ликвидирована, вставка ручки стала пластмассовой.
Рамка светофильтров также стала пластмассовой, в отличие от металлической более ранних.
Изменился порядок следования светофильтров - зеленый и желтый поменяты местами.
Аккумуляторы вместо старого доброго ФЖН в металлическом корпусе стали применятся типа НК в пластмассовом (полиэтиленовом?) корпусе.
В поздних моделях новейшей истории стали применятся пластмассовые клавишные выключатели, пластмассовые кольца рефлекторов.

А родоначальником такого типа фонарей считается экземпляр, упомянутый в культовой в некотором роде книге К.П. Белова "Световые сигналы на железных дорогах" 1952-го года. О нем мы поговорим особо позже.

Восстановление одного из поздних ФЭСО Волгоградского Л-М з-да.
http://vms-porting.dyndns.org/svetof...88/icons/1.jpg http://vms-porting.dyndns.org/svetof...88/icons/2.jpg
без года выпуска. Судя по признакам - 80-е годы.Экземпляр явно относится к "третьему" поколению фонарей, довольно типичен.
Нет розетки, пластмассовая ручка.
Разобрал, обработал корпус. Он местами неплохо прогнил.
Вот, собственно, его нехитрый набор составляющих.
http://vms-porting.dyndns.org/svetof...88/icons/4.jpg

В конце концов получился полноценный работающий экспонат.
http://vms-porting.dyndns.org/svetof...88/icons/5.jpg

Подробнее о реставрации фонаря можно прочитать здесь

Алексей Чупахин добавил 26.02.2013 в 12:53
Разумеется, фонари никак не сводятся к фиксированным трем типам (точнее - четырем; фонарь "Белова" будем считать "нулевым" поколением)

Существует некоторое количество модификаций и переходных моделей, выпущенных не только небольшими ЖД-мастерскими или иными силами, но и такими корифеями, как Гомельский или Камышловский электротехнические заводы.
Примером может служить следующий уникальный фонарь, вытащенный из тяжелейшего состояния.
Итак, КЭТЗ, 1971-й год.
http://forumimage.ru/thumbs/20120702...3904002198.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120702...4654004684.jpg
Помимо того, что выключатели находятся на крышке, а розетка присутствует спереди над большим рефлектором, а не сбоку, что уже несколько выбивается из общей канвы, главная особенность его в том, что диаметр большого рефлектора 100мм вместо стандартных 110.Причем на просторах инета мне встречался фонарь того же КЭТЗ и того же 1971 года, но с выключателями сбоку и диаметром рефлектора стандартным - 110 мм, полностью соответствующим своему временному типу.

Кольца крепления стекла к большому рефлектору нет в наличии, поэтому очень нужна помощь в идентификации сего зверя. Есть мнение, что данный фонарь комплектовался линзой вместо простого стекла. Коллеги, кто что-нибудь видел или слышал о подобной модели - милости просим.

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Экскурс в историю железных дорог.

Перенес: Admin