[03-2023] Новости зарубежных железных дорог

[Admin]

Новости зарубежных железных дорог

ГЕРМАНИЯ

В Германии на линии между Франкфуртом и Кельном начал курсировать восьмивагонный электропоезд Velaro MS (ICE Зпео). С 2024 г. после соответствующей сертификации поезд начнет выполнять перевозки в Бельгию и Нидерланды. Всего компания Deutsche Bahn (DB) заказала у разработчика Siemens Mobility 73 таких поезда. Последний должен быть доставлен не позднее 2029 г.
Высокоскоростной многосистемный электропоезд Velaro MS (Multi System) был разработан по техническому заданию DB. Среди требований к перспективному подвижному составу: максимальная скорость не менее 300 км/ч, длина восьмивагонного состава около 200 м, возможность сцепки с поездом Velaro D и эксплуатация в Германии, Бельгии и Нидерландах.
Первый поезд был презентован в депо Бер-лин-Руммельсбург в феврале 2022 г. Его испытания начались еще летом 2021 г. В системе перевозчика он получил обозначение ICE Зпео или Class 408.
Технические характеристики Velaro MS и Velaro D во многом совпадают. Так, поезд может работать в двух режимах на переменном токе (25 кВ и 50 Гц, 15 кВ и 16,7 Гц) и двух - на постоянном (3 и 1,5 кВ). Максимальная скорость составляет 320 км/ч на линиях переменного тока и 200 км/ч на линиях постоянного тока, ускорение - 0,5 м/с2, суммарная мощность тяговых электродвигателей - 8 МВт, количество мест для сидения - 439, длина - 200 м.
В Velaro MS находится 12 автоматических дверей с каждой стороны, в том числе есть отдельный вход для маломобильных пассажиров с подъемником для инвалидных колясок, а в головном вагоне расположено восемь мест для велосипедов. В первых 16 поездах дизайн салона будет такой же, как у поездов ICE. Начиная с 17 поезда в интерьер будут внесены изменения.
В ICE Зпео пассажирам предложен ряд новшеств для повышения комфортабельности поездки. В частности, в каждом вагоне находятся багажные полки с увеличенным пространством для хранения, держатели для планшетов и розетки на всех сиденьях. Освещение имеет несколько цветовых тонов, меняющихся в зависимости от времени суток. Также реализована новая технология остекления: лазером на стекло наносится тонкая сетка для обеспечения
беспрепятственного прохождения сигнала мобильной связи внутрь вагонов.
Источник: www.rollingstockworld.ru

ЕВРОПА

Компании Hyperloop Hardt, Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies, Nevomo, TransPod, Swisspod Technologies и Zeleros объединили свои усилия, чтобы сформировать ассоциацию Hyperloop.
Это первая глобальная ассоциация в индустрии Hyperloop - новой высокоскоростной транспортной системе, состоящей из автономной, полностью электрической капсулы, левитирующей и перемещающейся с высокой скоростью в условиях низкого давления. Hyperloop значительно сократит время в пути пассажиров и грузов между городами и странами и будет более энергоэффективным и экологичным, чем любой существующий вид общественного транспорта.
Ассоциация Hyperloop будет стимулировать развитие и рост нового транспортного рынка, участвовать и поддерживать институты в сотрудничестве с государственными и регулирующими органами по разработке политики в области транспорта.
В ближайшее время Европейская комиссия начнет работу над нормативно-правовой базой Hyperloop, что является важной вехой для отрасли не только в Европе, но и во всем мире. Ассоциация Hyperloop надеется на сотрудничество с европейскими и международными организациями, а также с другими заинтересованными сторонами.
Источник: www.globalrailwayreview.com


Новое железнодорожное сообщение от Персидского залива через Ирак к Турции и, в конечном итоге, до стран Европы находится на стадии проектирования. Ирак ускоряет проект, так как хорошо осознает свой потенциал в выполнении важной роли в торговле с юго-востоком.
Проект называют сухим каналом, который свяжет строящийся порт Южный Фау с северным Ираком и Турцией. Проект предполагает строительство новых линий электропередач общей протяженностью 1200 км. Затем сеть будет подключена к железнодорожным и автомобильным сетям в Европе через Турцию с целью расширения торговли с этими странами.
Турция уже заняла позицию крупной транзитной страны для железнодорожных перевозок с востока на запад. Она играет важную роль в Среднем коридоре, где грузы из Китая доставляются на запад через Каспийское море. В последнее время все больше и больше компаний включают в свою сеть порты в Турции с железнодорожным сообщением с этими портами.
Когда порт Южный Фау будет завершен, это добавит еще один вариант для трафика, идущего с юго-востока. Грузы из Индии или Китая будут иметь дополнительный хаб в регионе, рядом с иранским портом Бендер-Аббас и портом Джебель-Али в ОАЭ.
Кроме того, в этом году ожидается объявление тендера на строительство первой линии новой железнодорожной ветки.
Источник: www.railfreight.com

ПОРТУГАЛИЯ

Китайская компания CRRC доставила первый трамвай СТ в Португалию. Всего для города Порту в августе прошлого года было выпущено 18 четырехсекционных трамваев. Ввод в эксплуатацию трамвая намечен на май текущего года.
Данная поставка - первый для CRRC экспортный заказ в сфере городского рельсового транспорта в ЕС.
Изначально предполагалось, что новый подвижной состав сможет перевозить 252 пассажира и разгоняться до 80 км/ч. Однако после длительной проработки проекта пассажировместимость была увеличена до 334 человек, включая 64 сидячих места. Трамвай имеет две кабины управления и суммарно 14 двойных дверей, по семь с каждой стороны вагона. Производитель отмечает, что новый трамвай обладает облегченной конструкцией кузова, оснащен системами мониторинга технического состояния, подсчета пассажиров и системой помощи водителю, которая помогает экономить электроэнергию.
Источник: www.russian.xinhuanet.com

ИЗРАИЛЬ

Национальный перевозчик Israel Railways заключил с компанией Rail Vision контракт на поставку десяти комплектов системы обнаружения препятствий Main Line вместе с техническим сопровождением.
В рамках испытаний на тепловозе перевозчика, проходивших на сети страны, система Rail Vision показала лучшие результаты в сравнении с аналогами.
Main Line позволяет распознавать потенциально опасные объекты (другие составы, стрелки, людей, транспортные средства и др.) и оценивать дорожную обстановку. Разработчики системы заявляют, что она может обнаруживать транспортные средства на расстоянии до 2 км, людей - до 1,5 км, конец путей - до 600 м при любых погодных условиях и любом освещении.
В сентябре прошлого года Rail Vision объявила об успешном завершении трехмесячных испытаний Main Line на беспилотных магистральных локомотивах австралийской компании Rio Tinto и планах расширить это тестирование.
Источник: www.rollingstockworld.ru