Acamaz

Здравствуйте коллеги!
Хочу поинтересоваться, везде ли твориться подобный хаос, как у нас.
Итак, станция Б....., СКЖД, 3 класса, огромная узловая станция, работающая на три направления. Сокращают операторов при ДСП, теперь всю бумажную муру, а это свыше десятка журналов будет вести сам ДСП. Приказы, уведомления, распоряжения, ответы на звонки никогда не смолкающих телефонов и селектора, все будет делать сам ДСП, помимо своей основной работы... Но это еще не все, теперь еще одна новость, сокращают составителей! Для выполнения их работы обучили помощников машинистов маневровых тепловозов, которые еще не прошли и стажировки... За сутки может прийти два сборных поезда, составы которых надо расформировать по направлениям, и развести плюс и своя местная работа. Как представляют эффективные менегеры, которые рожают такие решения выполнение этой работы? Я например с трудом представляю, к тому же я сам недавно прошел стажировку, и страх перед такой работой очень велик... А как обстоят дела на других станциях, неужели такой же бардак?

beatl

У наших движков давно операторов сократили. ДСП жизнь конечно усложнили. И в Беслане так будет.

дспзVS

Наш участок,вообще,наполовину закрывают.В скором времени уйду,наконец,на пенсию.

Acamaz

Жизнь то усложнили, только вот боюсь на безопасности движения бы это не сказалось...

Acamaz добавил 30.05.2017 в 20:50
Ну вам, пенсионерам, с одной стороны проще, уходите на пенсию и как бы не так страшно, а те которые начинают работать не видят, что там дальше то...

Рубильник

На промтранспорте давно уже помогалы через тире составлялы, а то и вовсе машинист сам все делает....

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Luke

да

Витёк Акула

да ладно, что так переживать то, главное работать в строгом соответствии технологического процесса), и соблюдении инструкций, распоряжений)