Admin

Технологическая радиосвязь на базе стандарта GSM

А.В. ЛЕЩЕВ, главный инженер Московской дирекции связи

В последнее время большое внимание уделяется развитию технологической радиосвязи ОАО «РЖД». Одним из технических решений в этой области для малодеятельных участков является использование публичных сетей подвижной связи сотовых операторов.

На Московской дороге в качестве опытного полигона выбран малодеятельный участок Валутино -Сошно, обслуживаемый Смоленским РЦС.


Этот участок протяженностью 101 км оборудован устройствами полуавтоматической блокировки в 1977 г. Воздушная линия связи построена в 1972 г. Две станции участка - Ерыши и Сошно оснащены устройствами электрической централизации. Имеются 14 неохраняемых переездов, информация о техническом состоянии которых передается на ближайшие станции и оттуда осуществляется их контроль. Так, со станции Валутино контролируется девять переездов, Ерыши - три, Сошно - два переезда.

В рамках мероприятий, направленных на обеспечение полного набора услуг железнодорожным потребителям на этом участке организована ре-монтно-оперативная радиосвязь (РОрС) на базе сетей связи сотовых операторов стандарта GSM. Ее абонентами стали: два дежурных по станциям Сошно и Ерыши; семь подвижных единиц (машинисты двух тепловозов ТЧ-42, трех ССПС ПЧ-45, одного ССПС ЭЧ-19 и одного ССПС ШЧ-31); 14 работников дистанций пути (ПЧ-45), энергохозяйства (ЭЧ-19), СЦБ (ШЧ-31) и регионального центра связи (РЦС-8). Все они снабжены соответственно следующими терминалами: двумя - стационарными, семью - для подвижных объектов, 14 - носимыми.

Система РОРС GSM обеспечивает подвижную радиотелефонную технологическую связь посредством использования ресурса сетей связи сотовых операторов.

На начальном этапе был проведен анализ покрытия сетей сотовой связи опытного полигона путем измерений качества сигнала вагоном-лабораторией. Он показал, что сети действующих здесь операторов МТС и Билайн в полной мере удовлетворяют потребностям железнодорожников на всем протяжении участка (рис. 1). Оператором сотовой связи организованы услуги технологической VPN сети, которая объединяет закрытую группу пользователей со специальными абонентскими номерами.


Структурная схема связи РОРС участка Валутино - Сошно представлена на рис. 2. Коммутатор MSC оператора «Вымпелком» соединяется каналами Е1 с цифровой АТС MD-110 Управления Московской дороги и коммутатором оперативно-технологической связи DX-500 станции Смоленск через шлюз ЭЛКОМ компании «КомТелеком». Для взаимодействия оборудования на уровне шлюз - коммутатор MSC используется сигнализация ОКС-7, шлюз - МD-110 и шлюз - DX-500 - сигнализация EDSS1. АТС МD-110 реализует интеграцию с телефонной сетью связи Московской дороги, коммутатор DX-500 - с сетью оперативно-технологической связи Смоленского региона. Сейчас прорабатывается вопрос организации каналов Е1 и включения шлюза ЭЛКОМ на станции Смоленск.

На станциях Ерыши и Сошно, дежурные по станциям ранее были оснащены только обычным телефонным аппаратом, теперь обеспечены полнофункциональной оперативно-технологической связью. Организованы рабочие места дежурных по станции, установлены стационарные сотовые терминалы РОРС GSM (рис. 3). Рассматривается вопрос поставки терминалов ISDN, совмещающих в себе шлюз GSM и стационарный телефонный аппарат. Их применение позволит без дополнительных средств реализовать функции факса, организовать аудиоконференцию с несколькими участниками. Кроме того, терминалы имеют встроенные функции, значительно упрощающие работу с ними.

Благодаря сотовому терминалу GSM дежурные по станциям Ерыши и Сошно имеют возможность по оперативно-технологической связи соединяться с поездным диспетчером, дежурными соседних станций, руководителями и оперативно-диспетчерским персоналом структурных подразделений (ПЧД, ЭЧД), экстренными службами и абонентами общетехнологической телефонной сети.


С пульта ДСП (рис. 4) предусмотрен вызов абонентов оперативно-технологической связи (диспетчеров) с возможностью выхода в групповой канал, регистрация переговоров, использование приоритетов для абонентов РОРС GSM различных категорий (наличие второй линии), возможность набора «коротких» номеров, принятых в нумерации сети ОбТС. Так, для абонентов рОРС данного участка, которые находятся в едином плане нумерации Московской дороги, вызов любого абонента этого региона производится набором пяти знаков и восьми - при вызове абонентов другого региона (зоны).

Кроме того, терминалы, как уже отмечалось, позволяют передавать на пульт ДСП информацию о состоянии неохраняемых переездов, в том числе сведения о свободности/ занятости переезда, наличии и величине напряжения питания, целостности ламп и положении двери шкафа (открыта/закрыта). Действие терминалов при исполнении функции мониторинга проверялось на переезде 29 км участка Валутино -Сошно. Проверка показала хорошие результаты.

На ближайшее время намечено оснащение терминалами с функцией GPRS и ГЛОНАСС/GPS автотранспорта мобильных бригад и установка системы мониторинга объектов в отделе технического управления дирекции связи с включением их в ЕСМа, дальнейшее оснащение переездов опытного полигона системой мониторинга.

Следует отметить, что вместе с положительными сторонами данной системы в ходе ее эксплуатации были выявлены и некоторые недостатки, такие как невозможность передачи факсимильных и коротких сообщений (SMS), «эхо» при звонках с сотовых терминалов GSM на аналоговые телефонные аппараты. Над устранением этих недостатков разработчикам еще предстоит потрудиться.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Morpheus

У нас в ШЧ тоже ввели такое дело, компания Мегафон, только непонятно, как проверить сколько осталось минут

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin