Admin

Постоянное стремление к лучшему

Санкт-Петербург стал местом проведения международного железнодорожного салона «PROZ/Движение.Экспо». Это масштабное событие прошло на площадке Музея железных дорог России. Отраслевые эксперты и руководители производственных компаний, разработчики технологий, представители российских и зарубежных научно-исследовательских железнодорожных организаций использовали уникальную возможность для сотрудничества и обмена опытом. Крупнейшие отечественные компании - производители подвижного состава продемонстрировали на выставке новые образцы железнодорожной техники.

Ключевыми темами обсуждений в этом году стали технологическая независимость отечественного железнодорожного машиностроения, развитие цифровых технологий в транспортной логистике и стратегии международного сотрудничества на фоне глобальных изменений.
Деловая программа салона стартовала с панельной сессии «Железнодорожная отрасль в эпоху перемен. Условия достижения технологической независимости». Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» С.А. Кобзев поприветствовал всех участников мероприятия и напомнил, что город проведения является колыбелью многих инженерных школ России, с него началась история российских железных дорог.

Говоря о текущей геополитической обстановке, С.А. Кобзев отметил, что железнодорожная отрасль в 2022 г. отреагировала на санкции установлением абсолютного рекорда объема перевозок -3,6 трл т-км. Он подчеркнул, что железная дорога изначально базировалась на отечественных решениях, и вопрос локализации производства был всегда актуален. На
сегодняшний день налажен выпуск комплектующих, запасных частей железнодорожного оборудования отечественными производителями и из дружественных стран.
Доля иностранных комплектующих в российском подвижном составе не превышает 6 %. Холдинг «РЖД» совместно с машиностроителями занимается сертификацией и постановкой на серийное производство новых отечественных образцов, которые заменяют зарубежные узлы и детали.
Председатель совета директоров АО «Синара - Транспортные машины» А.С. Мишарин выразил мнение, что введение санкций простимулировало ускоренное внедрение инновационных технологий в стране, и сегодня железнодорожные технологии в России являются одними из лучших.
Генеральный директор АО «НИИАС» А.И. Долгий рассказал, что реализуя программы импортозамещения и цифровой трансформации, предприятие не только развивает отечественное ПО, но и не упускает возможность совершенствовать функционал существующих технологий. Благодаря введенным ограничениям,
в развитие новых и уже действующих систем вкладывается еще больше сил и энергии.
Во время панельной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ-2030» спикеры представили свое видение развития отрасли на ближайшую перспективу в условиях санкционных ограничений, а также оценили значимость консолидации усилий и сотрудничества с лидерами транспортного машиностроения из дружественных стран.
По мнению генерального директора - председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова, для сохранения и укрепления лидирующих позиций компании совместно с машиностроительными холдингами предстоит до 2030 г. обеспечить разработку и внедрение таких инновационных технологий, как водородные силовые установки, беспилотное управление, ВСМ и др.
Он отметил, что ОАО «РЖД» возлагает особые надежды на индустриальный центр компетенций «Железнодорожный транспорт и логистика». Задачей ИЦК является обеспечение перехода на отечественные технические решения в ключевых отраслях экономики. Работа по переводу систем на отечественный софт не сводится только к замене импортных решений. У проектов появляется новый функционал, аналогов которому нет за рубежом. Например, системы ЭТРАН и АСУ «Экспресс» нового поколения по функциональным возможностям опережают конкурентные системы зарубежных производителей.
Участники дискуссии «Будущее беспилотников. Когда и какие уровни автоматизации будут внедряться на железнодорожном подвижном составе» обсудили сроки запуска беспилотного подвижного железнодорожного состава в эксплуатацию и наиболее востребованные уровни автоматизации на железной дороге.


Выставочная экспозиция салона была представлена сразу в трех локациях: в крытом павильоне, на открытой площадке и железнодорожных путях.
АО «Трансмашхолдинг» презентовало электропоезд «Иволга 4.0». Он отличается использованием отечественных комплектующих и новых технических решений. Так, в промежуточных вагонах электропоезда три входных двери вместо двух. Это позволит ускорить посадку и высадку пассажиров, что особенно важно для коротких поездок внутри Москвы. 98 % комплектующих поезда «Иволга 4.0» производятся отечественными предприятиями, расположенными более чем на 600 предприятиях России.
Экспозиция АО «Синара -Транспортные машины» включала несколько инновационных разработок. Знаковым экспонатом стал грузовой электровоз «Малахит» с отечественным асинхронным тяго
вым приводом. «Малахит» станет базовой платформой для развития целого семейства локомотивов: переменного тока ЗЭС11, двухсистемного 2ЭС12, а также для вождения контейнерных поездов со скоростью 140 км/ч.

«Малахит» создан с учетом анализа потенциальных участков эксплуатации машины и с применением концепции «умный локомотив». Итоговая длина поезда может превышать километр, а его грузоподъемность на 42 % выше, чем у электровозов предыдущего поколения.
Отдельное внимание при проектировании нового электровоза было уделено микропроцессорной системе управления и безопасности движения. Предложенные разработчиками решения повысят надежность локомотива, упростят работу машиниста и смогут встраиваться в единое цифровое пространство между Дирекцией тяги, производителями локомотивов и сервисными организациями.
Посетителям был представлен программно-аппаратный комплекс DTscan, предназначенный для удаленного мониторинга технического состояния подвижного состава и верхнего строения пути. Система регистрирует показания датчиков, установленных на подвижном составе, обрабатывает и анализирует получаемые данные. В результате создается виртуальная карта пути, включающая все нюансы (искривления, проседания и др.), влияющие на комфорт пассажиров, расход топлива и многое другое.
Кроме того, на стенде разместились отечественный модуль пожаротушения, скоростная платформа для перевозки контейнеров, новый рельсошлифовальный поезд и др.


АО «ФГК» и компания «РМ Рейл» продемонстрировали 3D-mo-дель нового восьмиосного вагона-цистерны для перевозок нефтепродуктов. Он предназначен, в первую очередь, для перевозок нефтяных грузов на Дальний Восток. Увеличенные объем котла и грузоподъемность позволяют перевозить нефтепродуктов больше на 13,5 %, чем существующими моделями цистерн.
На выставке состоялась презентация арт-поезда метро «Балтиец» с юбилейной ливреей, посвященной 320-летию со дня основания Санкт-Петербурга. Новый образ «Балтийца» сочетает прошлое и настоящее города. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения в «Балтийце» - более 90 %.
Федеральная пассажирская компания представила макет обновленного интерьера вагона СВ. Дизайн интерьера предусматривает увеличение ширины спальных полок до 90 см, опцию «объединенное купе» для семей и групп туристов. В купе установлены откидные сиденья, столик с раковиной и глубокий шкаф для одежды, добавлены сейф, розетки и экран мультимедийной системы с возможностью выбора видеоконтента. Кроме того, в вагоне планируется установить душевую кабину.
В обновленном вагоне с расположением спальных мест на одной стороне пассажиры смогут настраивать пространство под себя. Например, переводить верхнюю полку из горизонтального положения в вертикальное, трансформировать нижнюю полку в диван в дневное время или в полноценную кровать - в ночное.

ПКБ ЦТ приготовило для посетителей опытный образец пульта машиниста-оператора для одновременного дистанционного управления двумя беспилотными «Ласточками».
На стенде АО «ВНИИЖТ» можно было ознакомиться с подсистемой контроля готовности фронта к проведению машинизированной выправки пути (КГФ). Эта разработка предназначена для контроля за соблюдением технологий ремонта путей на основе наблюдений при помощи
искусственного интеллекта. Она способна передавать обработанные данные в бортовое оборудование Автоматизированной системы контроля работы специального подвижного состава (АС КРСПС) с целью последующей отправки в информационные системы ОАО «РЖД».
В рамках салона прошла II Международная научно-практическая конференция «Наука 1520 ВНИИЖТ: Загляни за горизонт». В ходе ее работы отраслевые эксперты оценили перспективы развития железнодорожных технологий в эпоху четвертой промышленной революции и глобальных мировых вызовов. Конференция предоставила уникальную возможность обмена идеями и опытом, поиска решений непосредственно в живой дискуссии. Каждая секция, круглый стол и дискуссия затрагивали такие ключевые аспекты развития отрасли, как цифровая трансформация, техническая диагностика, новые логистические решения и др.


На заседании Координационного совета институтов НОК РЖД участники обсудили развитие научных школ и открытие совместного диссертационного совета на базе АО «ВНИИЖТ», укрепление взаимодействия молодежных советов.
Помимо насыщенной деловой и выставочной программы была представлена уникальная динамическая экспозиция подвижного состава. Перед зрителями проехали несколько десятков локомотивов прошлого века. После окончания динамического показа на перронных путях Балтийского вокзала впервые в истории салона был организован статический показ действующей техники с возможностью посещения будок двух паровозов (СО и П36) и кабин электровозов (ЧС2 и ЧС6).

Кроме того, была организована широкая программа развлечений для детей и взрослых.
В год двадцатилетия ОАО «РЖД» железнодорожный салон стал главной демонстрационной площадкой технических достижений компании и всей отрасли. И он в очередной раз подтвердил статус ключевого мероприятия по вопросам обсуждения перспектив взаимодействия машиностроителей и железнодорожников.
НАУМОВА Д.В.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК