Admin

Виртуализация карт технологического процесса

МАЗИЛКИН Владимир Сергеевич, ОАО «РЖД», Куйбышевская железная дорога, заместитель главного инженера, г. Самара, Россия

ИСАЙЧЕВА Алевтина Геннадьевна, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения», кафедра «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», доцент, канд.техн. наук, г. Самара, Россия

СУТОРМА Александр Антонович, ОАО «РЖД», Куйбышевская дирекция инфраструктуры, инженер по эксплуатации технических средств, г. Самара, Россия

БАШАРКИН Максим Викторович, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения», кафедра«Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», аспирант, г. Самара, Россия


Ключевые слова: визуализация, ЗБ-моделирование, карты технологического процесса, технология обслуживания устройств СЦБ
Аннотация. Предложено визуализировать информацию, которая содержится в картах технологического процесса обслуживания устройств железнодорожной автоматики (ТК). Представлен способ трансформации ТК в формат одного листа, описаны его основные особенности. Рассмотрена возможность применения визуализированных карт технологического процесса, прототип одной из которых разработан на кафедре «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» СамГУПС.


Повышение производительности труда является одной из важнейших стратегических задач холдинга «Российские железные дороги» [1]. Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 г. запланировано ежегодное повышение производительности труда не менее чем на 5 % [2]. Для этого следует проводить работу в трех направлениях: экономическом, социальном и организационном [3]. При этом если деятельность в первом и втором направлениях зависит в основном от проводимых компанией мероприятий, то организационный фактор обусловлен уровнем компетенций и личностных качеств сотрудников.
Со временем в компании неизбежно происходит естественная ротация кадров и включение в производственную деятельность работников «поколения Z», большинство которых визуалы. Такие люди лучше всего запоминают зрительные образы. По этой причине на освоение нормативно-технической документации персонал тратит больше времени, а качество воспринятой информации остается на низком уровне [4].
При этом на производстве постоянно внедряются новые технологии и оборудование, которые сопровождаются громоздкими инструкциями и руководствами.
В начале рабочего дня эксплуатационный персонал, обслуживающий устройства СЦБ, проходит тестирование в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД». Перед началом работ электромеханики прослушивают целевой инструктаж по охране труда, а также повторяют ТК. В итоге время на работы графика технического обслуживания устройств СЦБ уменьшается и, как следствие, снижается качество их выполнения. Кроме этого, персонал отвлекается на устранение отказов, из-за чего времени на обслуживание устройств остается еще меньше.
Для увеличения времени фактической работы предлагается сократить время изучения ТК путем уменьшения объема нормативных и технических документов [5].
Например, возможен вариант, при котором инструкция с основной информацией из ТК размещается на листе формата А4.
Карта технологического процесса «Проверка состояния наземных кабельных муфт со вскрытием» в формате «одного листа» представлена на рис. 1.


При использовании ТК, выполненной в таком формате, работнику требуется меньше времени на ознакомление с предстоящей работой. Кроме того, подобный наглядный материал удобен для восприятия современными работниками. Однако в этом случае фотографии получаются недостаточно детализированными, что затрудняет восприятие информации, содержащейся в технологической карте. Следует также отметить, что по сравнению с существующими эти ТК менее информативны.
Сотрудники кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» СамГУПС разработали прототип визуализированной карты технологического процесса (ВТК) «Измерение асимметрии тягового тока в двухниточных рель
совых цепях, по которым осуществляется пропуск обратного тягового тока и предусмотрено задание поездных маршрутов» [6, 7]. Ее фрагмент представлен на рис. 2. Восемь страниц текста переработаны в алгоритм выполнения работы, дополненный визуальным материалом. Особенностью этой карты является сохранение всей необходимой информации, требуемой для выполнения в полном объеме работ технологического процесса.
Преимущество ВТК в том, что электромеханику не требуется заранее знакомиться с порядком выполнения предстоящей работы. Появляется также возможность сравнения параметров обслуживаемого объекта с данными модели, отображенной в технологической карте.


Разработку модели предлагается выполнять в специализированных средах ЗЮ-моделирования, поскольку создание инструкций на основе фотосъемки реальных объектов не позволяет получить точную детализацию процесса, что важно для трудоемких работ. В качестве специализированных сред возможно применение систем трехмерного проектирования, например SolidWorks или отечественного продукта KOMHAC-3D, что актуально в условиях импортозамещения.
На следующем этапе визуализации предлагается перейти к анимированным технологических картам (АТК), основу которых составляют GIF-анимации и короткие видеоролики на базе созданных моделей устройств. Базу АТК, адаптированных с точки зрения объема видеофайла, можно разместить в смартфоне, который используется в качестве платформы для АРМ-ШН. Кроме того, эту базу можно применять в процессе обучения с применением VR-технологий, что соответствует концепции цифровой трансформации, проводимой в хозяйстве автоматики и телемеханики [8].
Визуализация и анимация действующих инструкций и карт технологического процесса по обслуживанию устройств СЦБ позволят обеспечить информационную поддержку электромеханика в ходе выполнения работ, а также повысить производительность труда.

список источников

1. Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года : утв. советом директоров ОАО «РЖД» (протокол № 19 от 23 декабря 2013 г.). URL: company. rzd.ru/ru/9353/.
2. Утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2019 года № 466-р Долгосрочная программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до
2025 года // Экономика железных дорог. 2019. № 8. С.104-148.
3. Хоменко Я.В., Рачек С.В. Совершенствование технологических процессов для повышения эффективности труда на предприятиях железнодорожного транспорта // Вестник евразийской науки. 2019. Т. 11, Na. 2. С. 54.
4. Авакова Э.Б., Кузнецов А.А. Взаимодействие образовательных учреждений и организаций-работодателей в условиях цифровизации //Телескоп: журнал социологических и маркетинговых исследований. 2021. Na 1. С. 82-88.
5. Шарко А.В. Автоматизация организации работ повысит эффективность // Автоматика, связь, информатика. 2022. Na 2. С. 34-38.
6. Суторма А.А., Исайчева А.Г., Башаркин М.В. Реализация подхода визуализации нормативно-технической документации И Перспективные информационные технологии (ПИТ 2021): труды Международной научно-технической конференции. Самара: Самарский научный центр РАН, 2021. С. 522-524.
7. Разработка системы визуализации карт технологических процессов для повышения производительности труда оперативно-ремонтного персонала дистанций инфраструктуры/ К.А. Павлов, А.В. Шарко, А.Г. Исайчева, А.А. Суторма И Наука и образование транспорту. 2021. № 1. С. 304-306.
8. Поменков Д. М. Цифровая трансформация хозяйства автоматики и телемеханики / Д. М. Поменков // Автоматика, связь, информатика. - 2019. - № 4. - С. 12-14.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК