Толян

Диспетчерское управление движением поездов на уровне дороги

Оперативное управление перевозочным процессом на дороге возлагается на оперативно-распорядительный отдел службы перевозок. Его работу направляет заместитель начальника службы по оперативной работе. В состав отдела входят: начальник оперативно-распорядительного отдела (ДГ), заместители начальника отдела (ДГЗ), старшие помощники (сменные заместители) начальника отдела (ДГПС), дежурные помощники начальника отдела или дорожные диспетчеры (ДГП), локомотивные дорожные диспетчеры (ДГП Лок), старший инженер по перевозкам скоропортящихся грузов (ДГП Хол), старший техник отдела, а также техники.

Основная обязанность начальника оперативно-распорядительного отдела — составление суточных и сменных планов эксплуатационной работы дороги и отделений и организация систематического контроля за их выполнением. Анализируя данные оперативной отчетности и складывающуюся обстановку, ДГ готовит необходимые оперативные распоряжения по обеспечению выполнения плана, предупреждению и ликвидации срывов в работе и в соответствии с указаниями МПС разрабатывает различные регулировочные меры, согласовывая их в необходимых случаях с руководством службы и дороги. С учетом намеченных регулировочных мер он рассчитывает показатели сменно-суточного плана.

В зависимости от складывающейся поездной обстановки планом поездной работы могут предусматриваться следующие регулировочные меры:

увеличение отправления поездов с сортировочных станций и повышение размеров движения по стыковым пунктам;

сгущение погрузки сверх плана в более свободном направлении;

временное перераспределение сортировочной работы между станциями;

формирование на отдельных станциях дополнительных маршрутов, сдваивание составов;

ограничение погрузки в адрес отдельных станций (в виде исключения);

перераспределение парка локомотивов;

установление дополнительных повышенных заданий по передаче груженых и порожних вагонов при накоплении их в отделениях сверх технической нормы;

перераспределение вагонопотоков по параллельным ходам или кружностью при возникновении затруднений на основных направлениях и др.

Совместно со старшими диспетчерами отделений ДГ осуществляет ежедневный анализ результатов выполненной работы, выявляет нарушения плановых заданий, устанавливает причины нарушений и принимает оперативные меры для их устранения. При этом рассматриваются взаимные претензии отделений и принимаются решения, способствующие скорейшему выполнению заданий оперативного плана.

ДГ постоянно контролирует работу отделений по развозу и передаче местного груза, по передаче транзитного груза внутри дороги и на выход, следит за работой стыковых пунктов дороги и отделений, разрабатывает организационные меры по ее улучшению. Под личным руководством ДГ выполняют работу по изъятию, перемещению, отстановке и сохранности вагонов резерва МПС. Под общим контролем со стороны ДГ находятся и другие виды поездной и грузовой работы, предусмотренные оперативным планом.

Заместитель начальника отдела (ДГЗ) выполняет обязанности ДГ в его отсутствие, участвует совместно с ним в составлении суточных и сменных планов эксплуатационной работы дороги и отделений, контролирует их выполнение. Круг его личных обязанностей может охватывать вопросы контроля: за выполнением диспетчерским аппаратом дороги и отделений регулировочных заданий МПС по передаче порожних вагонов; за работой подвижного состава по роду вагонов (рефрижераторного подвижного состава, специальных вагонов, вагонов других министерств и пр.); за выполнением оперативных приказов дороги и регистрацией их исполнения в специальной книге и др.

ДГЗ проводит анализ пробега порожних вагонов на дороге, по результатам которого разрабатывает мероприятия по его сокращению, по ликвидации встречных пробегов вагонов, улучшению технологии продвижения порожних вагонопотоков. Вместе с этим он ведет учет вагонов резерва МПС, проверяет правильность действий работников отделений по вопросам использования резерва, соблюдение ими действующих инструкций и приказов, разрабатывает соответствующие меры и подготавливает приказы по дороге в случае обнаружения нарушений. На ДГЗ обычно возлагается ответственность за ведение делопроизводства в отделе, обеспечение работников отдела необходимыми бланками, графиками, книгами учета и регистрации и т. п. К числу его обязанностей относится также составление графиков дежурств и отпусков работников отдела.

Помимо основного заместителя начальник отдела может иметь заместителей, ответственных за отдельные виды эксплуатационной работы (в зависимости от местных условий): работу кольцевых маршрутов, погрузку (выгрузку) одного из массовых грузов (уголь, лес, зерно, руда, наливные грузы и др.). Каждый из заместителей по своей линии обеспечивает выполнение устанавливаемых заданий по погрузке соответствующих грузов за сутки, месяц, квартал, организует оперативное планирование погрузки, контролирует продвижение порожних вагонов, следующих под погрузку, или груженых маршрутов, следующих под выгрузку, разрабатывает мероприятия по ускорению их продвижения. Эти мероприятия реализуются путем выдачи конкретных заданий дорожным диспетчерам и контроля за их выполнением.

Сменный заместитель начальника отдела, или старший дежурный помощник начальника отдела (ДГПС) является руководителем смены, в которую входят дежурные помощники начальника отдела (ДГП) — дорожные диспетчеры и'дорож-ные локомотивные диспетчеры. Его основная задача — обеспечить выполнение заданий сменного плана для дороги в целом. Сменный заместитель начальника отдела осуществляет постоянный контроль за работой ДГП своей смены, дежурных по отделениям и старших диспетчеров, а также за работой решающих станций, разрабатывает и выдает оперативные задания.

На основе суточного задания старший дорожный диспетчер уточняет на 12-часовой период план поездообразования на основных сортировочных станциях и передает в отделения информацию о подводе поездов. Это позволяет заранее известить отделения и станции о предстоящем объеме работы и наметить порядок выполнения плана.

ДГПС следит за своевременным подводом груженых и порожних вагонов к основным сортировочным станциям и станциям массовой погрузки-выгрузки грузов, формированием и передвижением поездов. Он координирует деятельность отделений и дорожных диспетчерских кругов по организации поездной и грузовой работы, передает в МПС данные о выполненной и предстоящей работе дороги за отчетные сутки, выполняет отдельные задания руководителей службы и отдела.

В смене дорожных диспетчеров, как правило, имеется один локомотивный диспетчер, занимающийся вопросами организации работы локомотивного парка и локомотивных бригад в целом по дороге.

Старший техник отдела руководит работой техников, ведет учет передачи вагонов по внутридорожным стыковым пунктам, выполнения качественных показателей работы за сутки, заполняет экран выполнения основных показателей работы по диспетчерским кругам и сменам и др.

Важной функцией оперативно-распорядительного отдела является составление диспетчерского доклада о работе дороги. Диспетчерский доклад составляется 2 раза в сутки: по итогам работы за первую половину суток — на 6-00 и за сутки в целом — на 18-00. Данные для доклада собирают техники отдела под руководством ДГ (на 6-00) и ДГПС (на 18-00) на основе информации старших диспетчеров и дежурных по отделениям, а также других оперативных работников отделений. Техники подсчитывают показатели работы, сопоставляют их с плановыми и др.

В диспетчерский доклад на 6-00 входят: данные по отделениям и по дороге в целом о выполнении оборота вагона (общего и по местным вагонам), графика отправления и проследовании поездов с указанием общего числа отправленных и проследовавших поездов (всего и по расписанию), справка об опозданиях поездов с указанием службы, по вине которой допущено опоздание; сведения о выгрузке и погрузке вагонов, обмене поездами по стыковым пунктам дороги, сдаче порожних вагонов по роду на соседние дороги, выполнении регулировочного задания в целом по дороге и по роду вагонов.

В диспетчерский доклад на 18-00 входят, кроме перечисленного, сведения о рабочем парке вагонов и сопоставление его с нормой и с предыдущими сутками, данные о выполнении регулировочного задания по отделениям, наличии порожних вагонов по роду, местного груза по отделениям для себя и для передачи и сопоставление с нормой, о наличии транзитного груза (на выход) по выходным пунктам дороги и сопоставление с нормой, о поездном положении и рабочих парках решающих станций. Данные, содержащиеся в докладе, опережают официальную суточную отчетность: справка отдела учета о работе дороги за сутки подготавливается 1 раз в сутки примерно к 0-00. Поэтому диспетчерский доклад служит основой для текущего анализа работы дороги и принятия оперативных решений.

Дорожные вычислительные центры постепенно берут на себя функции по сбору и обработке данных суточной отчетности и выдаче соответствующей информации для составления оперативных планов и диспетчерских докладов. С повышением уровня достоверности информации и быстроты ее получения и обработки, а также с развитием методов1 планирования и прогноза на дорогах создаются предпосылки для отказа от корректировок оперативного плана.

Диспетчерское руководство движением поездов непосредственно осуществляют дежурные помощники начальника отдела, или дорожные диспетчеры (ДГП). Каждый ДГП оперативно руководит эксплуатационной работой определенного района дороги — дорожного диспетчерского круга, в состав которого обычно входят одно-два отделения дороги, технологически тяготеющих друг к другу, или дорожное направление.

В дорожный диспетчерский круг целесообразно включать дорожные направления целиком, т.е. так, чтобы основная масса дорожных поездопотоков зарождалась и погашалась в пределах одного круга. Здесь под зарождением поездопотоков понимается отправление поездов в пределах дороги со станций их формирования, массовой погрузки и выгрузки, а также прием поездов с соседних дорог по стыковым пунктам. Такой принцип формирования диспетчерских кругов обеспечивает максимальную централизацию оперативного управления движением и создает благоприятные условия для эффективной реализации регулировочных мероприятий. Желательно также, чтобы границы кругов совпадали с границами участков обращения локомотивов, а каждым отделением руководил один дорожный диспетчер. На некоторых дорогах имеются узловые дорожные диспетчерские круги, которые обеспечивают единое руководство работой крупного узла, расположенного в пределах нескольких отделений.

Для каждого круга дорожных диспетчеров разрабатывают краткие технологические карты работы в дневное и ночное дежурство. В них приводят перечень важнейших вопросов, подлежащих контролю и решению со стороны ДГП, и сроки их выполнения с учетом местных особенностей.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов