[08-2024] Как организовать продление срока службы вагонных замедлителей
 

Как организовать продление срока службы вагонных замедлителей

КАНУХИН Кирилл Александрович,
ОАО «РЖД», Проектно-конструкторское бюро по инфраструктуре, отдел горочных систем и оборудования, начальник отдела, Москва, Россия

ЗУБОВСергей Сергеевич,
ОАО «РЖД», Проектно-конструкторское бюро по инфраструктуре, отдел горочных систем и оборудования, ведущий технолог, Москва, Россия

КОБЗЕВ Валерий Анатольевич, ОАО «РЖД», Проектно-конструкторское бюро по инфраструктуре, отдел горочных систем и оборудования, технолог, д-р техн, наук, Москва, Россия

Ключевые слова: вагонные замедлители, восстановление ресурса, продление срока службы, нормативные документы, контрольно-оценочная карта
Аннотация. В статье рассмотрен процесс организации работ по восстановлению ресурса и продлению срока службы вагонных замедлителей, жизненно важных компонентов системы регулирования скорости отцепов на сортировочных горках, включая алгоритм оценки соответствия функционального ресурса вагонного замедлителя нормативным документам. Приведена рекомендуемая форма контрольно-оценочной карты с составом выполняемых работ, перечень которых может корректироваться в зависимости от конкретного типа и исполнения вагонного замедлителя.



■ Восстановление ресурса и назначение нового срока службы (НСС) вагонных замедлителей является частью процесса управления ресурсом объектов основных средств на стадии эксплуатации, который регламентируется стандартом [1]. Такие работы проводятся на основании распоряжения начальника дирекции инфраструктуры или его заместителя. Распоряжение готовится службой автоматики и телемеханики и издается в январе текущего года. В нем указывается состав квалификационной комиссии и приводится перечень вагонных замедлителей, подлежащих оценке с целью принятия решения о возможности их дальнейшей эксплуатации.
Председателем квалификационной комиссии назначается один из руководителей службы.
В состав комиссии включаются специалисты, компетентные в области безопасности роспуска составов, эксплуатации вагонных замедлителей, экономики, инвестиций и строительства.
На уровне линейных структурных подразделений оценку технического состояния вагонных замедлителей проводят рабочие комиссии. Председателем рабочей комиссии назначается один из руководителей такого структурного подразделения. В ее состав включаются специалисты этого подразделения, непосредственно осуществляющие техническое содержание вагонного замедлителя.
Алгоритм работ, выполняемых этими комиссиями, приведен на рисунке. Он включает в себя оценку функционального ресурса вагонного замедлителя, опреде
ление его физического износа и остаточного ресурса, составление контрольно-оценочной карты физического износа.
Если в период от момента завершения оценки технического состояния до наступления срока выполнения работ по восстановлению ресурса происходит сокращение объема выделяемых финансовых средств, то квалификационная комиссия вправе актом оформить решение о дальнейшей эксплуатации вагонного замедлителя с ограничением его функциональных возможностей в течение установленного срока. В этом случае необходимо изменение интервалов (периодичности) между выполнением работ по техническому обслуживанию вагонного замедлителя в сторону уменьшения с изданием соответствующего приказа [3]. При невозможности обеспечения безопасности роспуска составов оформляется решение о прекращении действия данного вагонного замедлителя [2].
Оригиналы утвержденных актов квалификационной комиссии вместе с протоколами рабочих комиссий по каждому вагонному замедлителю хранятся в производственно-техническом отделе (секторе) структурного подразделения до их вывода из эксплуатации. Копии этих документов направляются в службу и Управление автоматики и телемеханики ЦДИ.


Оценку соответствия функционального ресурса вагонного замедлителя Техническим требованиям к устройствам регулирования скорости [4] проводит рабочая комиссия. Она определяет достаточность нормативной тормозной мощности вагонного замедлителя данного типа с учетом текущих и планируемых показателей работы сортировочной горки: максимального количества вагонов в отцепе, максимальной скорости надвига, обеспечения условий непревыше-ния допустимой скорости входа на следующие тормозные позиции. Кроме того, рабочая комиссия оценивает физический износ вагонных замедлителей, для чего выполняет следующие проверки:

• параметров вагонного замедлителя (усилия нажатия тормозных шин, их раствора и возвышения над уровнем головки рельса в заторможенном и отторможенном положениях) на соответствие требованиям технической документации (ТУ, руководства по эксплуатации, карты технологического процесса, технико-нормировочной карты);
• наличия следов коррозии или износа металлических элементов конструкции, состояния пневмо- и гидроцилиндров, штоков, уплотнительных и изоляционных материалов, пневмокамер, элементов шпального основания и др.;
• наличия ЗИП и возможности его приобретения (если принято решение о замене отдельных компонентов) в соответствии с номенклатурой, разрешенной к применению и выпускаемой заводами-изготовителями.

Результаты оценки функционального ресурса оформляются в виде приложения к протоколу рабочей комиссии. При этом учитываются статистические данные о работе конкретного вагонного замедлителя (время фактического нахождения в эксплуатации, количество и виды проведенных ремонтных работ, допущенные неисправности, количество пройденных ТО), которые также заносятся в протокол рабочей комиссии.
Результаты работ по определению физического износа и остаточного ресурса вагонных замедлителей оформляются в виде контрольно-оценочной карты, приведенной в таблице, как приложения к протоколу рабочей комиссии.
Перечень мероприятий, указанных в контрольно-оценочной карте, может корректироваться в зависимости от конкретного типа и исполнения вагонного замедлителя в соответствии с утвержденным руководством по эксплуатации на данный тип изделия.

СПИСОК источников

1. СТО РЖД 08.033 2019 «Устройства и системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок управления ресурсом на стадии эксплуатации».
2. Инструкция по консервации и вводу в действие ранее законсерви
рованных устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 1 декабря 2022 г. № 3140/р.
3. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 30 января 2019 г. № 154/р.
4. Технические требования на системы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики сортировочных горок, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 16 января 2018 г. № 55/р.