Admin

Рязанские аккумуляторы ШТАРК АГНГ: настоящий русский гель

В эпоху, когда общество сталкивается с невиданными вызовами, особая ответственность за стабильность и непрерывность производственных процессов в ключевых отраслях промышленности ложится на изготовителей оборудования. Не являются исключением и производители аккумуляторов, используемых в качестве резервных источников тока промышленных электроустановок. Без их надежного функционирования невозможна сама концепция бесперебойного электроснабжения потребителей.

Компания ООО «Акку-Фертриб» с 2006 г. развивает собственное производство аккумуляторов и батарей. Не секрет, что современным технологиям мы учились у западных коллег, опыт взаимодействия с которыми оказался чрезвычайно своевременным и полезным. Сотрудничество с ведущими европейскими заводами определило широту выпускаемого модельного ряда и позволило предприятию пройти этапы разработки и постановки на производство в рекордно короткие сроки.
На сегодняшний день можно с уверенностью констатировать, что по объему выпускаемой продукции Рязанский аккумуляторный завод «Тангстоун» конкурирует со старейшими аккумуляторными заводами России, а по разнообразию выпускаемых изделий не имеет равных.
За годы развития достигнут достаточный уровень автономии, позволяющий не зависеть от конкретных поставщиков материалов и комплектующих, поэтому изменение внешних условий не может существенно повлиять ни на производительность, ни на ценообразование при поставке готовой продукции. Благодаря усилиям производителя заказчики надежно защищены от экономических рисков и могут планировать сотрудничество с ООО РАЗ «Тангстоун» на долгосрочную перспективу.


До сих пор никому в России не удавалось наладить серийное производство герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторов с желеобразным электролитом. Попытки коллег из Китая освоить гель-батареи также далеко не всегда были удачными. Мы же получили уникальную технологию, можно сказать, из первых рук, в результате тесного сотрудничества с немецкими заводами Sonnenschein. На одном из этих заводов в середине прошлого века была изобретена и внедрена в серийное производство технология изготовления промышленных непроливаемых аккумуляторов с загущенным электролитом, получившая название «dryfit».
При всей кажущейся простоте воплощение идеи потребовало специальных знаний и приемов. Этот путь мы успешно прошли, и теперь выдающееся достижение мирового прогресса бережно перенесено на российскую почву и дает замечательные плоды на благо отечественной промышленности.
Конечно, многое еще предстоит сделать. Завод непрерывно расширяется, совершенствуются технологии производства, но главное - виден результат своевременно принятых смелых решений, направленных на развитие собственного производства с учетом передового мирового опыта.
Системы автоматики и телемеханики требуют особого подхода, как в части напряжения (редко встречающиеся 14 В), так и в части условий эксплуатации (батареи устанавливают на улице в металлических или бетонных шкафах). Указанные требования могут поставить в тупик любого производителя свинцовых батарей, но ООО «Акку-Фертриб» обеспечивает их выполнение. Компания практически с момента основания, то есть уже тридцать лет, поставляет химические источники тока на железные дороги России. Мы знаем специфику применения и ожидания заказчика от использования нашей продукции, поэтому с 2022 г. ведется работа по включению серийной продукции ШТАРК АГНГ в номенклатурный перечень допущенных к применению изделий.
Серия аккумуляторов ШТАРК АГНГ с загущенным электролитом и плоскими намазными положительными пластинами чрезвычайно обширна. В рамках данной серии выпускаются и аккумуляторы с номинальным напряжением 2 В, и моноблоки на 6 и 12 В.

Выбор емкости огромен: от 25 до 500 Ач. Такой производственный диапазон позволяет заказчикам решать самые разнообразные задачи, связанные с резервным питанием как компактных систем, так и мощных промышленных потребителей, требующих многочасового резервирования. Принцип выбора подходящих изделий определяется отраслевыми правилами и стандартами, а также конкретными требованиями к оборудованию.

Надеемся, что скоро компактные и удобные герметизированные свинцовые аккумуляторы отечественного производства вытеснят из обихода батареи в прозрачных корпусах, что позволит отрасли перейти на малообслу-живаемые технологии в секторе резервного питания систем ЖАТ. Это в свою очередь даст возможность сократить трудозатраты при содержании батарей и исключить воздействие вредных факторов при их обслуживании.
Еще одним неоспоримым преимуществом предлагаемых изделий является возможность их длительного хранения до ввода в эксплуатацию или в случае необходимости временного вывода из работы. Срок хранения без подзаряда аккумуляторов ШТАРК АГНГ составляет два года и объясняется низкой скоростью саморазряда электродов в желеобразном электролите.
Любая теория полезна, если она дает практический эффект. В июне этого года аккумуляторы ШТАРК АГНГ установлены на подконтрольную эксплуатацию в шкафы питания переездной сигнализации и входных светофоров на Рязань-Узловой дистанции СЦБ Московской дороги. Они также используются в качестве контрольной батареи на посту ЭЦ горки станции Стенькино-2.
Кроме того, были проведены дополнительные лабораторные климатические испытания для имитации наиболее жестких режимов работы батарей в полевых условиях, а именно: разряд при отрицательной температуре до заданного напряжения без ограничения по отбору емкости.
Все аккумуляторы прошли испытания, сохранили свою целостность и отдали ожидаемую емкость с поправкой на температуру. На основе полученных данных сделан следующий вывод: аккумуляторы ШТАРК АГНГ можно эксплуатировать при температуре до -30 °C без угрозы замерзания электролита, включая разряды во всем диапазоне токов, согласно инструкции производителя. Таким образом, развенчано одно из распространенных опасений, касающееся склонности герметизированных аккумуляторов к замерзанию. В ходе лабораторного эксперимента доказано, что герметизированные аккумуляторы с желеобразным электролитом устойчивы к отрицательной температуре.

Обратная сторона медали при эксплуатации батарей в уличных шкафах - высокая температура внешней среды. Эта проблема, пожалуй, даже более серьезная, чем опасность замерзания электролита в зимнее время. Хотя, в определенном смысле действие жары может быть похоже на действие холода и состоит в мгновенной потере батареи из-за внутренних процессов в электрохимической системе.
Таким внутренним процессом является нарушение термодинамического равновесия аккумуляторной батареи с внешней средой в режиме непрерывного подзаряда. Избыточная теплота, выделяемая при заряде, накапливается в аккумуляторе, вызывает его разогрев, в итоге возрастает сила остаточного зарядного тока. Выделение теплоты и рост тока в замкнутой системе оказывают взаимоусиливающее влияние, результатом которого может стать неконтролируемый рост температуры батареи, вплоть до ее расплавления и разрушения. Такой эффект носит название «терморазгон». Он наблюдается, прежде всего, на герметизированных аккумуляторах с адсорбированным электролитом, т.н. AGM. Системы с гель-электролитом устойчивы к терморазгону по объективным причинам, связанным с большим количеством и равномерным распределением электролита во внутреннем объеме аккумулятора.


Однако, чтобы развеять еще один известный миф о склонности всех герметизированных батарей к терморазгону, были проведены испытания по ГОСТ Р МЭК на шести образцах аккумуляторов ШТАРК АГНГ 2-100М-В с контролем тока и температуры. Батареи выдержали испытания. Температура не превысила 50 °C. Признаки терморазгона отсутствовали.
Как показали лабораторные исследования, батареи ШТАРК АГНГ по своим физико-химическим свойствам весьма перспективны для использования в системах ЖАТ. Их номенклатурный ряд может удовлетворить все существующие потребности отрасли. Локальное производство существенно упрощает взаимодействие с изготовителем по всем текущим и долгосрочным вопросам.

Мы надеемся, что наши заказчики по достоинству оценят преимущества отечественных герметизированных промышленных свинцово-кислотных батарей, что в дальнейшем позволит компании выйти на новый виток развития производства современных химических источников тока.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК