Admin

Назначение блокировочных контактов электрических аппаратов тепловоза ТЭМ2

Поездные контакторы П1 и П2 (см. здесь, здесь и здесь) имеют по одному размыкающему и по два замыкающих контакта. Размыкающие коптаты между проводами 722—723 (П1) и 723—263 (П2) включены в минусовую цепь катушек вентилей иривода реверсора и не позволяют переключать реверсор под током. Замыкающие контакты между проводами 563—182 (П1) и 182—183 (П2) обеспечивают включение контактора КВ только при собранной силовой цепи движения тепловоза. Замыкающие контакты между проводами 86—85 (П1) и 85—424 (П2) поставлены в цепь питания вибрационной катушки реле перегрузки РТ.

Контакторы ослабления возбуждения тяговых электродвигателей ЩЬ— ШЗ 'ймеют по одному размыкающему контакту. Размыкающие контакты между проводами 24—36 (Ш1) и 27—29 (Ш2) включены соответственно в цепь питания катушки напряжения реле РП1 и РП2 и подготавливают своевременное отключение реле. Размыкающий контакт контактора ШЗ между проводами 207 и 216 поставлен в день питания катушки реле РВ1, обеспечивающего правильную последовательность включения реле РП1 и РП2.

Контактор ослабления возбуждения Ш4 имеет один размыкающий и один замыкающий контакты, включенные в цепь питания катушки реле времени РВ2. Через размыкающий контакт между проводами 248 и 242 ток цоступает в катушку реле РВ2 при пуске дизеля. Замыкающий контакт между проводами 215 и 214 включает реле РВ2 после перехода на 2-го ступень ослабления возбуждения тяговых электродвигателей, обеспечивая тем самым правильную последовательность отключения реле РП1 и РП2.

Контактор электродвигателя топливоподкачивающего насоса КТН имеет одни размыкающий и один замыкающий контакты. Размыкающий контакт между проводами 250 и 252 в цепи питания катушек пусковых контакторов Д1 и Д2 используется для проворота коленчатого вала без пуска дизеля. Замыкающий контакт между проводами 148 и 150 при пуске дизеля создает цепь питания катушки реле РВ2.

Контактор электродвигателя маслопрокачивающего насоса КМН имеет один размыкающий контакт между проводами 884 и 451, который при пуске вводит дополнительную ступень резистора СРВЗ в цепь катушки реле РВЗ во избежание ее перегрева.

Контактор возбуждения возбудителя ВВ имеет один размыкающий и один замыкающий контакты. Размыкающий контакт между проводами 198 и 199 включает сигнальную лампу Л1- «Сброс нагрузки». Замыкающий контакт между проводами 226 н 604 сохраняет цепь питания катушек вентилей привода реверсора при движении тепловоза.

Контактор возбуждения тягового генератора КВ имеет один размыкающий и один замыкающий контакты. Размыкающий контакт между проводами 425 и 251 не позволяет пустить дизель (или провернуть коленчатый вал без пуска) в случае приваривания силовых контактов контактора КВ. Замыкающий контакт между проводами 181 и 189, начиная со 2-й позиции, шунтирует размыкающий контакт реле РУ2 в цепи питания катушек контакторов ВВ и КВ.

Пусковой контактор Д1 имеет один размыкающий и один замыкающий контакты. Размыкающий контакт между проводами 183 и 184 не позволяет включиться контактору КВ при замкнутых силовых контактах контакторов Д1 и Д2, предохраняя тем самым аккумуляторную батарею и низковольтные цепи тепловоза от высокого напряжения тягового генератора. Замыкающий контакт между проводами 575 и 133 ббеспечивает питание катушки блок-магнита БМ во время пуска дизеля.

Контактор Д2 имеет четыре размыкающих контакта. Первый контакт (между проводами 184 и 186) включен в цепь питания катушки контактора КВ (см. выше). Второй (между проводами 576 и 221) находится в цепи питания катушки вентиля ВГ14, не позволяя включить вентилятор холодильника во время пуска дизеля. Третий (между проводами 111 и 112) обеспечивает по окончании пуска включение реле РУ17. Четвертый (между проводами 155 и 161) вводит дополнительную ступень резистора СРВ5 в цепь питания катушки реле РВ5, не допуская ее перегрева.

Реле управления РУ1 имеет два размыкающих и один замыкающий контакты. Размыкающие контакты между проводами 26—35 и 30—31 служат для предотвращения «звонковой» работы реле РП1 и РП2 при езде на 1— 5-й позициях контроллера. Замыкающий контакт между проводами 640 и 645 поставлен в цепь питания катушки вентиля ВП4.

Реле управления РУ2 ^имеет два размыкающих и один замыкающий контакты. Размыкающий контакт между проводами 181 и 189 (178) не позволяет собрать цепь питания катушек контакторов ВВ, КВ, П1 и П2, т. е. не допускает трогапия тепловоза с места при случайном включении тумблера ВЗ «Управление машинами», если в это время дизель работает на 2-й и выше позициях контроллера. Размыкающий контакт между проводами 220 и 279 включен в минусовую цепь катушек вентилей привода автосцепок ВАП и ВАЗ, что позволяет автоматически расцеплять автосцепку только на нулевой или 1-й позиции, не допуская саморасцеп при движении тепловоза с поездом. Замыкающий контакт между проводами 79 и 83, начиная со 2-й позиции, шунтирует часть резистора СВВ.

Реле управления РУ4 имеет два размыкающих и два замыкающих контакта. Через размыкающий контакт между проводами 453 и 248 (417) во время пуска дизеля питаются катушки реле РВ2 и контактора КМН. Размыкающий контакт между проводами 451 и 882 шунтирует часть резистора СРВЗ в цепи питания катушки реле РВЗ. Замыкающий контакт между проводами 221 и 464 в цепи питания катушки вентиля ВП4 позволяет включать вентилятор холодильника только после окончания пуска дизеля. Замыкающий контакт между проводами 577 и 580 обеспечивает подпитку собственной катушки после включения реле РУ4.

Реле управления РУ5 имеет два замыкающих контакта. При пуске дизеля замыкающий контакт между проводами 885 и 155 собирает цепь питания катушки реле времени РВЗ. а замыкающий контакт между проводами 454 и 425 — цепь питания катушек пусковых контакторов Д1 и Д2.

Реле управления РУ10 имеет один размыкающий и два замыкающих контакта. Замыкающий контакт между проводами 344 и 610 обеспечивает питание катушки вентиля «Назад» привода реверсора. Замыкающий (провода 341—342) и размыкающий (провода 338—600) контакты используются при работе по системе двух единиц для включения на втором тепловозе только одного переднего прожектора.

Реле управления РУН имеет два замыкающих контакта между проводами 1003—1004 и 1003—404, которые включены соответственно в цепи питания катушек вентилей ВПЗ и ВП2 для управления холодильником масла.

Реле управления РУ12 имеет два замыкающих контакта. Замыкающий контакт между проводами 734 и 733 шунтирует контакты тумблера В27 «Пуск—остановка дизеля», обеспечивая подпитку собственной катушки. Замыкающий контакт между проводами 561 и 575 подготавливает цепи управления запуском.

Реле управления РУ14 имеет один размыкающий и один замыкающий контакты. Присрабатывании электроцневматического клапана автостопа размыкающий контакт между проводами 186 и 687 разрывает цепь питания катушки контактора КВ (с дизеля снимается нагрузка), а замыкающий контакт между проводами 903 и 902 включает вентиль передней или задней песочницы, обеспечивая подачу песка под колеса.

Реле управления РУ16 имеет один замыкающий контакт между проводами У/ и (Я, который шунтирует вторую ступень плавного трогания на панели резисторов СВВ. Реле РУ17 имеет один размыкающий и два замыкающих контакта. Через размыкающий контакт между проводами 150 и 883 при пуске дизеля собирается цепь питания катушки реле РВЗ. Через замыкающий контакт между проводами 855 и 104 (116) ток поступает в регулятор напряжения PH и в обмотку параллельного возбуждения вспомогательного генератора ВГ. Замыкающий контакт между проводами 136 и 805 шунтирует контакты А6 главного барабана контроллера, замкнутые только на нулевой позиции штурвала, обеспечивая питание катушки БМ на всех рабочих позициях. Реле управления РУ18 имеет один замыкающий контакт между проводами 365 и 727, .включенный в цепь питания обмоток электродвигателя МК вентилятора калорифера.

Реле управления РУ19 имеет два замыкающих контакта между проводами 513—270 и 1003—410, которые обеспечивают питание катушек вентилей ВП1 и ВПЗ для управления холодильником воды основного контура.

Реле боксовання РБ1 и РБ2 имеют по одному размыкающему и одному замыкающему контакту. Размыкающие контакты между проводами 178— 146 и 146—179 при боксовании колесных пар разрывают цепь питания катушки контактора ВВ. Замыкающие контакты между проводами 178—147 и 146—147 включают звуковой сигнал боксовання СБ.

Реле перехода РП1 и РП2 имеют по одному замыкающему контакту. Замыкающий контакт реле РП1 между проводами 213 и 211 собирает цепь питания катушек контакторов Ш1 и ШЗ. Замыкающий контакт реле РП2 между проводами 210 и 208 замыкает цепь катушек контакторов Ш2 и Ш4.

Реле заземления РЗ имеет один размыкающий контакт между проводами 185 и 180, разрывающий цепь питания катушек контакторов ВВ и КВ при пробое на корпус в силовой цепи.

Реле перегрузки РТ имеет два контакта — размыкающий и замыкающий, используемые для изменения величины тока, протекающего по обмотке параллельного возбуждения возбудителя В.

Электромагнитное реле времени РВ1 имеет один размыкающий контакт между проводами 25 и 27 с выдержкой времени 5 с на замыкание, который замыкает цепь питания катушки напряжения реле РП2, подготавливая включение этого реле. Электромагнитное реле времени РВ2 имеет один размыкающий и один замыкающий контакты. Размыкающий контакт между проводами 41 и 42 с выдержкой времени 5 с на замыкание восстанавливает цепь питания токовой катушки реле Pill после отключения контакторов ослабления возбуждения Ш2 и Ш4. Замыкающий контакт между проводами 883 и 884 с выдержкой времени 5 с на размыкание включен в цепь питания катушки реле РВЗ.

Электроиневматическое реле времени РВЗ имеет два замыкающих контакта. Замыкающий контакт (мгновенного действия) между проводами 417 и 296 собирает цепь питания катушки контактора КМН. Замыкающий контакт между проводами 443 и 603 с выдержкой времени 30 с на замыкание поставлен в цепь питания катушки реле РУ5.

Электромагнитное реле времени РВ4 имеет один размыкающий и один замыкающий контакты. Размыкающий контакт между проводами 1201 и 1202 с выдержкой времени 5 с на замыкание собирает цепь на сигнальную лампу Л45 «Нулевая позиция». Замыкающий контакт между проводами 197 и 193 с выдержкой времени 1,5—2 с на размыкание задерживает отключение поездных контакторов П1 и П2.

Электромагнитное реле времени РВ5 имеет один замыкающий контакт между проводами 582 и 469 с выдержкой времени 10 с на замыкание, собирающий цепь питания катушки реле РУ4 для прекращения пуска дизеля.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Sostavil747

Сколько хуеты,у меня мозги чуть не задымились.Какие то размыкающие и замыкающие контакты,шо за нах?Знаю в трехфазных автоматах и пускателях есть подвижные и неподвижные контакты,но что за размыкающие???для такой не сложной операции как реверс тут применяется тысяч 50 реле сомнительного устройства.Ужас

gescha

видно для тебя одинаково что рубильник , что реле.... Размыкающиеся контакты , это как и замыкающиеся, только на оборот